Obwieszczenie Marszałka Sejmu Rzeczypospolitej Polskiejz dnia 30 października 2017 r.w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu ustawy o Funduszu Żeglugi Śródlądowej i Funduszu
Rezerwowym
Spis treści
Treść obwieszczenia
1.
Na podstawie art. 16 ust. 1 zdanie pierwsze ustawy z dnia 20 lipca 2000 r. o ogłaszaniu aktów normatywnych
i niektórych innych aktów prawnych ogłasza się w załączniku do niniejszego obwieszczenia jednolity tekst ustawy z dnia 28 października 2002 r. o Funduszu Żeglugi Śródlądowej i Funduszu Rezerwowym , z uwzględnieniem zmian wprowadzonych:
1)
ustawą z dnia 8 listopada 2013 r. o zmianie ustawy o finansach publicznych oraz niektórych
innych ustaw ,
2)
ustawą z dnia 16 listopada 2016 r. o zmianie ustawy o działach administracji rządowej
oraz niektórych innych ustaw ,
3)
ustawą z dnia 16 grudnia 2016 r. - Przepisy wprowadzające ustawę o zasadach zarządzania
mieniem państwowym
oraz zmian wynikających z przepisów ogłoszonych przed dniem 27 października 2017 r.
2.
Podany w załączniku do niniejszego obwieszczenia tekst jednolity ustawy nie obejmuje:
1)
art. 20-23 ustawy z dnia 28 października 2002 r. o Funduszu Żeglugi Śródlądowej i
Funduszu Rezerwowym , które stanowią:
„
Art. 20.
W ustawie z dnia 17 czerwca 1966 r. o postępowaniu egzekucyjnym w administracji w art. 2 w § 1 w pkt 4 kropkę na końcu zdania zastępuje się przecinkiem oraz dodaje
się pkt 5 w brzmieniu:
„
5)
należności pieniężne z tytułu składek do Funduszu Żeglugi Śródlądowej oraz składek
specjalnych do Funduszu Rezerwowego.
”
.
Art. 21.
W ustawie z dnia 15 lutego 1992 r. o podatku dochodowym od osób prawnych w art. 17 w ust. 1 po pkt 4w dodaje się pkt 4x w brzmieniu:
„
4x)
dochody Banku Gospodarstwa Krajowego prowadzącego Fundusz Żeglugi Śródlądowej i Fundusz
Rezerwowy stanowiące równowartość dochodów uzyskanych przez te fundusze z tytułów
określonych w przepisach regulujących ich tworzenie i funkcjonowanie - w części przeznaczonej
wyłącznie na realizację celów wymienionych w tych przepisach,
”
.
Art. 22.
W ustawie z dnia 9 września 2000 r. o podatku od czynności cywilnoprawnych w art. 9 po pkt 9a dodaje się pkt 9b w brzmieniu:
„
9b)
zbycie akcji i udziałów przez Bank Gospodarstwa Krajowego na podstawie ustawy z dnia 28 października 2002 r. o Funduszu Żeglugi Śródlądowej i Funduszu Rezerwowym ,
”
.
Art. 23.
W ustawie z dnia 21 grudnia 2000 r. o żegludze śródlądowej wprowadza się następujące zmiany:
1)
w art. 6 dodaje się ust. 3 w brzmieniu:
„
3.
Obsługę finansowo-księgową urzędów żeglugi śródlądowej sprawuje główny księgowy urzędu
obsługującego ministra właściwego do spraw transportu.
”
;
2)
w art. 9 w ust. 2 w pkt 9 kropkę na końcu zdania zastępuje się przecinkiem i dodaje
się pkt 10 w brzmieniu:
„
10)
kontrola dokumentów armatorów dotyczących Funduszu Żeglugi Śródlądowej i Funduszu
Rezerwowego.
”
;
3)
w art. 21 ust. 2 otrzymuje brzmienie:
„
2.
Kierownik statku, o którym mowa w ust. 1, jest obowiązany prowadzić dzienniki i posiadać
dokumenty wynikające z przepisów ustawy oraz wymagane umowami międzynarodowymi, a
także dowód opłacenia składki do Funduszu Żeglugi Śródlądowej.
”
;
4)
w art. 29 w ust. 4 pkt 2 otrzymuje brzmienie:
„
2)
innego niż wymieniony w pkt 1 bez napędu mechanicznego o iloczynie długości i szerokości
nieprzekraczającym 20 m2 lub o napędzie mechanicznym o mocy silników do 20 kW albo o iloczynie długości i
szerokości nieprzekraczającym 20 m2,
”
;
5)
w art. 30 ust. 2 otrzymuje brzmienie:
„
2.
Podstawę do wydania świadectwa zdolności żeglugowej stanowią kopie lub wyciągi dokumentów
wymienionych w ust. 1 oraz dodatkowo, dla statków do przewozu osób, statków o napędzie
mechanicznym do przewozu rzeczy, a także pchania lub holowania, pozytywny wynik ich
inspekcji przeprowadzonej przez organ wydający to świadectwo.
”
;
6)
w art. 58 pkt 1 otrzymuje brzmienie:
„
1)
wykonuje przewóz ładunków niezgodnie z dokumentami przewozowymi lub bez dowodu opłacenia
składki do Funduszu Żeglugi Śródlądowej,”.
”
;
”
;
2)
odnośnika nr 1 oraz art. 16 ust. 1 i art. 17 ustawy z dnia 8 listopada 2013 r. o zmianie ustawy o finansach
publicznych oraz niektórych innych ustaw , które stanowią:
„
1) Niniejsza ustawa dokonuje w zakresie swojej regulacji wdrożenia dyrektywy Rady 2011/85/UE z dnia 8 listopada 2011 r. w sprawie wymogów dla ram budżetowych
państw członkowskich .
”
Art. 16.
„1. Przepisy ustaw wymienionych w art. 3-7 i art. 9-11, w brzmieniu nadanym niniejszą
ustawą, stosuje się po raz pierwszy do planów finansowych oraz informacji o planowanych
i zrealizowanych wydatkach funduszy utworzonych, powierzonych lub przekazanych Bankowi
Gospodarstwa Krajowego na podstawie odrębnych ustaw, na rok 2015.
”
„
Art. 17.
Ustawa wchodzi w życie z dniem następującym po dniu ogłoszenia, z wyjątkiem art. 1
pkt 2, 3, 12 oraz pkt 14 w zakresie art. 112b, które wchodzą w życie z dniem 1 stycznia
2014 r.
”
;
3)
art. 28, art. 32, art. 33 i art. 43 ustawy z dnia 16 listopada 2016 r. o zmianie ustawy
o działach administracji rządowej oraz niektórych innych ustaw , które stanowią:
„
Art. 28.
Z dniem wejścia w życie niniejszej ustawy rejestry prowadzone przez ministra właściwego
do spraw transportu na podstawie przepisów zmienianych niniejszą ustawą stają się
rejestrami prowadzonymi przez ministra właściwego do spraw żeglugi śródlądowej.
”
„
Art. 32.
Z dniem wejścia w życie niniejszej ustawy w odniesieniu do umowy zawartej na podstawie
art. 11 ust. 4 ustawy zmienianej w art. 14 w miejsce ministra właściwego do spraw
transportu wstępuje minister właściwy do spraw żeglugi śródlądowej.
Art. 33.
Rada do Spraw Promocji Żeglugi Śródlądowej, o której mowa w art. 19 ustawy zmienianej
w art. 14, powołana przed dniem wejścia w życie niniejszej ustawy przy ministrze właściwym
do spraw transportu, staje się Radą do Spraw Promocji Żeglugi Śródlądowej, o której
mowa w art. 19 ustawy zmienianej w art. 14, w brzmieniu nadanym niniejszą ustawą.
”
„
Art. 43.
Ustawa wchodzi w życie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia, z wyjątkiem art. 39 ust.
2 i 3, które wchodzą w życie z dniem następującym po dniu ogłoszenia.
”
;
4)
art. 134 ustawy z dnia 16 grudnia 2016 r. - Przepisy wprowadzające ustawę o zasadach
zarządzania mieniem państwowym , który stanowi:
„
Art. 134.
Ustawa wchodzi w życie z dniem 1 stycznia 2017 r., z wyjątkiem:
1)
art. 14 pkt 19 i pkt 32 w zakresie uchylenia art. 69a ust. 3 i 4, które wchodzą w
życie z dniem 1 stycznia 2019 r.;
2)
art. 97-99, art. 100 ust. 2, art. 114 ust. 2 i art. 116, które wchodzą w życie z dniem
następującym po dniu ogłoszenia;
3)
art. 19 pkt 32, który wchodzi w życie z dniem 1 stycznia 2018 r.;
4)
art. 95, który wchodzi w życie z dniem 31 grudnia 2016 r.
”
.
a)
Zmiany tekstu jednolitego wymienionej ustawy zostały ogłoszone w Dz. U. z 2000 r.
Nr 60, poz. 700 i 703, Nr 86, poz. 958, Nr 103, poz. 1100, Nr 117, poz. 1228 i Nr
122, poz. 1315 i 1324, z 2001 r. Nr 106, poz. 1150, Nr 110, poz. 1190 i Nr 125, poz.
1363 oraz z 2002 r. Nr 25, poz. 253, Nr 74, poz. 676, Nr 93, poz. 820, Nr 141, poz.
1179 i Nr 169, poz. 1384.
Załącznik - Tekst jednolity ustawy z dnia 28 października 2002 r. o Funduszu Żeglugi Śródlądowej i Funduszu Rezerwowym
Rozdział 1
Przepisy ogólne
Art. 1.
Ustawa reguluje sprawy związane z:
1)
utworzeniem i funkcjonowaniem Funduszu Żeglugi Śródlądowej i Funduszu Rezerwowego;
2)
(utracił moc)
3)
promocją śródlądowego transportu wodnego.
Art. 2.
Użyte w ustawie określenia oznaczają:
1)
armator - osobę fizyczną lub prawną będącą właścicielem statku polskiego;
2)
statek - urządzenie pływające o napędzie mechanicznym lub bez napędu mechanicznego
przeznaczone lub używane na śródlądowych drogach wodnych do przewozu rzeczy;
3)
statek polski - statek, który stanowi własność Skarbu Państwa, osoby fizycznej mającej miejsce zamieszkania
na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej lub osoby prawnej mającej siedzibę na terytorium
Rzeczypospolitej Polskiej;
4)
barka pchana lub holowana - statek bez własnego napędu mechanicznego przeznaczony do przewozu rzeczy;
5)
barka motorowa - statek z własnym napędem mechanicznym przeznaczony do przewozu rzeczy;
6)
pchacz lub holownik - statek z własnym napędem mechanicznym przystosowany do przemieszczania barek przez
pchanie lub holowanie;
7)
zbiornikowiec - statek z własnym napędem mechanicznym lub bez własnego napędu mechanicznego
przystosowany i używany do przewozu ładunków ciekłych;
8)
nośność - nośność statku przeznaczonego do przewozu rzeczy określoną w świadectwie
pomiarowym statku wydanym przez polską instytucję klasyfikacyjną;
9)
moc napędowa - moc wytworzoną przez własne urządzenie napędowe zainstalowane na statku;
10)
flota towarowa - ogół statków przeznaczonych do przewozu rzeczy na śródlądowych drogach wodnych;
11)
promocja - system instrumentów ekonomicznych i prawnych mających na celu stymulowanie i wspieranie
rozwoju śródlądowego transportu wodnego.
Art. 3.
1.
Ustawę stosuje się do armatorów wykonujących działalność gospodarczą polegającą na
przewozie rzeczy śródlądowymi drogami wodnymi.
2.
Przepisów ustawy nie stosuje się do:
1)
(utracił moc)
2)
(utracił moc)
3)
pchaczy i holowników o mocy napędowej nieprzekraczającej 150 kilowatów (kW).
4)
(utracił moc)
5)
(utracił moc)
6)
(utracił moc)
7)
(utracił moc)
3.
W sprawach nieuregulowanych ustawą stosuje się przepisy ustawy z dnia 21 grudnia 2000 r. o żegludze śródlądowej .
Art. 4.
(utracił moc)
Rozdział 2
Fundusz Żeglugi Śródlądowej i Fundusz Rezerwowy
Art. 5.
W Banku Gospodarstwa Krajowego tworzy się Fundusz Żeglugi Śródlądowej, zwany dalej
„Funduszem”, oraz Fundusz Rezerwowy.
Art. 6.
1.
Przychodami Funduszu są:
1)
składki wnoszone przez armatorów;
2)
środki przekazywane z budżetu państwa - w wysokości określonej w ustawie budżetowej;
3)
przychody ze sprzedaży akcji i udziałów w spółkach z udziałem Skarbu Państwa przekazanych
Bankowi Gospodarstwa Krajowego w celu dofinansowania Funduszu;
4)
odsetki od lokat środków Funduszu w bankach;
5)
przychody z inwestycji środków Funduszu w papiery wartościowe emitowane przez Skarb
Państwa lub Narodowy Bank Polski oraz papiery wartościowe określające świadczenia
pieniężne gwarantowane lub poręczane przez Skarb Państwa lub Narodowy Bank Polski;
6)
darowizny i zapisy;
7)
wpływy z innych tytułów.
2.
Suma lokat, o których mowa w ust. 1 pkt 4, w jednym banku lub grupie banków powiązanych
ze sobą kapitałowo lub organizacyjnie nie może przekroczyć 15% okresowo wolnych środków
Funduszu.
31)Ze zmianą wprowadzoną przez art. 14 pkt 1 ustawy z dnia 16 listopada 2016 r. o zmianie ustawy o działach administracji rządowej oraz niektórych innych ustaw (Dz. U. poz. 1954), która weszła w życie z dniem 17 grudnia 2016 r..
Na wniosek ministra właściwego do spraw żeglugi śródlądowej Narodowy Fundusz Ochrony
Środowiska i Gospodarki Wodnej przekazuje corocznie, w terminie 30 dni od dnia ogłoszenia
ustawy budżetowej, na rachunek Funduszu dotację na wspieranie ekologicznych form transportu
oraz ochronę środowiska w żegludze śródlądowej.
4.
Wysokość dotacji, o której mowa w ust. 3, nie może przekroczyć 1% przychodów Narodowego
Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej zaplanowanych w ustawie budżetowej
na dany rok.
Art. 8.
1.
Środki Funduszu przeznacza się na:
1)
wypłaty dla armatorów za trwałe wyłączenie statków z eksploatacji w przewozach rzeczy;
2)
inne cele określone w planie finansowym Funduszu, o którym mowa w art. 11 ust. 3 pkt
1.
2.
Środki Funduszu mogą być wykorzystywane na realizację przedsięwzięć promujących śródlądowy
transport wodny i polegających na dofinansowaniu zakupu, modernizacji lub przebudowie
statków oraz innych przedsięwzięć wspierających restrukturyzację sektora żeglugi śródlądowej.
3.
Okresowo wolne środki Funduszu mogą być:
1)
lokowane w innych bankach, z zastrzeżeniem art. 6 ust. 2;
2)
inwestowane w papiery wartościowe, o których mowa w art. 6 ust. 1 pkt 5.
Art. 9.
1.
Przychodami Funduszu Rezerwowego są:
1)
składki specjalne, o których mowa w art. 17;
2)
inne przychody.
2.
Fundusz Rezerwowy gospodaruje środkami finansowymi gromadzonymi na odrębnych rachunkach:
1)
dla statków do przewozów ładunków stałych;
2)
dla zbiornikowców;
3)
dla pchaczy i holowników.
3.
Wpłaty do Funduszu Rezerwowego z tytułu składek specjalnych armatorów oraz z tytułu
innych przychodów są przekazywane na odpowiednie rachunki, na warunkach określonych
umową, o której mowa w art. 11 ust. 4.
4.
Dyrektor właściwego urzędu żeglugi śródlądowej informuje armatorów o sposobie dokonywania
wpłat do Funduszu Rezerwowego.
Art. 10.
Środki Funduszu Rezerwowego mogą być przeznaczone na:
1)
wspomaganie przedsięwzięć służących restrukturyzacji sektora żeglugi śródlądowej.
2)
(utracił moc)
3)
(utracił moc)
4)
(utracił moc)
5)
(utracił moc)
Art. 11.
11)Ze zmianą wprowadzoną przez art. 14 pkt 1 ustawy z dnia 16 listopada 2016 r. o zmianie ustawy o działach administracji rządowej oraz niektórych innych ustaw (Dz. U. poz. 1954), która weszła w życie z dniem 17 grudnia 2016 r..
Minister właściwy do spraw Skarbu Państwa3)Z dniem 1 stycznia 2017 r. został zniesiony dział administracji rządowej - Skarb Państwa,
na podstawie art. 23 pkt 1 ustawy, o której mowa w odnośniku 2. , w porozumieniu z ministrem właściwym do spraw finansów publicznych i ministrem właściwym
do spraw żeglugi śródlądowej, po zasięgnięciu opinii Komisji Nadzoru Bankowego4)Z dniem 31 grudnia 2007 r. urząd został zniesiony na podstawie art. 66 pkt 1 ustawy
z dnia 21 lipca 2006 r. o nadzorze nad rynkiem finansowym (Dz. U. z 2017 r. poz. 196),
która weszła w życie z dniem 19 września 2006 r.; od dnia 1 stycznia 2008 r. Komisja
Nadzoru Finansowego wykonuje zadania należące dotychczas do Komisji Nadzoru Bankowego,
na podstawie art. 67 ust. 2 powołanej ustawy. oraz mając na uwadze zadania nałożone na Bank Gospodarstwa Krajowego ustawą, dostosuje
odpowiednio, w drodze rozporządzenia, statut tego banku.
21)Ze zmianą wprowadzoną przez art. 14 pkt 1 ustawy z dnia 16 listopada 2016 r. o zmianie ustawy o działach administracji rządowej oraz niektórych innych ustaw (Dz. U. poz. 1954), która weszła w życie z dniem 17 grudnia 2016 r..
Nadzór nad gospodarowaniem środkami Funduszu i Funduszu Rezerwowego sprawuje Rada
Nadzorcza Banku Gospodarstwa Krajowego z udziałem przedstawiciela ministra właściwego
do spraw żeglugi śródlądowej.
3.
Bank Gospodarstwa Krajowego:
15)W brzmieniu ustalonym przez art. 5 pkt 1 ustawy z dnia 8 listopada 2013 r. o zmianie ustawy o finansach publicznych oraz niektórych innych ustaw (Dz. U. poz. 1646), która weszła w życie z dniem 28 grudnia 2013 r.; ze zmianą wprowadzoną przez art. 14 pkt 1 ustawy, o której mowa w odnośniku 1. )
wyodrębnia w swoim planie finansowym plan finansowy Funduszu oraz Funduszu Rezerwowego
opracowany w porozumieniu z ministrem właściwym do spraw finansów publicznych oraz
ministrem właściwym do spraw żeglugi śródlądowej do dnia 31 lipca roku poprzedzającego
rok, na który plan jest opracowywany;
1a6)Dodany przez art. 5 pkt 2 ustawy wymienionej jako pierwsza w odnośniku 5.)
przekazuje organom, o których mowa w pkt 1, projekt planu finansowego Funduszu i Funduszu
Rezerwowego na dany rok do dnia 15 czerwca roku poprzedniego;
2)
sporządza dla Funduszu oraz Funduszu Rezerwowego odrębny bilans oraz rachunek zysków
i strat wchodzących w skład sprawozdania finansowego banku;
31)Ze zmianą wprowadzoną przez art. 14 pkt 1 ustawy z dnia 16 listopada 2016 r. o zmianie ustawy o działach administracji rządowej oraz niektórych innych ustaw (Dz. U. poz. 1954), która weszła w życie z dniem 17 grudnia 2016 r.)
składa ministrowi właściwemu do spraw żeglugi śródlądowej, w terminie do końca miesiąca
następującego po każdym kwartale, informację o realizacji planu finansowego Funduszu
oraz Funduszu Rezerwowego;
47)Dodany przez art. 5 pkt 3 ustawy wymienionej jako pierwsza w odnośniku 5.)
składa ministrowi właściwemu do spraw finansów publicznych sprawozdanie z realizacji
planu finansowego Funduszu i Funduszu Rezerwowego w danym roku do dnia 30 kwietnia
roku następnego.
41)Ze zmianą wprowadzoną przez art. 14 pkt 1 ustawy z dnia 16 listopada 2016 r. o zmianie ustawy o działach administracji rządowej oraz niektórych innych ustaw (Dz. U. poz. 1954), która weszła w życie z dniem 17 grudnia 2016 r..
Szczegółowe warunki współpracy w zakresie gospodarowania środkami Funduszu i Funduszu
Rezerwowego określa umowa zawarta między ministrem właściwym do spraw żeglugi śródlądowej
a Bankiem Gospodarstwa Krajowego.
Art. 12.
1.
Ze środków Funduszu dokonuje się wypłaty Bankowi Gospodarstwa Krajowego wynagrodzenia
przysługującego z tytułu kosztów obsługi Funduszu, określonego corocznie w planie
finansowym Funduszu.
2.
W zakresie Funduszu Rezerwowego przepisy ust. 1 stosuje się odpowiednio.
Art. 13.
1.
Armator wpłaca co roku od każdego statku podlegającego przepisom ustawy składkę do
Funduszu w wysokości ustalonej według zasad określonych w ust. 2-6.
2.
Składka roczna jest sumą iloczynów rocznych stawek jednostkowych, o których mowa w
ust. 3, oraz nośności barek lub mocy napędowej pchaczy i holowników objętych ustawą.
3.
W zależności od rodzaju statku ustala się maksymalne roczne stawki jednostkowe odpowiednio:
1)
statki do przewozu ładunków stałych:
a)
barki motorowe 1,0 euro za tonę,
b)
barki pchane lub holowane 0,7 euro za tonę;
2)
zbiornikowce:
a)
barki motorowe 3,0 euro za tonę,
b)
barki pchane lub holowane 1,5 euro za tonę;
3)
pchacze lub holowniki 0,4 euro za kW.
4.
Wysokość stawek, o których mowa w ust. 3, obniża się w zależności od rodzaju statku,
jego nośności lub mocy napędowej:
1)
dla barek o nośności mniejszej niż 450 ton - o 30%;
2)
dla barek o nośności od 450 ton do 650 ton - o 15% na każdą tonę, o którą nośność
statku jest mniejsza niż 650 ton;
3)
dla pchaczy lub holowników o mocy napędowej mniejszej niż 300 kW - o 30%.
51)Ze zmianą wprowadzoną przez art. 14 pkt 1 ustawy z dnia 16 listopada 2016 r. o zmianie ustawy o działach administracji rządowej oraz niektórych innych ustaw (Dz. U. poz. 1954), która weszła w życie z dniem 17 grudnia 2016 r..
Minister właściwy do spraw żeglugi śródlądowej, w porozumieniu z ministrem właściwym
do spraw finansów publicznych, określi, w drodze rozporządzenia, z uwzględnieniem
zasad zawartych w ust. 3 i 4, wysokość rocznych stawek jednostkowych w zależności
od rodzaju, nośności lub mocy napędowej statku oraz sposób dokonywania wpłat do Funduszu.
6.
Roczne składki jednostkowe podane w euro podlegają przeliczeniu na złote według średniego
kursu Narodowego Banku Polskiego obowiązującego w pierwszym dniu roboczym danego roku
kalendarzowego.
7.
Dokument potwierdzający wpłatę przez armatora składki rocznej do Funduszu powinien
znajdować się u kierownika danego statku.
8.
Składki wpłacane do Funduszu stanowią koszt uzyskania przychodów armatorów.
Art. 14.
1.
(utracił moc)
2.
(utracił moc)
3.
Prawo do otrzymania wypłaty za złomowanie statku polskiego uzyskują armatorzy po upływie
5 lat od dnia jego zarejestrowania.
4.
Za statek złomowany uznaje się statek eksploatowany w żegludze śródlądowej, posiadający
ważne świadectwo zdolności żeglugowej i dokonujący przewozów rzeczy co najmniej w
10 rejsach o trasach nie krótszych niż 50 km, przy wykorzystaniu nośności statku co
najmniej w 70%, w okresie ostatnich 24 miesięcy przed dniem zgłoszenia do złomowania.
5.
Statek na stałe wycofany z przewozów towarowych i przeznaczony na cele niezwiązane
z przewozem rzeczy za zgodą dyrektora właściwego urzędu żeglugi śródlądowej może być
uznany za statek złomowany.
6.
(utracił moc)
7.
Minister właściwy do spraw żeglugi śródlądowej, w porozumieniu z ministrem właściwym
do spraw finansów publicznych, określi, w drodze rozporządzenia:1)Ze zmianą wprowadzoną przez art. 14 pkt 1 ustawy z dnia 16 listopada 2016 r. o zmianie
ustawy o działach administracji rządowej oraz niektórych innych ustaw (Dz. U. poz.
1954), która weszła w życie z dniem 17 grudnia 2016 r.
1)
wysokości stawek jednostkowych do obliczania wypłat z Funduszu za złomowanie statku
polskiego, z uwzględnieniem rodzaju, nośności lub mocy napędowej statku;
2)
szczegółowy tryb postępowania przy dokonywaniu wypłat z Funduszu za złomowanie statku
polskiego, z uwzględnieniem procedur obowiązujących armatorów przy ubieganiu się o
wypłatę.
Art. 15.
1.
Wypłata z Funduszu dla armatora jest dokonywana na podstawie zaświadczenia wystawionego
przez właściwy urząd żeglugi śródlądowej stwierdzający, że statek został złomowany.
21)Ze zmianą wprowadzoną przez art. 14 pkt 1 ustawy z dnia 16 listopada 2016 r. o zmianie ustawy o działach administracji rządowej oraz niektórych innych ustaw (Dz. U. poz. 1954), która weszła w życie z dniem 17 grudnia 2016 r..
Minister właściwy do spraw żeglugi śródlądowej, mając na względzie konieczność weryfikacji
danych będących podstawą spełniania wymogów zawartych w art. 14 ust. 4 i 5, określi,
w drodze rozporządzenia, wykaz dokumentów stanowiących podstawę do wydania zaświadczenia,
o którym mowa w ust. 1, a także jego wzór i szczegółowy tryb wydawania.
Art. 16.
(utracił moc)
Art. 17.
1.
(utracił moc)
2.
(utracił moc)
3.
(utracił moc)
4.
Składki specjalne określone w euro podlegają przeliczeniu na złote według średniego
kursu Narodowego Banku Polskiego obowiązującego w dniu wprowadzenia do eksploatacji
statku, o którym mowa w ust. 1 i 2.
5.
Składki specjalne wpłacane do Funduszu Rezerwowego stanowią koszt uzyskania przychodów
armatorów.
6.
Minister właściwy do spraw żeglugi śródlądowej, w porozumieniu z ministrem właściwym
do spraw finansów publicznych, określi, w drodze rozporządzenia:1)Ze zmianą wprowadzoną przez art. 14 pkt 1 ustawy z dnia 16 listopada 2016 r. o zmianie
ustawy o działach administracji rządowej oraz niektórych innych ustaw (Dz. U. poz.
1954), która weszła w życie z dniem 17 grudnia 2016 r.
1)
wysokości stawek jednostkowych do obliczania składki specjalnej do Funduszu Rezerwowego,
o której mowa w ust. 1 i 2, w zależności od rodzaju statku, jego nośności lub mocy
napędowej;
2)
szczegółowy tryb postępowania przy dokonywaniu wypłat z Funduszu Rezerwowego, z uwzględnieniem
procedur obowiązujących przy ubieganiu się o wypłatę.
Rozdział 3
Promocja śródlądowego transportu wodnego
Art. 18.
1.
Przedsięwzięcia promujące śródlądowy transport wodny, o których mowa w art. 8 ust.
2, mogą być realizowane przez:
1)
udzielanie preferencyjnych kredytów na realizację przez armatorów inwestycji mających
na celu poprawę ochrony środowiska i bezpieczeństwa żeglugi na śródlądowych drogach
wodnych, w tym na zakup, modernizację lub przebudowę statków;
2)
dopłaty do kredytów na cele, o których mowa w pkt. 1;
3)
pożyczki oprocentowane lub nieoprocentowane.
2.
Dopłaty do kredytów, o których mowa w ust. 1 pkt 2, nie mogą przekroczyć 80% wartości
kredytu.
3.
Dopłaty określone w ust. 2 mogą być, na wniosek armatora, w całości lub w części umarzane
pod warunkiem zrealizowania inwestycji.
4.
Przepisy ust. 1-3 stosuje się do armatorów będących właścicielami statków polskich
prowadzących działalność gospodarczą polegającą na zarobkowym przewozie rzeczy trwającym
nie krócej niż 5 lat.
5.
Minister właściwy do spraw żeglugi śródlądowej, w porozumieniu z ministrem właściwym
do spraw finansów publicznych, po zasięgnięciu opinii Rady do Spraw Promocji Żeglugi
Śródlądowej, zwanej dalej „Radą”, określi, w drodze rozporządzenia:1)Ze zmianą wprowadzoną przez art. 14 pkt 1 ustawy z dnia 16 listopada 2016 r. o zmianie
ustawy o działach administracji rządowej oraz niektórych innych ustaw (Dz. U. poz.
1954), która weszła w życie z dniem 17 grudnia 2016 r.
1)
wysokość oprocentowania kredytów preferencyjnych ze środków Funduszu,
2)
warunki i tryb udzielania dopłat do kredytów ze środków Funduszu oraz ich spłaty,
3)
warunki i tryb przyznawania pożyczek oraz ich spłaty,
4)
rodzaje dokumentów składanych przez wnioskodawcę kredytu lub pożyczki
- kierując się wysokością środków zgromadzonych na rachunku Funduszu.
Art. 19.
11)Ze zmianą wprowadzoną przez art. 14 pkt 1 ustawy z dnia 16 listopada 2016 r. o zmianie ustawy o działach administracji rządowej oraz niektórych innych ustaw (Dz. U. poz. 1954), która weszła w życie z dniem 17 grudnia 2016 r..
Przy ministrze właściwym do spraw żeglugi śródlądowej powołuje się Radę jako organ
opiniodawczo-doradczy.
2.
W skład Rady wchodzi przedstawiciel:
11)Ze zmianą wprowadzoną przez art. 14 pkt 1 ustawy z dnia 16 listopada 2016 r. o zmianie ustawy o działach administracji rządowej oraz niektórych innych ustaw (Dz. U. poz. 1954), która weszła w życie z dniem 17 grudnia 2016 r.)
ministra właściwego do spraw żeglugi śródlądowej;
2)
ministra właściwego do spraw gospodarki wodnej;
3)
ministra właściwego do spraw rozwoju regionalnego;
4)
ministra właściwego do spraw finansów publicznych;
5)
armatorów i ich związków;
6)
ogólnokrajowych przedstawicielstw związków zawodowych pracowników żeglugi śródlądowej;
7)
ośrodków naukowych zajmujących się żeglugą śródlądową;
8)
zainteresowanych samorządów województw.
31)Ze zmianą wprowadzoną przez art. 14 pkt 1 ustawy z dnia 16 listopada 2016 r. o zmianie ustawy o działach administracji rządowej oraz niektórych innych ustaw (Dz. U. poz. 1954), która weszła w życie z dniem 17 grudnia 2016 r..
Przewodniczącego Rady oraz poszczególnych członków powołuje i odwołuje minister właściwy
do spraw żeglugi śródlądowej, na wniosek właściwego ministra, armatorów i ich związków,
samorządów województw, zainteresowanych ośrodków naukowych oraz związków zawodowych
pracowników żeglugi śródlądowej.
4.
Do zadań Rady należy:
1)
opiniowanie i wnioskowanie w sprawach ustalania kryteriów i parametrów systemu promocji
żeglugi śródlądowej;
2)
opiniowanie projektów planów finansowych gospodarowania środkami Funduszu i Funduszu
Rezerwowego;
3)
opiniowanie dokumentów Banku Gospodarstwa Krajowego, o których mowa w art. 11 ust.
3;
4)
opiniowanie wniosków armatorów w sprawach promocji żeglugi śródlądowej;
51)Ze zmianą wprowadzoną przez art. 14 pkt 1 ustawy z dnia 16 listopada 2016 r. o zmianie ustawy o działach administracji rządowej oraz niektórych innych ustaw (Dz. U. poz. 1954), która weszła w życie z dniem 17 grudnia 2016 r.)
opiniowanie innych spraw na wniosek ministra właściwego do spraw żeglugi śródlądowej.
Rozdział 4
Zmiany w przepisach obowiązujących oraz przepisy końcowe
Art. 20-23.
(pominięte)8)Zamieszczone w obwieszczeniu.
Art. 24.
Przepisy art. 1 pkt 2, art. 3 ust. 2 pkt 1, 2 i 4-7, art. 4, art. 10 pkt 2-5, art.
14 ust. 1, 2 i 6, art. 16, art. 17 ust. 1-3 tracą moc z dniem uzyskania przez Rzeczpospolitą
Polską członkostwa w Unii Europejskiej9)Rzeczpospolita Polska uzyskała członkostwo w Unii Europejskiej w dniu 1 maja 2004 r..
Art. 25.
Ustawa wchodzi w życie z dniem 1 stycznia 2003 r.
1)
Ze zmianą wprowadzoną przez art. 14 pkt 1 ustawy z dnia 16 listopada 2016 r. o zmianie
ustawy o działach administracji rządowej oraz niektórych innych ustaw (Dz. U. poz.
1954), która weszła w życie z dniem 17 grudnia 2016 r.
2)
Przez art. 41 ustawy z dnia 16 grudnia 2016 r. - Przepisy wprowadzające ustawę o zasadach
zarządzania mieniem państwowym (Dz. U. poz. 2260), która weszła w życie z dniem 1
stycznia 2017 r.
3)
Z dniem 1 stycznia 2017 r. został zniesiony dział administracji rządowej - Skarb Państwa,
na podstawie art. 23 pkt 1 ustawy, o której mowa w odnośniku 2.
4)
Z dniem 31 grudnia 2007 r. urząd został zniesiony na podstawie art. 66 pkt 1 ustawy
z dnia 21 lipca 2006 r. o nadzorze nad rynkiem finansowym (Dz. U. z 2017 r. poz. 196),
która weszła w życie z dniem 19 września 2006 r.; od dnia 1 stycznia 2008 r. Komisja
Nadzoru Finansowego wykonuje zadania należące dotychczas do Komisji Nadzoru Bankowego,
na podstawie art. 67 ust. 2 powołanej ustawy.
5)
W brzmieniu ustalonym przez art. 5 pkt 1 ustawy z dnia 8 listopada 2013 r. o zmianie
ustawy o finansach publicznych oraz niektórych innych ustaw (Dz. U. poz. 1646), która
weszła w życie z dniem 28 grudnia 2013 r.; ze zmianą wprowadzoną przez art. 14 pkt
1 ustawy, o której mowa w odnośniku 1.
6)
Dodany przez art. 5 pkt 2 ustawy wymienionej jako pierwsza w odnośniku 5.
7)
Dodany przez art. 5 pkt 3 ustawy wymienionej jako pierwsza w odnośniku 5.
8)
Zamieszczone w obwieszczeniu.
9)
Rzeczpospolita Polska uzyskała członkostwo w Unii Europejskiej w dniu 1 maja 2004 r.