Obwieszczenie Marszałka Sejmu Rzeczypospolitej Polskiejz dnia 31 lipca 2014 r.w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu ustawy o Funduszu Kolejowym
Spis treści
Treść obwieszczenia
1.
Na podstawie art. 16 ust. 1 zdanie pierwsze ustawy z dnia 20 lipca 2000 r. o ogłaszaniu aktów normatywnych
i niektórych innych aktów prawnych ogłasza się w załączniku do niniejszego obwieszczenia jednolity tekst ustawy z dnia 16 grudnia 2005 r. o Funduszu Kolejowym , z uwzględnieniem zmian wprowadzonych:
1)
ustawą z dnia 25 czerwca 2009 r. o zmianie ustawy o autostradach płatnych oraz o Krajowym
Funduszu Drogowym oraz o zmianie niektórych innych ustaw ,
2)
ustawą z dnia 20 maja 2010 r. o zmianie ustawy o Funduszu Kolejowym oraz ustawy o
komercjalizacji, restrukturyzacji i prywatyzacji przedsiębiorstwa państwowego „Polskie
Koleje Państwowe” ,
3)
ustawą z dnia 29 października 2010 r. o zmianie ustawy o komercjalizacji, restrukturyzacji
i prywatyzacji przedsiębiorstwa państwowego „Polskie Koleje Państwowe” oraz niektórych
innych ustaw ,
4)
ustawą z dnia 28 lipca 2011 r. o zmianie ustawy o Funduszu Kolejowym oraz ustawy o
transporcie kolejowym ,
5)
ustawą z dnia 8 listopada 2013 r. o zmianie ustawy o finansach publicznych oraz niektórych
innych ustaw ,
6)
ustawą z dnia 24 kwietnia 2014 r. o zmianie ustawy o transporcie kolejowym, ustawy
o komercjalizacji, restrukturyzacji i prywatyzacji przedsiębiorstwa państwowego „Polskie
Koleje Państwowe” oraz ustawy o Funduszu Kolejowym
oraz zmian wynikających z przepisów ogłoszonych przed dniem 30 lipca 2014 r.
2.
Podany w załączniku do niniejszego obwieszczenia tekst jednolity ustawy nie obejmuje:
1)
art. 15 ustawy z dnia 16 grudnia 2005 r. o Funduszu Kolejowym , który stanowi:
„
Art. 15.
W ustawie z dnia 27 października 1994 r. o autostradach płatnych oraz o Krajowym Funduszu
Drogowym wprowadza się następujące zmiany:
1)
art. 37i otrzymuje brzmienie:
„
Art. 37i.
Opłata paliwowa stanowi przychód Krajowego Funduszu Drogowego i Funduszu Kolejowego,
o którym mowa w ustawie z dnia 16 grudnia 2005 r. o Funduszu Kolejowym , z tym że kwota stanowiąca 80% opłaty paliwowej stanowi przychód Krajowego Funduszu
Drogowego, a kwota stanowiąca 20% tej opłaty - przychód Funduszu Kolejowego.
”
;
2)
w art. 37o ust. 2 otrzymuje brzmienie:
„
2.
W razie powstania nadpłaty w opłacie paliwowej Bank Gospodarstwa Krajowego dokonuje
zwrotu tej nadpłaty ze środków należnych Krajowemu Funduszowi Drogowemu i Funduszowi
Kolejowemu.
”
;
3)
art. 37p otrzymuje brzmienie:
„
Art. 37p.
1.
Dyrektor izby celnej, o którym mowa w art. 37o ust. 1, przekazuje kwoty pobranej opłaty
paliwowej na wyodrębniony rachunek w Banku Gospodarstwa Krajowego, w terminie 14 dni
od dnia jej pobrania.
2.
Bank Gospodarstwa Krajowego przekazuje środki, o których mowa w ust. 1, w terminie
7 dni od dnia wpływu na rachunek w Banku Gospodarstwa Krajowego, w wysokości określonej
w art. 37i, na rachunek Krajowego Funduszu Drogowego oraz na rachunek Funduszu Kolejowego,
chyba że zachodzi przypadek, o którym mowa w art. 37o ust. 2.
”
;
4)
w art. 39b w ust. 1 pkt 1 otrzymuje brzmienie:
„
1)
opłaty paliwowej, w wysokości określonej w art. 37i;
”
;
5)
w art. 39f ust. 2 otrzymuje brzmienie:
„
2.
Ze środków Funduszu dokonuje się spłaty kredytów i pożyczek wraz z odsetkami i innymi
kosztami obsługi kredytów i pożyczek, a także pokrycia kosztów emisji i wykupu obligacji,
o których mowa w art. 39d ust. 1, oraz spłaty zobowiązań wynikających z wykonania
przez Skarb Państwa obowiązków z tytułu gwarancji i poręczeń, o których mowa w art.
39d ust. 2.”.
”
;
”
;
2)
art. 5, art. 7 i art. 8 ustawy z dnia 25 czerwca 2009 r. o zmianie ustawy o autostradach
płatnych oraz o Krajowym Funduszu Drogowym oraz o zmianie niektórych innych ustaw , które stanowią:
„
Art. 5.
1.
Minister właściwy do spraw transportu informuje pisemnie samorządy województw o tym,
w jakiej wysokości środki Funduszu Kolejowego, o których mowa w art. 3 ust. 4 ustawy
zmienianej w art. 2 niniejszej ustawy, przeznacza na 2009 r., w terminie 14 dni od
dnia wejścia w życie niniejszej ustawy.
2.
Samorządy województw na podstawie informacji, o której mowa w ust. 1, przedkładają
ministrowi właściwemu do spraw transportu projekty planów rzeczowo-finansowych wydatkowania
w 2009 r. środków, o których mowa w art. 3 ust. 4 ustawy zmienianej w art. 2 niniejszej
ustawy, w terminie 30 dni od dnia otrzymania informacji, o której mowa w ust. 1.
3.
Minister właściwy do spraw transportu zgłasza zastrzeżenia, jeżeli środki nie są przeznaczane
na zadania, o których mowa w art. 3 ust. 4 ustawy zmienianej w art. 2 niniejszej ustawy,
w terminie 14 dni od dnia złożenia projektów planów, o których mowa w ust. 2.
4.
Samorządy województw przedkładają ministrowi właściwemu do spraw transportu plany
rzeczowo-finansowe uwzględniające zastrzeżenia, o których mowa w ust. 3, w terminie
14 dni od dnia otrzymania zastrzeżeń.
5.
W przypadku gdy samorząd województwa nie uwzględni w planie rzeczowo-finansowym zastrzeżeń,
o których mowa w ust. 3, minister właściwy do spraw transportu przyjmuje plan rzeczowo-finansowy
z pominięciem wydatków niezgodnych z zadaniami określonymi w art. 3 ust. 4 ustawy
zmienianej w art. 2 niniejszej ustawy, o czym niezwłocznie informuje województwo.
”
„
Art. 7.
Postanowienia umowy zawartej na podstawie art. 12 ustawy zmienianej w art. 2 niniejszej
ustawy powinny zostać dostosowane do zmian wynikających z przepisów art. 3 ust. 4-6,
art. 5 ust. 2 i 3, art. 5a, art. 9 ust. 2 pkt 5 i ust. 5, art. 11 oraz art. 11a ust.
6 ustawy zmienianej w art. 2 niniejszej ustawy, w brzmieniu nadanym niniejszą ustawą,
w terminie 30 dni od dnia wejścia w życie niniejszej ustawy.
Art. 8.
Ustawa wchodzi w życie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia, z wyjątkiem:
1)
art. 3, który wchodzi w życie z dniem 1 stycznia 2010 r.;
2)
art. 4, który wchodzi w życie z dniem 3 grudnia 2009 r.
”
;
3)
art. 3, art. 6 i art. 7 ustawy z dnia 20 maja 2010 r. o zmianie ustawy o Funduszu
Kolejowym oraz ustawy o komercjalizacji, restrukturyzacji i prywatyzacji przedsiębiorstwa
państwowego „Polskie Koleje Państwowe” , które stanowią:
„
Art. 3.
Do środków finansowych pochodzących ze sprzedaży Skarbowi Państwa udziałów lub akcji,
o których mowa w art. 3 ust. 3a i art. 3b ust. 1 ustawy, o której mowa w art. 1, w
brzmieniu nadanym niniejszą ustawą, nie stosuje się art. 63 ust. 2 ustawy, o której
mowa w art. 2.
”
„
Art. 6.
Przyjęty przed dniem wejścia w życie ustawy Program rzeczowo-finansowy wykorzystania
środków Funduszu Kolejowego zachowuje moc i może być zmieniany w celu dostosowania
do przepisów niniejszej ustawy.
Art. 7.
Ustawa wchodzi w życie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia.
”
;
4)
art. 4 ustawy z dnia 29 października 2010 r. o zmianie ustawy o komercjalizacji, restrukturyzacji
i prywatyzacji przedsiębiorstwa państwowego „Polskie Koleje Państwowe” oraz niektórych
innych ustaw , który stanowi:
„
Art. 4.
Ustawa wchodzi w życie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia.
”
;
5)
art. 3 i art. 4 ustawy z dnia 28 lipca 2011 r. o zmianie ustawy o Funduszu Kolejowym
oraz ustawy o transporcie kolejowym , które stanowią:
„
Art. 3.
1.
Program rzeczowo-finansowy wykorzystania środków Funduszu Kolejowego na 2011 r., zatwierdzony
na podstawie art. 9 ust. 3 ustawy zmienianej w art. 1 niniejszej ustawy, zachowuje
moc na okres, na który został przyjęty, i może być zmieniony w celu dostosowania go
do art. 9 ust. 2 pkt 3a ustawy, o której mowa w art. 1, w brzmieniu nadanym niniejszą
ustawą.
2.
Minister właściwy do spraw transportu, zarządcy infrastruktury oraz Bank Gospodarstwa
Krajowego dostosują umowy zawarte odpowiednio na podstawie art. 10 i 12 ustawy zmienianej
w art. 1 niniejszej ustawy do zmian wynikających z przepisów art. 3 ust. 1 pkt 1 oraz
art. 9 ust. 2 pkt 3a ustawy zmienianej w art. 1 niniejszej ustawy, w brzmieniu nadanym
niniejszą ustawą, albo zawrą nowe umowy w terminie 30 dni od dnia wejścia w życie
niniejszej ustawy.
Art. 4.
Ustawa wchodzi w życie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia.
”
;
6)
odnośnika nr 1 oraz art. 12, art. 16 ust. 1 i art. 17 ustawy z dnia 8 listopada 2013 r. o zmianie ustawy
o finansach publicznych oraz niektórych innych ustaw , które stanowią:
„
1) Niniejsza ustawa dokonuje w zakresie swojej regulacji wdrożenia dyrektywy Rady 2011/85/UE z dnia 8 listopada 2011 r. w sprawie wymogów dla ram budżetowych
państw członkowskich .
”
„
Art. 12.
1.
Rada Ministrów zatwierdza program rzeczowo-finansowy wykorzystania środków Funduszu
Kolejowego na lata 2014-2019 opracowany zgodnie z art. 9 ustawy wymienionej w art.
10, w brzmieniu dotychczasowym, w terminie do dnia 31 grudnia 2013 r.
2.
Program, o którym mowa w ust. 1, może być aktualizowany przez Radę Ministrów na wniosek
ministra właściwego do spraw transportu.
3.
Minister właściwy do spraw transportu, zarządcy infrastruktury oraz Bank Gospodarstwa
Krajowego dostosują umowy zawarte odpowiednio na podstawie art. 10 i art. 12 ustawy
wymienionej w art. 10, w brzmieniu dotychczasowym, do art. 10 i art. 12 ustawy wymienionej
w art. 10, w brzmieniu nadanym niniejszą ustawą.
”
Art. 16.
„1. Przepisy ustaw wymienionych w art. 3-7 i art. 9-11, w brzmieniu nadanym niniejszą
ustawą, stosuje się po raz pierwszy do planów finansowych oraz informacji o planowanych
i zrealizowanych wydatkach funduszy utworzonych, powierzonych lub przekazanych Bankowi
Gospodarstwa Krajowego na podstawie odrębnych ustaw, na rok 2015.
”
„
Art. 17.
Ustawa wchodzi w życie z dniem następującym po dniu ogłoszenia, z wyjątkiem art. 1
pkt 2, 3, 12 oraz pkt 14 w zakresie art. 112b, które wchodzą w życie z dniem 1 stycznia
2014 r.
”
;
7)
art. 4 ustawy z dnia 24 kwietnia 2014 r. o zmianie ustawy o transporcie kolejowym,
ustawy o komercjalizacji, restrukturyzacji i prywatyzacji przedsiębiorstwa państwowego
„Polskie Koleje Państwowe” oraz ustawy o Funduszu Kolejowym , który stanowi:
„
Art. 4.
Ustawa wchodzi w życie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia.
”
.
Załącznik - Tekst jednolity ustawy z dnia 16 grudnia 2005 r. o Funduszu Kolejowym
Art. 1.
Ustawa reguluje utworzenie Funduszu Kolejowego, zwanego dalej „Funduszem”, zasady
gromadzenia środków Funduszu oraz zasady finansowania zadań ze środków Funduszu.
Art. 2.
Fundusz tworzy się w Banku Gospodarstwa Krajowego.
Art. 3.
1.
Fundusz:
11)W brzmieniu ustalonym przez art. 1 pkt 1 ustawy z dnia 28 lipca 2011 r. o zmianie ustawy o Funduszu Kolejowym oraz ustawy o transporcie kolejowym (Dz. U. Nr 187, poz. 1113), która weszła w życie z dniem 23 września 2011 r.)
gromadzi środki finansowe na przygotowanie oraz realizację budowy i przebudowy linii
kolejowych, remonty i utrzymanie linii kolejowych, likwidację zbędnych linii kolejowych
oraz wydatki bieżące PKP Polskich Linii Kolejowych Spółki Akcyjnej związane z działalnością
polegającą na zarządzaniu infrastrukturą kolejową;
2)
finansuje realizację zadań, o których mowa w pkt 1.
3.
Środki Funduszu przeznacza się na spłaty kredytów i pożyczek wraz z odsetkami oraz
innymi kosztami obsługi kredytów i pożyczek, a także na pokrycie kosztów emisji i
wykupu obligacji, o których mowa w art. 7 ust. 1, oraz spłaty zobowiązań wynikających
z wykonania przez Skarb Państwa obowiązków z tytułu gwarancji i poręczeń, o których
mowa w art. 7 ust. 2.
3a3)Dodany przez art. 1 pkt 1 ustawy z dnia 20 maja 2010 r. o zmianie ustawy o Funduszu Kolejowym oraz ustawy o komercjalizacji, restrukturyzacji i prywatyzacji przedsiębiorstwa państwowego „Polskie Koleje Państwowe” (Dz. U. Nr 108, poz. 686), która weszła w życie z dniem 3 lipca 2010 r..
Środki Funduszu mogą być przeznaczone na sfinansowanie nabycia od Polskich Kolei Państwowych
Spółka Akcyjna, zwanych dalej „PKP SA”, przez Skarb Państwa, reprezentowany przez
ministra właściwego do spraw transportu, akcji PKP Polskich Linii Kolejowych Spółka
Akcyjna, zwanych dalej „PKP PLK SA”.
3b3)Dodany przez art. 1 pkt 1 ustawy z dnia 20 maja 2010 r. o zmianie ustawy o Funduszu Kolejowym oraz ustawy o komercjalizacji, restrukturyzacji i prywatyzacji przedsiębiorstwa państwowego „Polskie Koleje Państwowe” (Dz. U. Nr 108, poz. 686), która weszła w życie z dniem 3 lipca 2010 r..
Nabycie akcji, o których mowa w ust. 3a, następuje na podstawie umowy zawartej między
Skarbem Państwa, reprezentowanym przez ministra właściwego do spraw transportu, a
PKP SA. Wartość tych akcji określa się według ich wartości nominalnej.
3c3)Dodany przez art. 1 pkt 1 ustawy z dnia 20 maja 2010 r. o zmianie ustawy o Funduszu Kolejowym oraz ustawy o komercjalizacji, restrukturyzacji i prywatyzacji przedsiębiorstwa państwowego „Polskie Koleje Państwowe” (Dz. U. Nr 108, poz. 686), która weszła w życie z dniem 3 lipca 2010 r..
Prawa i obowiązki z akcji, o których mowa w ust. 3a, objętych przez Skarb Państwa
w wyniku nabycia wykonuje minister właściwy do spraw transportu.
44)Dodany przez art. 2 pkt 1 lit. b ustawy, o której mowa w odnośniku 2..
Środki Funduszu w latach 2009-2015 przeznacza się na finansowanie lub współfinansowanie
przez samorządy województw, zwane dalej „województwami”, zadań w zakresie zakupu,
modernizacji oraz napraw pojazdów kolejowych przeznaczonych do przewozów pasażerskich
wykonywanych na podstawie umowy o świadczenie usług publicznych, o której mowa w art. 4 pkt 19 ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym .
54)Dodany przez art. 2 pkt 1 lit. b ustawy, o której mowa w odnośniku 2..
Wielkość środków, o których mowa w ust. 4, w danym roku budżetowym wynosi 100 mln
zł, z zastrzeżeniem ust. 6. Środki te województwa otrzymują w częściach równych.
64)Dodany przez art. 2 pkt 1 lit. b ustawy, o której mowa w odnośniku 2..
W 2009 r. wielkość środków na zadania określone w ust. 4 wynosi 200 mln zł.
Art. 3a6)Dodany przez art. 1 pkt 2 ustawy, o której mowa w odnośniku 3..
1.
W 2012 r. środki Funduszu w kwocie 150 mln zł pochodzące z wpływów, o których mowa
w art. 5 ust. 1 pkt 1, będą przeznaczone na współfinansowanie zadań własnych województw
w zakresie organizowania regionalnych kolejowych przewozów pasażerskich wykonywanych
na podstawie umów o świadczenie usług publicznych, o których mowa w art. 4 pkt 19 ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym.
2.
Udział województw w środkach, o których mowa w ust. 1, będzie proporcjonalny do liczby
udziałów objętych w spółce Przewozy Regionalne sp. z o.o., zwanej dalej „PR”, przez
poszczególne województwa zgodnie z przepisami wydanymi na podstawie art. 33u ust. 3 ustawy z dnia 8 września 2000 r. o komercjalizacji, restrukturyzacji
i prywatyzacji przedsiębiorstwa państwowego „Polskie Koleje Państwowe” .
3.
Sposób i terminy przekazania środków stanowiących udział województw w kwocie 150 mln
zł, o której mowa w ust. 1, określą umowy zawarte między ministrem właściwym do spraw
transportu a marszałkami województw. W umowach mogą zostać określone dodatkowe warunki
przekazania tych środków dotyczące w szczególności ich przeznaczenia.
Art. 3b6)Dodany przez art. 1 pkt 2 ustawy, o której mowa w odnośniku 3..
1.
W 2010 r. środki Funduszu mogą być przeznaczone na sfinansowanie nabycia od PKP SA
przez Skarb Państwa, reprezentowany przez ministra właściwego do spraw transportu,
udziałów w kapitale zakładowym PR objętych przez PKP SA w zamian za wniesiony wkład
niepieniężny w postaci nieruchomości niezbędnych do prowadzenia działalności w zakresie
kolejowych przewozów pasażerskich.
2.
Nabycie udziałów, o których mowa w ust. 1, następuje na podstawie umowy zawartej między
Skarbem Państwa, reprezentowanym przez ministra właściwego do spraw transportu, a
PKP SA, według wartości nominalnej tych udziałów.
Art. 4.
Środki przeznaczone na finansowanie zadań, o których mowa w art. 3 ust. 1 pkt 1, mogą
być przekazywane tylko na rzecz zarządców infrastruktury kolejowej zapewniających
przewoźnikom kolejowym dostęp do tej infrastruktury na podstawie przepisów rozdziału 6 ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym, chyba że odrębne przepisy nakładają na przedsiębiorcę niebędącego zarządcą infrastruktury
obowiązek likwidacji zbędnych linii kolejowych; w takim przypadku przepisy ustawy
stosuje się odpowiednio.
Art. 5.
18)Oznaczenie ust. 1 nadane przez art. 2 pkt 2 ustawy, o której mowa w odnośniku 2..
Środki Funduszu pochodzą z:
1)
20% wpływów z opłaty paliwowej, pobieranych zgodnie z ustawą z dnia 27 października 1994 r. o autostradach płatnych oraz o Krajowym Funduszu
Drogowym ;
2)
odsetek z tytułu oprocentowania środków Funduszu oraz odsetek od lokat okresowo wolnych
środków Funduszu w bankach;
3)
przychodów z akcji w spółkach przekazanych ministrowi właściwemu do spraw transportu
przez Skarb Państwa w celu zasilenia Funduszu;
4)
przychodów ze sprzedaży akcji, o których mowa w art. 6;
5)
środków z kredytów lub pożyczek zaciągniętych na rzecz Funduszu przez Bank Gospodarstwa
Krajowego;
6)
wpływów z obligacji emitowanych na rzecz Funduszu przez Bank Gospodarstwa Krajowego;
7)
inwestycji środków Funduszu w jednostki uczestnictwa funduszy rynku pieniężnego, o
których mowa w art. 178 ustawy z dnia 27 maja 2004 r. o funduszach inwestycyjnych ;
8)
darowizn i zapisów;
9)
wpływów z innych środków publicznych.
210)Dodany przez art. 2 pkt 2 ustawy, o której mowa w odnośniku 2..
W 2009 r. środki, o których mowa w ust. 1 pkt 1, powiększa się o kwotę 200 mln zł,
przekazaną przez Bank Gospodarstwa Krajowego z bieżących wpływów z opłaty paliwowej.
310)Dodany przez art. 2 pkt 2 ustawy, o której mowa w odnośniku 2..
W latach 2010-2015 środki, o których mowa w ust. 1 pkt 1, powiększa się corocznie
o kwotę 100 mln zł, przekazywaną przez Bank Gospodarstwa Krajowego z bieżących wpływów
z opłaty paliwowej.
Art. 5a11)Dodany przez art. 2 pkt 3 ustawy, o której mowa w odnośniku 2..
Sposób i terminy przekazywania kwoty 200 mln zł, o której mowa w art. 5 ust. 2, oraz
kwoty 100 mln zł, o której mowa w art. 5 ust. 3, zostaną określone w umowie, o której
mowa w art. 12.
Art. 6.
112)W brzmieniu ustalonym przez art. 10 pkt 1 ustawy z dnia 8 listopada 2013 r. o zmianie ustawy o finansach publicznych oraz niektórych innych ustaw (Dz. U. poz. 1646), która weszła w życie z dniem 28 grudnia 2013 r..
W celu zasilenia Funduszu minister właściwy do spraw Skarbu Państwa może, w imieniu
Skarbu Państwa, na wniosek ministra właściwego do spraw transportu, przekazać nieodpłatnie
temu ministrowi akcje w spółkach publicznych, stanowiące własność Skarbu Państwa,
z uwzględnieniem zakresu finansowania ze środków Funduszu przewidzianego w planie
finansowym, o którym mowa w art. 9a, oraz wartości tych akcji.
2.
Akcje Skarbu Państwa, o których mowa w ust. 1, minister właściwy do spraw Skarbu Państwa
zbywa na wniosek ministra właściwego do spraw transportu, w uzgodnieniu z ministrem
właściwym do spraw finansów publicznych.
3.
Do przekazania akcji, o których mowa w ust. 1, oraz do ich zbywania nie stosuje się
przepisów ustawy z dnia 30 sierpnia 1996 r. o komercjalizacji i prywatyzacji oraz art. 18 ust. 1 ustawy z dnia 8 sierpnia 1996 r. o zasadach wykonywania uprawnień przysługujących
Skarbowi Państwa .
Art. 7.
114)W brzmieniu ustalonym przez art. 10 pkt 2 lit. a ustawy, o której mowa w odnośniku 12..
Bank Gospodarstwa Krajowego może zaciągać kredyty i pożyczki oraz emitować obligacje
w kraju i za granicą na rzecz Funduszu, z przeznaczeniem na realizację zadań inwestycyjnych
finansowanych ze środków Funduszu.
214)W brzmieniu ustalonym przez art. 10 pkt 2 lit. a ustawy, o której mowa w odnośniku 12..
W celu realizacji zadań wynikających z planu finansowego Funduszu, o którym mowa w
art. 9a, na zobowiązania Banku Gospodarstwa Krajowego z tytułu zaciągniętych kredytów
i pożyczek oraz wyemitowanych obligacji mogą być udzielane przez Skarb Państwa gwarancje
i poręczenia, zgodnie z przepisami ustawy z dnia 8 maja 1997 r. o poręczeniach i gwarancjach udzielanych przez Skarb
Państwa oraz niektóre osoby prawne .
3.
Gwarancje i poręczenia, o których mowa w ust. 2, są zwolnione z opłat prowizyjnych.
415)W brzmieniu ustalonym przez art. 10 pkt 2 lit. b ustawy, o której mowa w odnośniku 12..
Minister właściwy do spraw finansów publicznych wykonuje czynności zmierzające do
odzyskania kwot zapłaconych z tytułu wykonania umowy poręczenia lub gwarancji zawartej
pod warunkiem przeznaczenia kredytu, pożyczki lub środków pochodzących z emisji obligacji
na realizację zadań wynikających z planu finansowego Funduszu, o którym mowa w art.
9a, na zasadach określonych w ustawie z dnia 8 maja 1997 r. o poręczeniach i gwarancjach udzielanych przez Skarb
Państwa oraz niektóre osoby prawne, z wyłączeniem art. 43 tej ustawy, oraz dochodzi spłaty tych kwot ze środków Funduszu,
z zastrzeżeniem ust. 5.
5.
Jeżeli odzyskanie wierzytelności Skarbu Państwa, powstałych z tytułu udzielonego poręczenia
lub gwarancji, nie jest możliwe, Rada Ministrów, na wniosek ministra właściwego do
spraw finansów publicznych, może umorzyć wierzytelność w całości lub części.
Art. 8.
1.
Okresowo wolne środki Funduszu, z zastrzeżeniem ust. 2 i 3, Bank Gospodarstwa Krajowego
może lokować:
1)
w papiery wartościowe emitowane przez Skarb Państwa lub NBP;
2)
w papiery wartościowe gwarantowane lub poręczane przez Skarb Państwa;
3)
w listy zastawne emitowane na podstawie ustawy z dnia 29 sierpnia 1997 r. o listach zastawnych i bankach hipotecznych ;
4)
w jednostkach uczestnictwa funduszy inwestycyjnych rynku pieniężnego, o których mowa
w ustawie z dnia 27 maja 2004 r. o funduszach inwestycyjnych;
5)
na rachunkach lokat terminowych w bankach posiadających fundusze własne w wysokości
nie mniejszej niż równowartość w złotych kwoty 10 000 000 euro, przeliczonej według
kursu średniego ogłaszanego przez NBP, z zastrzeżeniem, że suma lokat w jednym banku
lub grupie banków powiązanych ze sobą kapitałowo lub organizacyjnie nie może przekroczyć
10% okresowo wolnych środków Funduszu.
2.
Suma okresowo wolnych środków Funduszu, o których mowa w ust. 1, lokowanych w jednym
banku lub grupie banków powiązanych ze sobą kapitałowo lub organizacyjnie nie może
przekroczyć 25% tych środków.
3.
Wysokość środków Funduszu przeznaczonych do lokowania na podstawie ust. 1, Bank Gospodarstwa
Krajowego uzgadnia z ministrem właściwym do spraw transportu.
Art. 9.
Art. 9a19)Dodany przez art. 10 pkt 4 ustawy, o której mowa w odnośniku 12..
1.
Bank Gospodarstwa Krajowego wyodrębnia w swoim planie finansowym plan finansowy Funduszu.
2.
Plan finansowy Funduszu określa w szczególności:
1)
przewidywaną wysokość środków przeznaczonych na:
a)
przygotowanie i realizację budowy i przebudowy linii kolejowych, remonty i utrzymanie
linii kolejowych, likwidację zbędnych linii kolejowych oraz wydatki bieżące PKP PLK
SA związane z zarządzaniem infrastrukturą kolejową,
b)
obsługę kredytów, pożyczek i obligacji;
2)
przychody Funduszu;
3)
limity środków ze sprzedaży akcji, o których mowa w art. 6;
4)
przewidywane wydatki z tytułu spłaty zobowiązań wynikających z wykonania przez Skarb
Państwa umowy gwarancji lub poręczenia, o której mowa w art. 7 ust. 2.
3.
Bank Gospodarstwa Krajowego, nie później niż do dnia 15 czerwca roku poprzedzającego
rok, w którym plan finansowy Funduszu ma obowiązywać, przedstawia projekt tego planu
do uzgodnienia:
1)
ministrowi właściwemu do spraw transportu;
2)
ministrowi właściwemu do spraw rozwoju regionalnego w zakresie projektów realizowanych
z udziałem środków europejskich;
3)
ministrowi właściwemu do spraw finansów publicznych w zakresie finansowym.
4.
Uzgodnienia, o których mowa w ust. 3, następują do dnia 31 lipca roku poprzedzającego
rok, w którym plan finansowy Funduszu ma obowiązywać.
5.
Plan finansowy Funduszu stanowi podstawę dokonywania wypłat ze środków Funduszu oraz
podstawę do zaciągnięcia kredytów i pożyczek oraz przeprowadzenia emisji obligacji,
o których mowa w art. 7 ust. 1.
6.
Bank Gospodarstwa Krajowego:
1)
składa ministrom wskazanym w ust. 3, w terminie do końca miesiąca następującego po
każdym kwartale, informację o realizacji planu finansowego Funduszu;
2)
składa ministrowi właściwemu do spraw transportu oraz ministrowi właściwemu do spraw
finansów publicznych sprawozdanie z realizacji planu finansowego Funduszu za poprzedni
rok do dnia 30 kwietnia.
Art. 1020)W brzmieniu ustalonym przez art. 10 pkt 5 ustawy, o której mowa w odnośniku 12..
1.
Warunki finansowania ze środków Funduszu, zgodnie z ustaleniami planu finansowego
Funduszu, o którym mowa w art. 9a, w odniesieniu do projektów inwestycyjnych w zakresie
budowy i przebudowy linii kolejowych, zadań z zakresu remontów i utrzymania linii
kolejowych oraz zadań z zakresu likwidacji zbędnych linii kolejowych, przewidzianych
do realizacji przez zarządców infrastruktury, oraz sposób wykorzystania środków przeznaczonych
na finansowanie wydatków bieżących PKP PLK SA związanych z działalnością polegającą
na zarządzaniu infrastrukturą kolejową określa się w umowach zawieranych przez zarządców
infrastruktury z ministrem właściwym do spraw transportu.
2.
Sposób wykorzystania i wysokość środków przeznaczonych na sfinansowanie nabycia od
PKP SA na podstawie decyzji ministra właściwego do spraw transportu zgodnie z planem
finansowym Funduszu, o którym mowa w art. 9a, przez Skarb Państwa akcji PKP PLK SA
określa umowa zawarta przez ministra właściwego do spraw transportu z PKP SA.
Art. 1121)W brzmieniu ustalonym przez art. 1 pkt 5 ustawy, o której mowa w odnośniku 3..
Bank Gospodarstwa Krajowego, na wniosek ministra właściwego do spraw transportu, dokonuje
wypłat ze środków Funduszu na rzecz:
1)
zarządców infrastruktury w wysokości i terminach wynikających z umów, o których mowa
w art. 10 ust. 1;
222)W brzmieniu ustalonym przez art. 10 pkt 6 ustawy, o której mowa w odnośniku 12.)
województw, zgodnie z ustaleniami planu finansowego Funduszu, o którym mowa w art.
9a;
322)W brzmieniu ustalonym przez art. 10 pkt 6 ustawy, o której mowa w odnośniku 12.)
PKP SA, zgodnie z ustaleniami planu finansowego Funduszu, o którym mowa w art. 9a.
Art. 11a23)Dodany przez art. 2 pkt 6 ustawy, o której mowa w odnośniku 2..
124)W brzmieniu ustalonym przez art. 10 pkt 7 lit. a ustawy, o której mowa w odnośniku 12..
Minister właściwy do spraw transportu informuje pisemnie województwa o tym, w jakiej
wysokości środki Funduszu przeznaczy na zadania, o których mowa w art. 3 ust. 4, w
danym roku budżetowym, do dnia 15 marca roku poprzedzającego dany rok budżetowy.
224)W brzmieniu ustalonym przez art. 10 pkt 7 lit. a ustawy, o której mowa w odnośniku 12..
Województwa, na podstawie informacji, o której mowa w ust. 1, przedkładają corocznie,
do dnia 15 kwietnia roku poprzedzającego dany rok budżetowy, ministrowi właściwemu
do spraw transportu projekty planów rzeczowo-finansowych wydatkowania środków, o których
mowa w ust. 1. W projekcie planu rzeczowo-finansowego ujmuje się wyłącznie zadania
określone przez zarząd województwa w drodze uchwały, przedkładanej łącznie z projektem
planu.
324)W brzmieniu ustalonym przez art. 10 pkt 7 lit. a ustawy, o której mowa w odnośniku 12..
Minister właściwy do spraw transportu zgłasza zastrzeżenia, jeżeli środki nie są przeznaczane
na zadania, o których mowa w art. 3 ust. 4, do dnia 30 kwietnia roku poprzedzającego
dany rok budżetowy.
424)W brzmieniu ustalonym przez art. 10 pkt 7 lit. a ustawy, o której mowa w odnośniku 12..
Województwa przedkładają ministrowi właściwemu do spraw transportu plany rzeczowo-finansowe
uwzględniające zastrzeżenia, o których mowa w ust. 3, w terminie do dnia 15 maja roku
poprzedzającego dany rok budżetowy.
524)W brzmieniu ustalonym przez art. 10 pkt 7 lit. a ustawy, o której mowa w odnośniku 12..
W przypadku gdy województwo nie uwzględni w planie rzeczowo-finansowym zastrzeżeń,
o których mowa w ust. 3, minister właściwy do spraw transportu przyjmuje plan rzeczowo-finansowy
z pominięciem wydatków niezgodnych z zadaniami określonymi w art. 3 ust. 4, o czym
informuje województwo w terminie do dnia 30 maja roku poprzedzającego dany rok budżetowy.
6.
Środki niewykorzystane przez województwa w danym roku budżetowym mogą być wykorzystane
w latach następnych, jednakże nie później niż w 2016 r. Środki niewykorzystane do
końca 2016 r. podlegają zwrotowi na rachunek Funduszu.
725)W brzmieniu ustalonym przez art. 10 pkt 7 lit. b ustawy, o której mowa w odnośniku 12..
Województwa składają ministrowi właściwemu do spraw transportu oraz ministrowi właściwemu
do spraw finansów publicznych coroczne sprawozdanie z wydatkowania przyznanych w planie
finansowym Funduszu, o którym mowa w art. 9a, środków przeznaczonych na finansowanie
lub współfinansowanie zadań w zakresie zakupu, modernizacji oraz naprawy pojazdów
kolejowych przeznaczonych do przewozów pasażerskich wykonywanych na podstawie umowy
o świadczenie usług publicznych, w terminie do dnia 28 lutego roku następnego.
8.
Niezłożenie przez województwo sprawozdania w terminie określonym w ust. 7 powoduje
wstrzymanie wypłaty środków z Funduszu do czasu jego przekazania.
Art. 12.
Minister właściwy do spraw transportu zawiera z Bankiem Gospodarstwa Krajowego umowę
określającą:
1)
szczegółowy sposób i terminy dokonywania wypłat ze środków Funduszu;
2)
sposób i terminy dokonywania przez Bank Gospodarstwa Krajowego lokowania wolnych środków
Funduszu, o których mowa w art. 8 ust. 1;
3)
sposób i terminy zwrotu nadpłaty opłaty paliwowej, o której mowa w art. 37o ust. 2 ustawy z dnia 27 października 1994 r. o autostradach płatnych oraz
o Krajowym Funduszu Drogowym;
426)Dodany przez art. 2 pkt 2 ustawy wymienionej jako pierwsza w odnośniku 16.)
zasady udzielania finansowania, o którym mowa w art. 7 ust. 6 ;
527)Dodany przez art. 1 pkt 4 ustawy, o której mowa w odnośniku 1; w brzmieniu ustalonym przez art. 10 pkt 8 ustawy, o której mowa w odnośniku 12.)
sposób potwierdzania przez PKP PLK SA finansowania ze środków Funduszu wydatków bieżących
związanych z działalnością polegającą na zarządzaniu infrastrukturą kolejową.
Art. 13.
Art. 14.
1.
Bankowi Gospodarstwa Krajowego przysługuje wynagrodzenie prowizyjne z tytułu prowadzenia
Funduszu. Wynagrodzenie finansowane jest ze środków Funduszu.
2.
Rada Ministrów określi, w drodze rozporządzenia, wysokość wynagrodzenia, o którym
mowa w ust. 1, oraz sposób i terminy jego wypłaty, uwzględniając koszty Banku Gospodarstwa
Krajowego ponoszone w związku z prowadzeniem Funduszu.
Art. 15.
(pominięty).29)Zamieszczony w obwieszczeniu.
Art. 16.
Ustawa wchodzi w życie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia30)Ustawa została ogłoszona w dniu 25 stycznia 2006 r..
1)
W brzmieniu ustalonym przez art. 1 pkt 1 ustawy z dnia 28 lipca 2011 r. o zmianie
ustawy o Funduszu Kolejowym oraz ustawy o transporcie kolejowym (Dz. U. Nr 187, poz.
1113), która weszła w życie z dniem 23 września 2011 r.
2)
Przez art. 2 pkt 1 lit. a ustawy z dnia 25 czerwca 2009 r. o zmianie ustawy o autostradach
płatnych oraz o Krajowym Funduszu Drogowym oraz o zmianie niektórych innych ustaw
(Dz. U. Nr 115, poz. 966), która weszła w życie z dniem 5 sierpnia 2009 r.
3)
Dodany przez art. 1 pkt 1 ustawy z dnia 20 maja 2010 r. o zmianie ustawy o Funduszu
Kolejowym oraz ustawy o komercjalizacji, restrukturyzacji i prywatyzacji przedsiębiorstwa
państwowego „Polskie Koleje Państwowe” (Dz. U. Nr 108, poz. 686), która weszła w życie
z dniem 3 lipca 2010 r.
4)
Dodany przez art. 2 pkt 1 lit. b ustawy, o której mowa w odnośniku 2.
5)
Zmiany tekstu jednolitego wymienionej ustawy zostały ogłoszone w Dz. U. z 2014 r.
poz. 644, 768 i 962.
6)
Dodany przez art. 1 pkt 2 ustawy, o której mowa w odnośniku 3.
7)
Dodany przez art. 1 pkt 2 ustawy, o której mowa w odnośniku 3; uchylony przez art.
3 ustawy z dnia 24 kwietnia 2014 r. o zmianie ustawy o transporcie kolejowym, ustawy
o komercjalizacji, restrukturyzacji i prywatyzacji przedsiębiorstwa państwowego „Polskie
Koleje Państwowe” oraz ustawy o Funduszu Kolejowym (Dz. U. poz. 644), która weszła
w życie z dniem 4 czerwca 2014 r.
8)
Oznaczenie ust. 1 nadane przez art. 2 pkt 2 ustawy, o której mowa w odnośniku 2.
9)
Zmiany tekstu jednolitego wymienionej ustawy zostały ogłoszone w Dz. U. z 2012 r.
poz. 951, z 2013 r. poz. 433, 843, 1543 i 1646 oraz z 2014 r. poz. 805.
10)
Dodany przez art. 2 pkt 2 ustawy, o której mowa w odnośniku 2.
11)
Dodany przez art. 2 pkt 3 ustawy, o której mowa w odnośniku 2.
12)
W brzmieniu ustalonym przez art. 10 pkt 1 ustawy z dnia 8 listopada 2013 r. o zmianie
ustawy o finansach publicznych oraz niektórych innych ustaw (Dz. U. poz. 1646), która
weszła w życie z dniem 28 grudnia 2013 r.
13)
Zmiany tekstu jednolitego wymienionej ustawy zostały ogłoszone w Dz. U. z 2013 r.
poz. 1643 oraz z 2014 r. poz. 598 i 612.
14)
W brzmieniu ustalonym przez art. 10 pkt 2 lit. a ustawy, o której mowa w odnośniku
12.
15)
W brzmieniu ustalonym przez art. 10 pkt 2 lit. b ustawy, o której mowa w odnośniku
12.
16)
Dodany przez art. 2 pkt 1 ustawy z dnia 29 października 2010 r. o zmianie ustawy o
komercjalizacji, restrukturyzacji i prywatyzacji przedsiębiorstwa państwowego „Polskie
Koleje Państwowe” oraz niektórych innych ustaw (Dz. U. Nr 247, poz. 1651), która weszła
w życie z dniem 11 stycznia 2011 r.; uchylony przez art. 10 pkt 2 lit. c ustawy, o
której mowa w odnośniku 12.
17)
Zmiany tekstu jednolitego wymienionej ustawy zostały ogłoszone w Dz. U. z 2005 r.
Nr 184, poz. 1539 i Nr 249, poz. 2104, z 2006 r. Nr 157, poz. 1119 oraz z 2009 r.
Nr 157, poz. 1241.
18)
Przez art. 10 pkt 3 ustawy, o której mowa w odnośniku 12.
19)
Dodany przez art. 10 pkt 4 ustawy, o której mowa w odnośniku 12.
20)
W brzmieniu ustalonym przez art. 10 pkt 5 ustawy, o której mowa w odnośniku 12.
21)
W brzmieniu ustalonym przez art. 1 pkt 5 ustawy, o której mowa w odnośniku 3.
22)
W brzmieniu ustalonym przez art. 10 pkt 6 ustawy, o której mowa w odnośniku 12.
23)
Dodany przez art. 2 pkt 6 ustawy, o której mowa w odnośniku 2.
24)
W brzmieniu ustalonym przez art. 10 pkt 7 lit. a ustawy, o której mowa w odnośniku
12.
25)
W brzmieniu ustalonym przez art. 10 pkt 7 lit. b ustawy, o której mowa w odnośniku
12.
26)
Dodany przez art. 2 pkt 2 ustawy wymienionej jako pierwsza w odnośniku 16.
27)
Dodany przez art. 1 pkt 4 ustawy, o której mowa w odnośniku 1; w brzmieniu ustalonym
przez art. 10 pkt 8 ustawy, o której mowa w odnośniku 12.
28)
Przez art. 10 pkt 9 ustawy, o której mowa w odnośniku 12.
29)
Zamieszczony w obwieszczeniu.
30)
Ustawa została ogłoszona w dniu 25 stycznia 2006 r.