Ustawaz dnia 24 kwietnia 2014 r.o zmianie ustawy o transporcie kolejowym, ustawy o komercjalizacji, restrukturyzacji
i prywatyzacji przedsiębiorstwa państwowego „Polskie Koleje Państwowe” oraz ustawy
o Funduszu Kolejowym
Treść ustawy
Art. 1.
W ustawie z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym wprowadza się następujące zmiany:
1)
w art. 33:
a)
uchyla się ust. 5a,
b)
po ust. 8 dodaje się ust. 8a-8c w brzmieniu:
„
8a.
W przypadku odmowy zatwierdzenia stawek, o których mowa w ust. 7, w całości albo w
części:
1)
obowiązują odpowiednio stawki zatwierdzone w ostatniej decyzji Prezesa UTK dotyczącej
danego zarządcy;
2)
zarządca, po wprowadzeniu zmian wynikających ze stwierdzonych niezgodności, ponownie
przekazuje stawki Prezesowi UTK do zatwierdzenia; przepis ust. 8 stosuje się odpowiednio.
8b.
W przypadku, o którym mowa w ust. 8a, nie stosuje się przepisów ust. 9 i 9a, a stawki
jednostkowe opłaty podstawowej ogłasza się w terminie 7 dni od dnia wydania decyzji
przez Prezesa UTK.
8c.
Stawki zatwierdzone zgodnie z ust. 8a pkt 2 obowiązują nie wcześniej niż po upływie
30 dni od dnia ich ogłoszenia.
”
;
2)
w art. 38 ust. 3 otrzymuje brzmienie:
„
3.
Koszty utrzymania infrastruktury kolejowej, z zastrzeżeniem ust. 1 pkt 2, są finansowane
przez zarządcę, z tym że mogą być one finansowane przez jednostki samorządu terytorialnego
i z innych źródeł lub dofinansowane z budżetu państwa.
”
;
3)
art. 38a otrzymuje brzmienie:
„
Art. 38a.
1.
Minister właściwy do spraw transportu może dofinansować z budżetu państwa lub z Funduszu
Kolejowego:
1)
koszty remontu i utrzymania infrastruktury kolejowej, jeżeli infrastruktura ta jest
udostępniana przez zarządcę na zasadach określonych w ustawie;
2)
działalność zarządcy, która nie może być sfinansowana z opłat za korzystanie z infrastruktury
kolejowej.
2.
Zadania i działalność, o których mowa w ust. 1, realizowane są na podstawie umowy
zawartej, na okres nie krótszy niż 5 lat, pomiędzy ministrem właściwym do spraw transportu
a zarządcą.
3.
Umowa, o której mowa w ust. 2, określa w szczególności:
1)
wskazanie zadań i działalności, o których mowa w ust. 1;
2)
obowiązki zarządcy;
3)
wielkość dofinansowania, w tym na zmniejszenie opłat za korzystanie z infrastruktury;
umowa może określać wielkość dofinansowania na cele, o których mowa w art. 33 ust.
5c;
4)
zasady rozliczenia dofinansowania;
5)
zachęty do zmniejszania kosztów udostępniania infrastruktury i poziomu opłat za dostęp;
6)
mechanizmy motywujące polegające na uwzględnieniu w kosztach zarządcy infrastruktury
nagród i premii dla załogi za właściwą realizację celów jakościowych wskazanych w
umowie oraz za optymalizację kosztów udostępniania infrastruktury i poziomu opłat
za dostęp;
7)
kary za nieutrzymanie poziomu kosztów założonych w umowie.
”
.
Art. 2.
W ustawie z dnia 8 września 2000 r. o komercjalizacji, restrukturyzacji i prywatyzacji
przedsiębiorstwa państwowego „Polskie Koleje Państwowe” w art. 15 uchyla się ust. 7.
Art. 3.
W ustawie z dnia 16 grudnia 2005 r. o Funduszu Kolejowym uchyla się art. 3c.
Art. 4.
Ustawa wchodzi w życie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia.
1)
Zmiany wymienionej ustawy zostały ogłoszone w Dz. U. z 2001 r. Nr 100, poz. 1086 i
Nr 154, poz. 1802, z 2002 r. Nr 205, poz. 1730 i Nr 240, poz. 2055, z 2003 r. Nr 6,
poz. 63, Nr 80, poz. 720 i Nr 203, poz. 1966, z 2004 r. Nr 96, poz. 959 i Nr 120,
poz. 1252, z 2005 r. Nr 157, poz. 1315 i Nr 184, poz. 1539, z 2006 r. Nr 12, poz.
63 i Nr 157, poz. 1119, z 2008 r. Nr 97, poz. 624, Nr 193, poz. 1196 i Nr 206, poz.
1289, z 2009 r. Nr 6, poz. 33, z 2010 r. Nr 108, poz. 686 i Nr 247, poz. 1651 oraz
z 2011 r. Nr 168, poz. 1002.
2)
Zmiany wymienionej ustawy zostały ogłoszone w Dz. U. z 2009 r. Nr 115, poz. 966, z
2010 r. Nr 108, poz. 686 i Nr 247, poz. 1651, z 2011 r. Nr 187, poz. 1113 oraz z 2013 r.
poz. 1646.