Rozporządzenie Rady Ministrówz dnia 7 listopada 2024 r.w sprawie przyjęcia planu zagospodarowania przestrzennego morskich wód wewnętrznych
- port morski w Policach
Spis treści
- Treść rozporządzenia
- Załącznik nr 1 - Część tekstowa planu w zakresie ustaleń ogólnych zawierających wskazanie rozstrzygnięć obowiązujących na części lub na całym obszarze objętym planem, rozstrzygnięć dotyczących rozmieszczenia inwestycji celu publicznego oraz kierunków rozwoju transportu i infrastruktury technicznej
- Załącznik nr 2 - Część tekstowa planu w zakresie szczegółowych rozstrzygnięć dotyczących przeznaczenia poszczególnych akwenów lub ich wydzielonych części oraz informacji o szczególnie istotnych uwarunkowaniach mających wpływ na przyszłe użytkowanie poszczególnych akwenów w postaci kart akwenów
Treść rozporządzenia
Na podstawie art. 37a ust. 1 ustawy z dnia 21 marca 1991 r. o obszarach morskich Rzeczypospolitej
Polskiej i administracji morskiej zarządza się, co następuje:
§ 1.
Przyjmuje się plan zagospodarowania przestrzennego morskich wód wewnętrznych - port
morski w Policach, zwany dalej „planem”.
§ 2.
Część tekstowa planu w zakresie ustaleń ogólnych zawierających wskazanie rozstrzygnięć
obowiązujących na części lub na całym obszarze objętym planem, rozstrzygnięć dotyczących
rozmieszczenia inwestycji celu publicznego oraz kierunków rozwoju transportu i infrastruktury
technicznej jest określona w załączniku nr 1 do rozporządzenia.
§ 3.
Część tekstowa planu w zakresie szczegółowych rozstrzygnięć dotyczących przeznaczenia
poszczególnych akwenów lub ich wydzielonych części oraz informacji o szczególnie istotnych
uwarunkowaniach mających wpływ na przyszłe użytkowanie poszczególnych akwenów - w
postaci kart akwenów jest określona w załączniku nr 2 do rozporządzenia.
§ 4.
Rysunek planu, stanowiący część graficzną planu, jest określony w załączniku nr 3
do rozporządzenia.
§ 5.
Rozporządzenie wchodzi w życie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia.
Załącznik nr 1 - Część tekstowa planu w zakresie ustaleń ogólnych zawierających wskazanie rozstrzygnięć obowiązujących na części lub na całym obszarze objętym planem, rozstrzygnięć dotyczących rozmieszczenia inwestycji celu publicznego oraz kierunków rozwoju transportu i infrastruktury technicznej
§ 1.
1.
Wyjaśnienie pojęć użytych w planie:
1)
elementy liniowe - elementy liniowe infrastruktury technicznej, tj. kable energetyczne,
telekomunikacyjne, w tym optotelekomunikacyjne, i rurociągi;
2)
obszar ochrony wizury znaków nawigacyjnych - obszar wyznaczony w celu zapewnienia
widzialności świateł i konstrukcji znaków nawigacyjnych;
3)
podakwen ‒ obszar planu stanowiący wydzieloną część akwenu o określonych funkcjach
dopuszczalnych lub na której obowiązują zakazy lub ograniczenia;
4)
sytuacja nadzwyczajna - sytuacja zagrażająca życiu i zdrowiu ludzkiemu lub zagrażająca
bezpieczeństwu żeglugi lub środowisku, lub zagrażająca mieniu w tak znacznym wymiarze,
że wymaga podjęcia działań natychmiastowych;
5)
umocnienie dna - budowle hydrotechniczne przeciwdziałające erozji dna w akwenie portowym,
w szczególności zapobiegające powstawaniu niepożądanych przegłębień i spłyceń przy
nabrzeżach w wyniku przepływów, falowania lub zawirowania wody, w tym wywołanego przez
jednostki pływające.
2.
Określa się funkcje podstawowe lub dopuszczalne:
1)
badania naukowe - prowadzenie badań naukowych obejmujących m.in. monitoring wód i
środowiska przyrodniczego oraz prowadzenie badań geologicznych (prac geologicznych)
niewymagających koncesji na poszukiwanie i rozpoznawanie złóż kopalin;
2)
dziedzictwo kulturowe ‒ ochrona zidentyfikowanych elementów podwodnego dziedzictwa
kulturowego, w szczególności zabytków i krajobrazów kulturowych, przez wskazanie tych
elementów w planie, a także zapewnienie warunków ich ochrony;
3)
funkcjonowanie portu - utrzymanie i rozwój infrastruktury portowej w celu realizacji
istniejących i przyszłych funkcji portowych: rybołówstwa, przeładunku, turystyki,
transportu i przemysłu;
4)
infrastruktura techniczna:
a)
układanie i utrzymywanie kabli energetycznych i telekomunikacyjnych,
b)
układanie i utrzymywanie rurociągów, w tym rurociągów zrzutowych i poborowych,
c)
lokalizacja innych obiektów służących bezpieczeństwu żeglugi i obronności, niewchodzących
w skład infrastruktury portowej;
5)
ochrona środowiska i przyrody ‒ zapewnienie przestrzeni w obszarach morskich niezbędnej
do ochrony środowiska i utrzymania walorów przyrodniczych polskich obszarów morskich,
uwzględniające konieczność ochrony różnorodności biologicznej i siedlisk przyrodniczych,
zachowania właściwego funkcjonowania ekosystemu, utrzymania drożności szlaków migracyjnych
zwierząt, utrzymania dobrego stanu wód morskich lub jego poprawę, zapewnienia człowiekowi
możliwości zrównoważonego korzystania z walorów przyrodniczych i krajobrazowych środowiska
oraz prowadzenia badań naukowych, których wyniki służyć będą ochronie środowiska i
przyrody;
6)
poszukiwanie, rozpoznawanie złóż kopalin oraz wydobywanie kopalin ze złóż ‒ poszukiwanie,
rozpoznawanie złóż kopalin oraz wydobywanie kopalin ze złóż w rozumieniu ustawy z
dnia 9 czerwca 2011 r. - Prawo geologiczne i górnicze (Dz. U. z 2024 r. poz. 1290);
7)
rybołówstwo - rybołówstwo komercyjne w rozumieniu art. 2 ust. 1 pkt 20 ustawy z dnia
19 grudnia 2014 r. o rybołówstwie morskim (Dz. U. z 2024 r. poz. 243 i 1222), wyłącznie
z zastosowaniem biernych narzędzi połowowych;
8)
sztuczne wyspy i konstrukcje ‒ wznoszenie i wykorzystywanie sztucznych wysp, konstrukcji
i urządzeń służących w szczególności celom gospodarczym, ochronie środowiska i badaniom
naukowym;
9)
transport ‒ umożliwienie bezpiecznego przemieszczania się jednostek pływających przez
utrzymanie i modernizację torów wodnych oraz infrastruktury związanej z ich funkcjonowaniem;
10)
turystyka, sport i rekreacja ‒ zapewnienie dostępu do portu, infrastruktury portowej
i usług portowych jednostkom turystycznym, a także udostępnianie akwenów na cele budowy
i utrzymania infrastruktury turystycznej.
§ 2.
1.
Granicę obszaru objętego planem określa się w postaci współrzędnych charakterystycznych
punktów załamania granic, podanych w układzie współrzędnych geocentrycznych geodezyjnych
GRS80h, których wykaz podano w poniższej tabeli:
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2.
Obszarowi objętemu planem w granicach określonych w ust. 1 nadaje się unikalny kod
literowy POL.
3.
Obszar objęty planem, w granicach określonych w ust. 1, dzieli się na akweny o funkcji
podstawowej, o której mowa w art. 37a ust. 3 zdanie pierwsze ustawy z dnia 21 marca
1991 r. o obszarach morskich Rzeczypospolitej Polskiej i administracji morskiej (Dz.
U. z 2024 r. poz. 1125):
1)
funkcjonowanie portu o oznaczeniu literowym Ip;
2)
transport o oznaczeniu literowym T.
4.
Akweny wskazano na rysunku planu stanowiącym część graficzną planu w skali 1:10 000,
który jest określony w załączniku nr 3 do rozporządzenia.
5.
Funkcjami dopuszczalnymi, o których mowa w art. 37a ust. 3 zdanie drugie ustawy z
dnia 21 marca 1991 r. o obszarach morskich Rzeczypospolitej Polskiej i administracji
morskiej, są następujące funkcje:
1)
badania naukowe o oznaczeniu literowym N;
2)
dziedzictwo kulturowe o oznaczeniu literowym D;
3)
funkcjonowanie portu o oznaczeniu literowym Ip;
4)
infrastruktura techniczna o oznaczeniu literowym I;
5)
ochrona środowiska i przyrody o oznaczeniu literowym O;
6)
poszukiwanie, rozpoznawanie złóż kopalin oraz wydobywanie kopalin ze złóż o oznaczeniu
literowym K;
7)
rybołówstwo o oznaczeniu literowym R;
8)
sztuczne wyspy i konstrukcje o oznaczeniu literowym W;
9)
transport o oznaczeniu literowym T;
10)
turystyka, sport i rekreacja o oznaczeniu literowym S.
§ 3.
1.
Wykonywanie funkcji podstawowych i dopuszczalnych określonych dla poszczególnych akwenów
lub ich podakwenów, wskazanych w rozstrzygnięciach szczegółowych ustalonych w załączniku
nr 2 do rozporządzenia, może być czasowo ograniczane poza ustaleniami planu ze względu
na konieczność zapewnienia obronności i bezpieczeństwa państwa, bezpieczeństwa i ratowania
życia ludzkiego oraz ochrony środowiska i przyrody.
2.
Ochrona środowiska i przyrody stanowi istotny warunek podejmowania działań w poszczególnych
akwenach niezależnie od tego, czy dotyczy to obszaru objętego ochroną prawną.
3.
Obszar objęty planem jest wyłączony na stałe z wykonywania rybołówstwa, z zastrzeżeniem
rozstrzygnięć szczegółowych zawartych w kartach akwenów.
§ 4.
1.
We wszystkich akwenach obowiązuje ochrona przestrzenna obiektów podwodnego dziedzictwa
kulturowego na zasadach określonych w przepisach ustawy z dnia 23 lipca 2003 r. o
ochronie zabytków i opiece nad zabytkami (Dz. U. z 2024 r. poz. 1292) oraz ustawy
z dnia 21 marca 1991 r. o obszarach morskich Rzeczypospolitej Polskiej i administracji
morskiej, z uwzględnieniem ustalonych stref bezpieczeństwa wokół podwodnego dziedzictwa
kulturowego i zasad obowiązujących w tych strefach.
2.
Poza sytuacjami nadzwyczajnymi użytkowanie obszaru objętego planem nie może prowadzić
do uszkodzenia lub zniszczenia podwodnego dziedzictwa kulturowego, w szczególności
w związku z funkcjonowaniem portu, układaniem elementów liniowych, wznoszeniem sztucznych
wysp i konstrukcji, ochroną brzegu morskiego, uprawianiem turystyki, sportu i rekreacji,
poszukiwaniem, rozpoznawaniem złóż kopalin oraz wydobywaniem kopalin ze złóż, a także
prowadzeniem badań naukowych.
3.
W przypadku lokalizacji lub rozpoznania podwodnego dziedzictwa kulturowego, do czasu
wyznaczenia wokół niego strefy bezpieczeństwa oraz zasad obowiązujących na tym obszarze
zakazuje się prowadzenia prac mogących spowodować jego uszkodzenie.
4.
W obszarach przeznaczonych pod inwestycje, których prowadzenie może zagrozić podwodnemu
dziedzictwu kulturowemu, przeprowadza się inwentaryzację archeologiczną.
§ 5.
1.
Układanie elementów liniowych, przebudowę, remont i utrzymanie elementów istniejących
dopuszcza się na całym obszarze objętym planem, z tym że:
1)
z wyjątkiem infrastruktury liniowej systemu VTS1) nakazuje się układanie nowych elementów liniowych pod powierzchnią dna akwenu, a
jeżeli nie jest to możliwe ze względów środowiskowych lub technologicznych - należy
stosować zabezpieczenia trwale zapewniające bezpieczeństwo nawigacyjne;
2)
z wyjątkiem infrastruktury liniowej systemu VTS nakazuje się układanie nowych elementów
liniowych w sposób zapewniający najkrótszy ich przebieg po akwenie, tj. możliwie prostopadle
do linii brzegu i bez załamań kierunku, oraz nakazuje się układanie wielu elementów
liniowych w sposób zapewniający najkrótszy ich przebieg po akwenie oraz możliwie równolegle
do już istniejącej, bezpośrednio sąsiadującej, infrastruktury, z zachowaniem warunków
określonych w przepisach wydanych na podstawie art. 7 ust. 2 pkt 2 ustawy z dnia 7
lipca 1994 r. - Prawo budowlane (Dz. U. z 2024 r. poz. 725, 834 i 1222);
3)
z wyjątkiem infrastruktury liniowej systemu VTS zakazuje się układania elementów liniowych
w sposób rozproszony;
4)
nakazuje się układanie wylotów kolektorów służących do wprowadzenia ścieków lub wód
do wód morskich we wszystkich akwenach przylegających do linii brzegu, w których jest
dopuszczona funkcja infrastruktura techniczna, chyba że w kartach akwenów wprowadzono
ograniczenia w tym zakresie;
5)
nakazuje się układanie kolektorów do poboru i zrzutu wód na cele energetyki komunalnej
we wszystkich akwenach przylegających do linii brzegu, w których jest dopuszczona
funkcja infrastruktura techniczna, chyba że w kartach akwenów wprowadzono ograniczenia
w tym zakresie.
2.
Ustala się pas technologiczny wzdłuż projektowanych i istniejących elementów liniowych
w poziomie dla linii kablowych SN i nN o szerokości 0,50 m (po 0,25 m po każdej ze
stron od osi linii). W pasach technologicznych obowiązuje zakaz kotwiczenia, z wyłączeniem
kotwiczenia awaryjnego oraz związanego z pracami instalacyjnymi i serwisowymi elementów
liniowych.
3.
Dopuszcza się układanie wylotów kolektorów służących do wprowadzania ścieków lub wód
opadowych oraz roztopowych do wód morskich, a także wylotów przekopów służących wymianie
wód we wszystkich akwenach przylegających do linii brzegowej, z zastrzeżeniem przepisów
ustawy z dnia 27 kwietnia 2001 r. - Prawo ochrony środowiska (Dz. U. z 2024 r. poz.
54, 834, 1089 i 1222), ustawy z dnia 7 czerwca 2001 r. o zbiorowym zaopatrzeniu w
wodę i zbiorowym odprowadzaniu ścieków (Dz. U. z 2024 r. poz. 757) oraz ustawy z dnia
20 lipca 2017 r. - Prawo wodne, a także aktów wykonawczych wydanych na podstawie tych
ustaw.
4.
Układanie elementów liniowych jest możliwe po spełnieniu warunków zawartych w pozwoleniu
lub uzgodnieniu, o którym mowa odpowiednio w art. 26 ust. 1 i art. 27 ust. 1 ustawy
z dnia 21 marca 1991 r. o obszarach morskich Rzeczypospolitej Polskiej i administracji
morskiej.
§ 6.
1.
Poszukiwanie, rozpoznawanie złóż kopalin oraz wydobywanie kopalin ze złóż jest dopuszczone
na całym obszarze planu, z wyjątkiem akwenów o funkcji podstawowej transport, pod
warunkiem że działalność ta nie będzie uniemożliwiała wykorzystania akwenu zgodnie
z jego funkcją podstawową.
2.
Ustala się następujące ograniczenia w zakresie poszukiwania, rozpoznawania złóż węglowodorów
oraz wydobywania węglowodorów ze złóż:
1)
zakazuje się wznoszenia sztucznych wysp, konstrukcji i urządzeń służących do wydobycia
węglowodorów;
2)
zakazuje się poszukiwania, rozpoznawania złóż kopalin oraz wydobywania kopalin ze
złóż w sposób naruszający elementy liniowe;
3)
ogranicza się realizację urządzeń służących do wydobycia węglowodorów do elementów
liniowych wyprowadzających węglowodory na ląd, w szczególności rurociągi.
§ 7.
1.
Na całym obszarze objętym planem jest realizowana funkcja transport z ograniczeniami
określonymi w kartach akwenów.
2.
Przemieszczanie się w morskich wodach wewnętrznych jednostek Marynarki Wojennej, Straży
Granicznej, Policji, Krajowej Administracji Skarbowej, ratownictwa morskiego, jednostek
ochrony przeciwpożarowej oraz innych jednostek pływających realizujących działania,
których celem jest obronność i bezpieczeństwo państwa, nie podlega ustaleniom planu
i wynikającym z nich zakazom lub ograniczeniom.
§ 8.
1.
Na obszarze objętym planem, w celu zapewnienia bezpieczeństwa żeglugi:
1)
dopuszcza się lokalizację stałego i pływającego oznakowania nawigacyjnego;
2)
obiekty, które nie stanowią oznakowania nawigacyjnego, nie mogą przypominać go swoją
formą, kolorystyką i charakterystyką świecenia świateł;
3)
zakazuje się oświetlania obiektów w sposób mogący powodować oślepianie załóg statków
lub powodować zjawisko podświetlania tła znaków nawigacyjnych;
4)
nakazuje się utrzymanie widzialności świateł i konstrukcji znaków nawigacyjnych na
potrzeby bezpieczeństwa nawigacyjnego.
2.
Ustanawia się obszary ochrony wizury znaków nawigacyjnych, w których obowiązują ograniczenia
określone w kartach akwenów.
§ 9.
W celu zapewnienia ochrony istniejących nabrzeży portowych oraz pozostałej infrastruktury
portowej we wszystkich akwenach objętych planem budowa nowych obiektów oraz rozbudowa,
przebudowa i remont obiektów istniejących uwzględnia sąsiedztwo istniejących lub projektowanych
obiektów hydrotechnicznych i elementów liniowych oraz jest realizowana w sposób zapewniający
nienaruszalność i stateczność tych obiektów lub gwarantujący usunięcie ewentualnych
kolizji.
§ 10.
1.
Na obszarze objętym planem, z zastrzeżeniem ust. 2, zakazuje się wznoszenia sztucznych
wysp i konstrukcji:
1)
utrudniających dostęp do nabrzeży i innych miejsc do cumowania;
2)
naruszających elementy liniowe;
3)
w miejscach zagrażających stateczności budowli hydrotechnicznych;
4)
w sposób zagrażający bezpieczeństwu żeglugi lub utrudniający utrzymanie właściwych
parametrów torów wodnych.
2.
W akwenach o funkcji podstawowej transport obowiązuje zakaz lokalizacji sztucznych
wysp i konstrukcji, które mogłyby mieć negatywny wpływ na warunki prowadzenia żeglugi.
§ 11.
Badania naukowe mogą być prowadzone na całym obszarze objętym planem z ograniczeniami
określonymi w kartach akwenów. Zakazuj e się prowadzenia badań naukowych:
1)
naruszających stateczność budowli hydrotechnicznych;
2)
naruszających elementy liniowe;
3)
kolidujących z podstawową funkcją akwenu;
4)
zagrażających bezpieczeństwu żeglugi.
§ 12.
1.
Dla rozmieszczenia inwestycji celu publicznego wyznacza się następujące akweny i podakweny
na rzecz istniejących i planowanych inwestycji:
1)
akweny POL.2.T, POL.4.T i POL.7.T umożliwiające wykonywanie prac związanych z utrzymaniem
ustalonych parametrów torów wodnych;
2)
podakweny 1.2, 1.3, 1.5, 2.1, 3.1 i 4.1 umożliwiające ułożenie i utrzymywanie gazociągu
wysokiego ciśnienia DN 500 Goleniów - Police;
3)
akwen POL.1.Ip umożliwiający wykonywanie remontu wału przeciwpowodziowego zlokalizowanego
wokół składowiska fosfogipsów na terenie należącym do Spółki Grupa Azoty Zakłady Chemiczne
„Police” S.A.;
4)
podakweny 2.2, 3.4, 4.2, 5.3, 5.4, 5.5 i 6.1 umożliwiające realizację stałej przeprawy
drogowej w ciągu drogi krajowej S-6;
5)
akwen POL.2.T umożliwiający realizację stałego oznakowania nawigacyjnego wzdłuż toru
wodnego Świnoujście - Szczecin;
6)
akwen POL.4.T umożliwiający przełożenie kabla światłowodowego VTMS usytuowanego na
dnie Kanału Polickiego;
7)
akweny POL.4.T i POL.6.Ip umożliwiające budowę terminala przeładunkowo-magazynowego
propanu i etylenu w Policach wraz z infrastrukturą towarzyszącą.
2.
We wszystkich akwenach dopuszcza się lokalizację inwestycji celu publicznego przy
uwzględnieniu ograniczeń zawartych w kartach akwenów.
3.
Inwestycje celu publicznego obejmujące zachowanie, serwisowanie i rozbudowę kabli
optotelekomunikacyjnych są dopuszczone wraz z dodatkowymi ograniczeniami w akwenach
o funkcji podstawowej transport oraz w pozostałych akwenach, o ile tak wskazano w
kartach akwenów.
4.
Inwestycje celu publicznego obejmujące poszukiwanie, rozpoznawanie złóż kopalin oraz
wydobywanie kopalin ze złóż są dopuszczone na zasadach określonych w § 6.
5.
Inwestycje celu publicznego obejmujące opiekę nad dziedzictwem kulturowym stanowiącym
zabytki w rozumieniu art. 3 pkt 1 ustawy z dnia 23 lipca 2003 r. o ochronie zabytków
i opiece nad zabytkami, niebędące sztucznymi wyspami i konstrukcjami, są dopuszczone
we wszystkich akwenach objętych planem na zasadach określonych w § 4 oraz zgodnie
z kartami akwenów.
6.
Inwestycje celu publicznego obejmujące zachowanie, serwisowanie i rozbudowę kolektorów
są dopuszczone w akwenach, o których mowa w § 5 ust. 1 pkt 4 i 5.
7.
Inwestycje celu publicznego obejmujące budowę, utrzymywanie oraz wykonywanie robót
budowlanych dróg wodnych, obiektów i urządzeń transportu publicznego są dopuszczone
w akwenach i podakwenach o funkcji funkcjonowanie portu, zgodnie z kartami akwenów.
8.
Inwestycje celu publicznego obejmujące oznakowanie nawigacyjne są dopuszczone we wszystkich
akwenach objętych planem.
9.
Budowa i utrzymywanie obiektów oraz urządzeń niezbędnych dla potrzeb obronności państwa,
a także do zapewnienia bezpieczeństwa publicznego, niebędących sztucznymi wyspami
i konstrukcjami, są dopuszczone we wszystkich akwenach objętych planem na zasadach
określonych w § 4 oraz zgodnie z kartami akwenów.
§ 13.
1.
Na obszarze objętym planem ustala się priorytetowe kierunki rozwoju transportu i rozwoju
infrastruktury technicznej obsługującej żeglugę, wyznaczając akweny POL.2.T, POL.4.T
i POL.7.T zapewniające bezpieczną żeglugę na polskich obszarach morskich z i do portów
oraz rozwój transportu i związanej z nimi infrastruktury technicznej.
2.
W celu utrzymania parametrów torów wodnych określonych w akcie prawa miejscowego w
sprawie określenia infrastruktury zapewniającej dostęp do portu morskiego w Policach
wydanym na podstawie art. 5 ust. 3 pkt 1 ustawy z dnia 20 grudnia 1996 r. o portach
i przystaniach morskich (Dz. U. z 2023 r. poz. 1796), dopuszcza się prowadzenie w
ich obrębie prac pogłębiarskich, podczyszczeniowych i zasypowych.
§ 14.
Na obszarze objętym planem dopuszcza się zmianę linii brzegu oraz realizację robót
zabezpieczających brzeg przed erozją lub powodzią.
§ 15.
1.
Wyznacza się akwen POL.1.Ip o funkcji podstawowej funkcjonowanie portu. Ustala się
wykaz współrzędnych charakterystycznych punktów załamania granic obszaru określającego
zasięg przestrzenny tego akwenu, podanych w układzie współrzędnych geocentrycznych
geodezyjnych GRS80h:
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2.
Wyznacza się akwen POL.2.T o funkcji podstawowej transport. Ustala się wykaz współrzędnych
charakterystycznych punktów załamania granic obszaru określającego zasięg przestrzenny
tego akwenu, podanych w układzie współrzędnych geocentrycznych geodezyjnych GRS80h:
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3.
Wyznacza się akwen POL.3.Ip o funkcji podstawowej funkcjonowanie portu. Ustala się
wykaz współrzędnych charakterystycznych punktów załamania granic obszaru określającego
zasięg przestrzenny tego akwenu, podanych w układzie współrzędnych geocentrycznych
geodezyjnych GRS80h:
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4.
Wyznacza się akwen POL.4.T o funkcji podstawowej transport. Ustala się wykaz współrzędnych
charakterystycznych punktów załamania granic obszaru określającego zasięg przestrzenny
tego akwenu, podanych w układzie współrzędnych geocentrycznych geodezyjnych GRS80h:
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5.
Wyznacza się akwen POL.5.Ip o funkcji podstawowej funkcjonowanie portu. Ustala się
wykaz współrzędnych charakterystycznych punktów załamania granic obszaru określającego
zasięg przestrzenny tego akwenu, podanych w układzie współrzędnych geocentrycznych
geodezyjnych GRS80h:
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6.
Wyznacza się akwen POL.6.Ip o funkcji podstawowej funkcjonowanie portu. Ustala się
wykaz współrzędnych charakterystycznych punktów załamania granic obszaru określającego
zasięg przestrzenny tego akwenu, podanych w układzie współrzędnych geocentrycznych
geodezyjnych GRS80h:
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7.
Wyznacza się akwen POL.7.T o funkcji podstawowej transport. Ustala się wykaz współrzędnych
charakterystycznych punktów załamania granic obszaru określającego zasięg przestrzenny
tego akwenu, podanych w układzie współrzędnych geocentrycznych geodezyjnych GRS80h:
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8.
Wyznacza się akwen POL.8.Ip o funkcji podstawowej funkcjonowanie portu. Ustala się
wykaz współrzędnych charakterystycznych punktów załamania granic obszaru określającego
zasięg przestrzenny tego akwenu, podanych w układzie współrzędnych geocentrycznych
geodezyjnych GRS80h:
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Załącznik nr 2 - Część tekstowa planu w zakresie szczegółowych rozstrzygnięć dotyczących przeznaczenia poszczególnych akwenów lub ich wydzielonych części oraz informacji o szczególnie istotnych uwarunkowaniach mających wpływ na przyszłe użytkowanie poszczególnych akwenów w postaci kart akwenów
§ 1.
Ustala się rozstrzygnięcia szczegółowe dla akwenu POL.1.Ip, określone w karcie akwenu.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
§ 2.
Ustala się rozstrzygnięcia szczegółowe dla akwenu POL.2.T, określone w karcie akwenu.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
§ 3.
Ustala się rozstrzygnięcia szczegółowe dla akwenu POL.3.Ip, określone w karcie akwenu.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
§ 4.
Ustala się rozstrzygnięcia szczegółowe dla akwenu POL.4.T, określone w karcie akwenu.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
§ 5.
Ustala się rozstrzygnięcia szczegółowe dla akwenu POL.5.Ip, określone w karcie akwenu.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
§ 6.
Ustala się rozstrzygnięcia szczegółowe dla akwenu POL.6.Ip, określone w karcie akwenu.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
§ 7.
Ustala się rozstrzygnięcia szczegółowe dla akwenu POL.7.T, określone w karcie akwenu.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
§ 8.
Ustala się rozstrzygnięcia szczegółowe dla akwenu POL.8.Ip, określone w karcie akwenu.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
§ 9.
Uzasadnienie do szczegółowych rozstrzygnięć dotyczących poszczególnych akwenów zawiera
załącznik.
1) System Kontroli Ruchu Statków Świnoujście - Szczecin.
Załącznik do części tekstowej planu w zakresie szczegółowych rozstrzygnięć dotyczących
przeznaczenia poszczególnych akwenów lub ich wydzielonych części oraz informacji o
szczególnie istotnych uwarunkowaniach mających wpływ na przyszłe użytkowanie poszczególnych
akwenów w postaci kart akwenów
Uzasadnienie do szczegółowych rozstrzygnięć dotyczących poszczególnych akwenów
Ustalając szczegółowe rozstrzygnięcia dotyczące poszczególnych akwenów objętych planem,
uwzględniono w szczególności:
1)
ustawę z dnia 21 marca 1991 r. o obszarach morskich Rzeczypospolitej Polskiej i administracji
morskiej (Dz. U. z 2024 r. poz. 1125), zwaną dalej „Ustawą”;
2)
ustawę z dnia 20 grudnia 1996 r. o portach i przystaniach morskich (Dz. U. z 2023 r.
poz. 1796);
3)
ustawę z dnia 27 kwietnia 2001 r. - Prawo ochrony środowiska (Dz. U. z 2024 r. poz.
54, 834, 1089 i 1222);
4)
rozporządzenie Ministra Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej oraz Ministra Infrastruktury
i Budownictwa z dnia 17 maja 2017 r. w sprawie wymaganego zakresu planów zagospodarowania
przestrzennego morskich wód wewnętrznych, morza terytorialnego i wyłącznej strefy
ekonomicznej (Dz. U. poz. 1025), zwane dalej „Rozporządzeniem”;
5)
rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 7 maja 2015 r. w sprawie określenia
obiektów, urządzeń i instalacji wchodzących w skład infrastruktury zapewniającej dostęp
do portu o podstawowym znaczeniu dla gospodarki narodowej (Dz. U. z 2023 r. poz. 1143
i 1679);
6)
zarządzenie nr 3 Dyrektora Urzędu Morskiego w Szczecinie z dnia 19 października 2022 r.
w sprawie określenia infrastruktury zapewniającej dostęp do portów morskich w Darłowie,
Dziwnowie, Dźwirzynie, Kamieniu Pomorskim, Kołobrzegu, Lubinie, Mrzeżynie, Nowym Warpnie,
Policach, Stepnicy, Trzebieży, Wapnicy i Wolinie oraz do przystani morskich w Międzyzdrojach,
Niechorzu, Rewalu, Jarosławcu, Dąbkach, Unieściu, Chłopach i Ustroniu Morskim (Dz.
Urz. Woj. Zach, poz. 4559, z 2023 r. poz. 1815 i 6939 oraz z 2024 r. poz. 4069);
7)
zarządzenie nr 4 Dyrektora Urzędu Morskiego w Szczecinie z dnia 29 grudnia 2021 r.
w sprawie określenia akwenów portowych oraz ogólnodostępnych obiektów, urządzeń i
instalacji wchodzących w skład infrastruktury portowej w portach morskich w Dziwnowie,
Kamieniu Pomorskim, Lubinie, Mrzeżynie, Nowym Warpnie, Policach, Przytorze, Sierosławiu,
Stepnicy, Trzebieży, Wapnicy, Wolinie, Dźwirzynie, Kołobrzegu, Darłowie oraz w przystaniach
morskich w Karsiborze, Międzyzdrojach, Niechorzu, Rewalu, Łunowie, Ustroniu Morskim,
Unieściu, Chłopach, Dąbkach i Jarosławcu (Dz. Urz. Woj. Zach, poz. 6105, z 2022 r.
poz. 4560 oraz z 2023 r. poz. 1814);
8)
uchwałę nr 239 Rady Ministrów z dnia 13 grudnia 2011 r. w sprawie przyjęcia Koncepcji
Przestrzennego Zagospodarowania Kraju 2030 (M. P. z 2012 r. poz. 252);
9)
uchwałę nr 33/2015 Rady Ministrów z dnia 17 marca 2015 r. w sprawie Polityki morskiej
Rzeczypospolitej Polskiej do roku 2020 (z perspektywą do 2030 roku);
10)
uchwałę nr 8 Rady Ministrów z dnia 14 lutego 2017 r. w sprawie przyjęcia Strategii
na rzecz Odpowiedzialnego Rozwoju do roku 2020 (z perspektywą do 2030 r.) (M. P. poz.
260);
11)
uchwałę nr 100 Rady Ministrów z dnia 17 września 2019 r. w sprawie przyjęcia programu
pod nazwą „Program rozwoju polskich portów morskich do 2030 roku” (M. P. poz. 1016).
Szczegółowe rozstrzygnięcia dotyczące poszczególnych akwenów opracowano w postaci
kart akwenów, których wzór został określony w załączniku nr 1 do Rozporządzenia.
Na podstawie szczegółowego rozpoznania terenu i analizy złożonych wniosków dokonano
podziału obszaru objętego planem na akweny o następujących funkcjach podstawowych:
1)
funkcjonowanie portu - o oznaczeniu literowym Ip;
2)
transport - o oznaczeniu literowym T.
Podczas wydzielania poszczególnych akwenów i nadawania im funkcji w pierwszej kolejności
kierowano się zasadą honorowania funkcji, które nie mogą mieć miejsca poza obszarami
morskimi i są specyficzne dla tych obszarów (obszary przeznaczone pod transport).
W wyniku wskazania ww. obszarów wyznaczone zostały akweny o funkcji podstawowej funkcjonowanie
portu. Akweny te uwzględniają istniejące i perspektywiczne obszary portu, przeznaczone
do wykonywania funkcji portowych (przeładunkowe, postojowe, stoczniowe, produkcyjne,
przewozów pasażerskich i inne związane z funkcjonowaniem portu).
Szczegółowe rozstrzygnięcia planu odnoszą się do obszarów Natura 2000 i innych obszarów
wyznaczonych na morskich wodach wewnętrznych jedynie dla celów informacyjnych w ramach
zasad korzystania z akwenu, wynikających z innych aktów i dokumentów normatywnych
lub jako szczególnie istotne uwarunkowania korzystania z akwenu.
Wyznaczono łącznie 2 funkcje podstawowe akwenów:
1)
Ip - funkcjonowanie portu - 5 akwenów;
2)
T - transport - 3 akweny.
Nie wydzielono akwenów z funkcją podstawową infrastruktura techniczna, dziedzictwo
kulturowe, ochrona środowiska i przyrody, obronność i bezpieczeństwo państwa, sztuczne
wyspy i konstrukcje, badania naukowe oraz turystyka, sport i rekreacja. Funkcje te
wskazano jako dopuszczalne z ograniczeniami zawartymi w kartach akwenów, w zależności
od istniejących uwarunkowań lub potrzeb w ramach poszczególnych akwenów.
Z uwagi na specyfikę planu, który obejmuje obszar portu morskiego, nie wydzielono
akwenów o funkcji podstawowej akwakultura. Nie wyznaczono także akwenów o funkcji
podstawowej rybołówstwo. Obszary portów są wyłączone z wykonywania rybołówstwa. Na
obszarze portu funkcja rybołówstwo wskazana została jedynie jako funkcja dopuszczalna.
W toku prac nad projektem planu, na podstawie otrzymywanych wniosków od interesariuszy
i po przeprowadzeniu analiz, zdecydowano dopuścić rybołówstwo w wybranych częściach
akwenów POL.1.Ip, POL.3.Ip i POL.5.Ip.
Wznoszenie sztucznych wysp i konstrukcji zostało dopuszczone w akwenach jako dopełnienie
innych funkcji, takich jak: transport, funkcjonowanie portu oraz obronność i bezpieczeństwo
państwa. Ustalono przy tym ogólne zakazy ich wznoszenia w sposób:
1)
utrudniający dostęp do nabrzeży;
2)
naruszający elementy liniowe;
3)
zagrażający bezpieczeństwu żeglugi lub utrudniający utrzymanie właściwych parametrów
torów wodnych.
Ochronę dziedzictwa kulturowego zapewniają przepisy planu wskazujące na wymóg uwzględnienia
przepisów z zakresu ochrony zabytków oraz odpowiednich przepisów wykonawczych w tym
zakresie. Funkcja ochrona dziedzictwa kulturowego (D) została dopuszczona na obszarze
całego planu. W akwenie POL.3.Ip znajdują się zabytkowe urządzenia nawigacyjne (stawy
nawigacyjne), dla których plan ustala warunki ich ochrony.
Na obszarze objętym planem nie wyznaczono akwenów o funkcji podstawowej pozyskiwanie
energii odnawialnej ze względu na przepisy Ustawy, zgodnie z którymi na morskich wodach
wewnętrznych zakazuje się wznoszenia i wykorzystywania elektrowni wiatrowych. Pozostałych
instalacji do pozyskiwania energii odnawialnej na obszarze opracowania nie przewiduje
się.
Na obszarze objętym planem, z wyjątkiem akwenów o funkcji podstawowej transport, dopuszczone
zostało poszukiwanie, rozpoznawanie złóż kopalin oraz wydobywanie kopalin ze złóż.
Na obszarze objętym planem zakazano wznoszenia sztucznych wysp, konstrukcji i urządzeń
służących do wydobycia węglowodorów. Ograniczono przy tym realizację infrastruktury
służącej do wydobycia węglowodorów do elementów liniowych wyprowadzających węglowodory
na ląd, jak np. rurociągi. Zastosowany w planie zakaz podyktowany był szczególnymi
uwarunkowaniami portu. Port jest akwenem zamkniętym, zatem w przypadku wydostania
się ropy do wód akwenu doszłoby do wystąpienia katastrofy ekologicznej o znacznym
zasięgu - negatywny wpływ na stan zasobów przyrodniczych (florę i faunę) zarówno w
wodzie, jak i na lądzie.
W przypadku rozlewu na tor wodny Świnoujście - Szczecin działania polegające na neutralizacji
zanieczyszczeń wymagałyby wyłączenia funkcji transportowej toru wodnego na dłuższy
czas. Warunkiem prowadzenia przedmiotowej działalności na obszarze planu jest niepowodowanie
trudności w wykorzystaniu morskich wód wewnętrznych zgodnie z ich funkcją podstawową.
Zakazując na obszarze planu lokalizacji sztucznych wysp, konstrukcji i urządzeń służących
do wydobycia węglowodorów, kierowano się zasadą przezorności. W przypadku prowadzenia
ocen oddziaływania na środowisko, w szczególności na obszary Natura 2000, polega ona
na tym, że nierozwiane, racjonalne wątpliwości zawsze interpretuje się na korzyść
środowiska. Jeżeli nie da się ustalić, czy negatywne oddziaływanie wystąpi, czy też
nie, zakłada się, że wystąpi. Na płaszczyźnie ocen środowiskowych praktycznym wymiarem
zastosowania zasady przezorności powinna być odmowa wyrażenia zgody na realizację
działań, których skutki są niepewne, niejasne, wątpliwe lub ryzykowne. Kierując się
zasadą przezorności wątpliwość, czy dane negatywne oddziaływanie należy uznać za znaczące,
czy nieznaczące, rozstrzygnąć należy na korzyść środowiska, przyjmując, że będzie
ono znaczące, natomiast wątpliwość, czy dane działania pogorszą integralność obszaru
Natura 2000, czy nie odniosą takiego skutku - rozstrzyga się, przyjmując, że pogorszą
integralność. Zasada przezorności wymaga, aby wszelkie prawdopodobieństwo wystąpienia
negatywnych skutków traktować tak, jak pewność ich wystąpienia. Podsumowując, oceniono,
iż istnieją przesłanki środowiskowe zakazujące lokalizowania takich konstrukcji.
Nie wyznaczono także akwenów o funkcji podstawowej ochrona środowiska i przyrody,
z uwagi na brak obszarów objętych formami ochrony przyrody określonymi w ustawie z
dnia 16 kwietnia 2004 r. o ochronie przyrody, innych niż obszary Natura 2000.
W granicach opracowania nie występują również obszary i obiekty wojskowe, w związku
z czym nie wyznaczono akwenów o funkcji podstawowej obronność i bezpieczeństwo państwa.
Obecnie na obszarze portu są realizowane przede wszystkim funkcje przeładunkowe. W
granicach portu zlokalizowane są cztery terminale przeładunkowe towarów masowych (fosforyty,
apatyty, ruda ilmenitowa, sól potasowa, nawozy, amoniak i kwas siarkowy): terminal
Morski, terminal Barkowy (Basen Barkowy), terminal Mijanka oraz terminal na rzece
Gunica.
Badania naukowe zostały wskazane jako funkcja dopuszczalna we wszystkich akwenach.
Wśród ograniczeń w ich wykonywaniu ustalenia szczegółowe kart poszczególnych akwenów
wskazują na następujące zakazy ich prowadzenia w sposób:
1)
naruszający elementy liniowe;
2)
kolidujący z podstawową funkcją akwenu;
3)
zagrażający bezpieczeństwu żeglugi.
Na obszarze objętym planem podstawowym kierunkiem rozwoju jest transport, dla którego
wyznaczono następujące akweny:
1)
POL.2.T, zapewniający bezpieczną żeglugę na polskich obszarach morskich z i do portów
o podstawowym znaczeniu dla gospodarki narodowej;
2)
POL.4.T, zapewniający obsługę i rozwój portu w Policach przy Kanale Polickim;
3)
POL.7.T, zapewniający obsługę i rozwój portu w Policach przy Kanale Wietlina.
Akweny te zostały wyznaczone w oparciu o przebieg istniejących torów wodnych.
Wśród najważniejszych ograniczeń w korzystaniu z przedmiotowych akwenów wskazuje się
na ograniczenia w lokalizacji infrastruktury technicznej. Polegają one na zakazie
układania elementów infrastruktury technicznej w sposób rozproszony (należy je układać
w sposób równoległy do siebie, z zachowaniem minimalnych buforów bezpieczeństwa, zgodnie
z warunkami technicznymi). Dodatkowo wymagane jest układanie nowych elementów infrastruktury
technicznej w sposób zapewniający najkrótszy przebieg po akwenie (możliwie prostopadle
do linii brzegu i bez załamań kierunku). Ponadto, dla zapewnienia bezpieczeństwa żeglugi
po torach wodnych, ustalono pasy technologiczne wzdłuż projektowanych i istniejących
elementów liniowych w poziomie, w którym obowiązuje zakaz kotwiczenia (z wyjątkiem
kotwiczenia awaryjnego oraz kotwiczenia związanego z pracami instalacyjnymi i serwisowymi).
Dla inwestycji związanych z infrastrukturą kanalizacyjną dopuszczono układanie wylotów
kolektorów służących do wyprowadzania ścieków lub wód opadowych oraz roztopowych do
wód morskich we wszystkich akwenach przylegających do linii brzegowej.
W podakwenach 1.2, 1.3, 1.5, 2.1, 3.1 i 4.1 jest planowana realizacja gazociągu wysokiego
ciśnienia DN 500 Goleniów - Police. W celu zapewnienia właściwych warunków jego realizacji
i eksploatacji w planie zakazano krzyżowania elementów liniowych w sposób inny niż
pod kątem 90 º, a jeżeli nie jest to możliwe ze względów środowiskowych czy technologicznych
- w sposób zapewniający oszczędne korzystanie z przestrzeni.
W podakwenach 2.2, 4.2, 5.3, 5.4, 5.5 i 6.1 jest planowana realizacja stałej przeprawy
drogowej w ciągu drogi krajowej S-6. Ze względu na planowaną inwestycję celu publicznego
wskazano na ograniczenia w realizacji pozostałych funkcji.
Wprowadzenie na akwenach o funkcji podstawowej transport zakazu nurkowania, z wyjątkiem
działań ratunkowych i związanych z bezpieczeństwem żeglugi, oraz wydobywania obiektów
zabytkowych i nurkowań związanych z eksploatacją i budową obiektów hydrotechnicznych
podyktowane było koniecznością zapewnienia bezpieczeństwa życia i zdrowia ludzi.
Istotnym ograniczeniem w korzystaniu z akwenu POL.2.T jest zlokalizowany na jego dnie
wrak statku o przypuszczalnie historycznym znaczeniu. W celu jego zachowania i ochrony
plan ustala ograniczenia w realizacji funkcji do sposobów niepowodujących naruszenia
konstrukcji wraku. Dodatkowo zakazano wykonywania robót czerpalnych i pogłębieniowych
oraz kotwiczenia w rejonie wraku, z wyjątkiem kotwiczenia awaryjnego oraz związanego
z pracami instalacyjnymi i serwisowymi.
Na zdecydowanej większości obszaru portu wyznaczona została funkcja podstawowa funkcjonowanie
portu (akweny POL.1.Ip, POL.3.Ip, POL.5.Ip, POL.6.Ip i POL.8.Ip). Wydzielenie akwenów
o tej funkcji miało na celu zapewnienie przestrzeni do realizacji priorytetowych kierunków
Polityki Morskiej Rzeczypospolitej Polskiej do roku 2020, tj. rozwoju portów morskich,
konkurencyjnego transportu morskiego oraz poprawy bezpieczeństwa i ochrony żeglugi.
W akwenach o funkcji podstawowej funkcjonowanie portu dopuszcza się budowę nowych
elementów infrastruktury portowej i turystycznej przy uwzględnieniu ochrony istniejących
już umocnień brzegu, sztucznych wysp i konstrukcji oraz innych budowli hydrotechnicznych.
Na obszarze portu istotną kwestią jest bezpieczne poruszanie się statków, czyli tzw.
bezpieczeństwo nawigacyjne. W związku z tym, zgodnie z ustaleniami planu, wszelkie
podejmowane w porcie działania nie mogą prowadzić do zmniejszenia widzialności świateł
i konstrukcji znaków nawigacyjnych. Dodatkowo na obszarze ochrony wizury znaków nawigacyjnych
ustalono zakaz lokalizacji obiektów i świateł mogących przysłaniać znaki nawigacyjne
oraz mogących utrudniać widzialność i rozpoznawalność tych znaków (podakweny 3.2,
3.3, 3.9, 3.10, 3.13, 5.7, 6.2 i 6.3).
Na obszarze portu istnieje możliwość lokalizacji nowych obrotnic oraz głębi dokowych.
Ich realizacja nie może jednak powodować naruszenia elementów liniowych.
W celu zapewnienia ochrony nabrzeży portowych na akwenach o funkcji podstawowej funkcjonowanie
portu ustalono ograniczenia w realizacji inwestycji oraz prowadzenia prac związanych
z rozbudową i przebudową infrastruktury portowej do sposobów niezagrażających stateczności
budowli hydrotechnicznych. Dodatkowo na obszarze całego planu budowa nowych obiektów,
rozbudowa, przebudowa i remont obiektów istniejących musi uwzględniać sąsiedztwo z
istniejącymi lub projektowanymi obiektami hydrotechnicznymi i elementami liniowymi
oraz być realizowana w sposób zapewniający nienaruszalność i stateczność tych obiektów
lub gwarantujący usunięcie ewentualnych kolizji.
W akwenach POL.1.Ip, POL.3.Ip i POL.5.Ip zostały wyznaczone podakweny na potrzeby
wykonywania rybołówstwa (1.1, 1.3, 1.5, 3.3, 3.5, 3.6, 3.7, 3.8, 3.10, 3.11, 3.12,
5.1, 5.2, 5.4 i 5.6). Warunkiem realizacji tej funkcji jest spełnienie stosownych
wymogów wynikających z przepisów prawa. W uzasadnionych przypadkach Dyrektor Urzędu
Morskiego w Szczecinie może wyłączyć dany obszar z użytkowania rybackiego ze względu
na bezpieczeństwo żeglugi, porządek portowy, ochronę środowiska lub potrzebę zapewnienia
prawidłowej eksploatacji portu.
W ramach inwentaryzacji zrealizowanej na potrzeby opracowania projektu planu zebrano
informacje, które przedstawiono na poniższych rysunkach.
RYSUNEK UWARUNKOWAŃ
Rysunek orientacyjny określający lokalizację obszaru objętego planem: