Rozporządzenie Ministra Infrastrukturyz dnia 7 października 2024 r.zmieniające rozporządzenie w sprawie przeszkód lotniczych, powierzchni ograniczających
przeszkody oraz urządzeń o charakterze niebezpiecznym 1)Minister Infrastruktury kieruje działem administracji rządowej - transport, na podstawie
§ 1 ust. 2 pkt 3 rozporządzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 18 grudnia 2023 r. w
sprawie szczegółowego zakresu działania Ministra Infrastruktury (Dz. U. poz. 2725).
Spis treści
Treść rozporządzenia
Na podstawie art. 92 ust. 2 ustawy z dnia 3 lipca 2002 r. - Prawo lotnicze zarządza się, co następuje:
§ 1.
W rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 12 stycznia 2021 r. w sprawie przeszkód
lotniczych, powierzchni ograniczających przeszkody oraz urządzeń o charakterze niebezpiecznym wprowadza się następujące zmiany:
1)
w § 2:
a)
po pkt 5 dodaje się pkt 5a w brzmieniu:
„
5a)
morskiej turbinie wiatrowej - należy przez to rozumieć morską turbinę wiatrową, o
której mowa w art. 3 pkt 4 ustawy z dnia 17 grudnia 2020 r. o promowaniu wytwarzania energii elektrycznej
w morskich farmach wiatrowych , wraz z częścią budowlaną stanowiącą budowlę w rozumieniu przepisów ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. - Prawo budowlane ;
”
,
b)
pkt 11 i 12 otrzymują brzmienie:
„
11)
Załączniku 14 tom I - należy przez to rozumieć Załącznik 14 „Lotniska” tom I „Projektowanie
i eksploatacja lotnisk” do Konwencji o międzynarodowym lotnictwie cywilnym, sporządzonej
w Chicago dnia 7 grudnia 1944 r. (Dz. U. z 1959 r. poz. 212 i 214, z późn. zm.2)Zmiany wymienionej umowy zostały ogłoszone w Dz. U. z 1963 r. poz. 137 i 138, z 1969 r.
poz. 210 i 211, z 1976 r. poz. 130, 131, 188, 189, 227 i 228, z 1984 r. poz. 199 i
200, z 2000 r. poz. 446 i 447, z 2002 r. poz. 527 i 528, z 2003 r. poz. 700 i 701
oraz z 2012 r. poz. 368, 369, 370 i 371.), ogłoszony w załączniku do obwieszczenia nr 17 Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego
z dnia 2 lipca 2021 r. w sprawie ogłoszenia tekstu Załącznika 14, tomu I do Konwencji
o międzynarodowym lotnictwie cywilnym, sporządzonej w Chicago dnia 7 grudnia 1944 r.
(Dz. Urz. ULC poz. 41);
12)
Załączniku 14 tom II - należy przez to rozumieć Załącznik 14 „Lotniska” tom II „Lotniska
dla śmigłowców” do Konwencji o międzynarodowym lotnictwie cywilnym, sporządzonej w
Chicago dnia 7 grudnia 1944 r., ogłoszony w załączniku do obwieszczenia nr 18 Prezesa
Urzędu Lotnictwa Cywilnego z dnia 2 lipca 2021 r. w sprawie ogłoszenia tekstu Załącznika
14, tomu II do Konwencji o międzynarodowym lotnictwie cywilnym, sporządzonej w Chicago
dnia 7 grudnia 1944 r. (Dz. Urz. ULC poz. 42).
”
;
2)
w § 13 ust. 1 otrzymuje brzmienie:
„
1.
Maksymalne wartości wysokości i nachylenia oraz minimalne wartości innych wymiarów
powierzchni ograniczających przeszkody dla dróg startowych na lotniskach dla samolotów
określa załącznik nr 3 do rozporządzenia.
”
;
3)
§ 14 otrzymuje brzmienie:
„
§ 14.
Powierzchnia podejścia jest pozioma od punktu, w którym płaszczyzna o nachyleniu 2,5
% przecina płaszczyznę poziomą położoną na wysokości 150 m powyżej wysokości progu
drogi startowej albo płaszczyznę poziomą przechodzącą przez najwyższy punkt dowolnego
obiektu, według którego wyznacza się wysokość zapewniającą minimalne przewyższenie
nad przeszkodami, o której mowa w pkt 11.10.7.2 rozdziału 11 „Mapa podejścia według
wskazań przyrządów - ICAO” Załącznika 4 „Mapy lotnicze” do Konwencji o międzynarodowym
lotnictwie cywilnym, sporządzonej w Chicago dnia 7 grudnia 1944 r., ogłoszonego w
załączniku do obwieszczenia nr 13 Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego z dnia 2 czerwca
2023 r. w sprawie ogłoszenia tekstu Załącznika 4 do Konwencji o międzynarodowym lotnictwie
cywilnym, sporządzonej w Chicago dnia 7 grudnia 1944 r. (Dz. Urz. ULC poz. 41), w
zależności od tego, która z tych wysokości jest większa.
”
;
4)
w § 23:
a)
w ust. 4 dodaje się zdanie drugie w brzmieniu:
„
Przy określaniu górnego poziomu obiektów zabudowy nie uwzględnia się sąsiadujących
przeszkód lotniczych.
”
,
b)
w ust. 5 dodaje się zdanie drugie w brzmieniu:
„
Przy określaniu górnego poziomu obiektów zabudowy nie uwzględnia się sąsiadujących
przeszkód lotniczych.
”
;
5)
w § 24 ust. 1 otrzymuje brzmienie:
„
1.
Przeszkodę lotniczą, której rzut na co najmniej jedną z płaszczyzn pionowych ma w
obu wymiarach 1,5 m albo więcej, a stosunek wymiaru dłuższego do krótszego przeszkody
lotniczej wynosi 3 lub więcej, niebędącą elektrownią wiatrową albo morską turbiną
wiatrową, oznakowuje się przez pomalowanie w pasy prostopadłe do dłuższego z jej wymiarów.
”
;
6)
§ 26 otrzymuje brzmienie:
„
§ 26.
Przeszkodę lotniczą inną niż przeszkody lotnicze, o których mowa w § 24 i § 25, niebędącą
elektrownią wiatrową, morską turbiną wiatrową i przewodami linii napowietrznych albo
ich zespołem, oznakowuje się przez pomalowanie kolorem czerwonym albo pomarańczowym,
a w przypadku gdy kolory te nie są widoczne na tle otoczenia przeszkody lotniczej
- używa się koloru kontrastującego z otoczeniem, na tle którego będzie widziany.
”
;
7)
w § 27 zdanie pierwsze otrzymuje brzmienie:
„
Przeszkodę lotniczą będącą elektrownią wiatrową albo morską turbiną wiatrową oznakowuje
się przez pomalowanie kolorem białym.
”
;
8)
w § 33 ust. 1 otrzymuje brzmienie:
„
1.
Oznakowanie przeszkody lotniczej otoczonej zabudową lub lasem wykonuje się od najwyższego
punktu albo najwyższego poziomu przeszkody lotniczej do górnego poziomu obiektów zabudowy
lub górnego poziomu lasu, a część oznakowania poniżej górnego poziomu obiektów zabudowy
lub górnego poziomu lasu może zostać pominięta. Przy określaniu górnego poziomu obiektów
zabudowy nie uwzględnia się sąsiadujących przeszkód lotniczych.
”
;
9)
po § 37 dodaje się § 37a w brzmieniu:
„
§ 37a.
1.
Oznakowanie nocne przeszkody lotniczej będącej morską turbiną wiatrową wykonuje się
przez użycie światła przeszkodowego średniej intensywności typu B, umieszczonego na
najwyższym punkcie gondoli, przy czym dopuszcza się umieszczenie tego światła niżej
na gondoli pod warunkiem zapewnienia jego widoczności dla statków powietrznych w zakresie
360° oraz wykluczenia możliwości kolizji z pracą serwisowych statków powietrznych
obsługujących taką morską turbinę wiatrową.
2.
Przeszkodę lotniczą, o której mowa w ust. 1, o wysokości 150 m powyżej poziomu otaczającej
wody i wyższą oznakowuje się dodatkowo przez użycie co najmniej trzech świateł niskiej
intensywności typu E umieszczonych na jednym poziomie wyznaczonym w połowie odległości
(z tolerancją do 10 %) między średnim poziomem morza a najwyższym punktem gondoli.
3.
Na przeszkodzie lotniczej, o której mowa w ust. 1, o wysokości 150 m powyżej poziomu
otaczającej wody i wyższej umieszcza się rezerwowe światło przeszkodowe średniej intensywności
typu B, które uruchamia się automatycznie w przypadku awarii światła przeszkodowego,
o którym mowa w ust. 1.
4.
W przypadku gdy co najmniej dwie przeszkody lotnicze, o których mowa w ust. 1, znajdują
się w odległości do 1852 m od siebie, rozmieszczone na nich światła przeszkodowe błyskają
równocześnie.
”
;
10)
w § 40 w ust. 2 uchyla się pkt 11;
11)
w § 41 pkt 2 otrzymuje brzmienie:
„
2)
co najmniej trzy przeszkody lotnicze niebędące elektrowniami wiatrowymi albo morskimi
turbinami wiatrowymi znajdują się w odległości nie większej niż 100 m między kolejnymi
przeszkodami lotniczymi znajdującymi się w granicach powierzchni ograniczających przeszkody
albo nie więcej niż 900 m między kolejnymi przeszkodami lotniczymi znajdującymi się
poza granicami powierzchni ograniczających przeszkody, lub
”
;
12)
w § 46 w ust. 2 pkt 1 i 2 otrzymują brzmienie:
„
1)
będące światłami podejścia, światłami drogi startowej, światłami zabezpieczenia przerwanego
startu, światłami drogi kołowania lub wskaźnikami ścieżki podejścia;
2)
będące znakami pionowymi, oznacznikami granicy pola wzlotów, oznacznikami dla drogi
startowej pokrytej śniegiem lub oznacznikami dróg kołowania bez nawierzchni sztucznej;
”
;
13)
w § 52 ust. 2 otrzymuje brzmienie:
„
2.
Dopuszcza się powstanie obiektu, o którym mowa w art. 87 ust. 4 ustawy, po złożeniu
przez zarządzającego lotniskiem albo jednostkę organizacyjną zarządzającą lotniskiem
wpisanym wyłącznie do rejestru lotnisk i lądowisk wojskowych albo wpisanym wyłącznie
do rejestru lotnisk i lądowisk lotnictwa służb porządku publicznego, w którego granicach
powierzchni ograniczających przeszkody ma znajdować się ten obiekt, wniosku o publikację
informacji NOTAM lub suplementu, o których mowa w rozdziale 6 „Aktualizacje informacji
lotniczych” Załącznika 15 „Służby informacji lotniczej” do Konwencji o międzynarodowym
lotnictwie cywilnym, sporządzonej w Chicago dnia 7 grudnia 1944 r., ogłoszonego w
załączniku do obwieszczenia nr 20 Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego z dnia 30 grudnia
2020 r. w sprawie ogłoszenia tekstu Załącznika 15 do Konwencji o międzynarodowym lotnictwie
cywilnym, sporządzonej w Chicago dnia 7 grudnia 1944 r. (Dz. Urz. ULC poz. 80), i
oznakowaniu obiektu zgodnie z wymaganiami określonymi w rozdziale 4.
”
;
14)
w § 54 ust. 6 otrzymuje brzmienie:
„
6.
Informacje, o których mowa w ust. 4 pkt 1 lit. e-h, zawarte w zgłoszeniu przeszkody
lotniczej, o którym mowa w ust. 3 pkt 2, pochodzą z geodezyjnych pomiarów sytuacyjnych
i wysokościowych, wykonanych zgodnie ze standardami określonymi w przepisach wydanych
na podstawie art. 19 ust. 1 pkt 11 ustawy - Prawo geodezyjne i kartograficzne przez
osobę posiadającą odpowiednie uprawnienia zawodowe, o których mowa w art. 43 tej ustawy.
”
;
15)
w § 57 wyrazy „oraz ministrowi właściwemu do spraw wewnętrznych” zastępuje się wyrazami „, ministrowi właściwemu do spraw wewnętrznych oraz do Międzynarodowego Biura NOTAM”;
16)
w § 59 pkt 1 otrzymuje brzmienie:
„
1)
tłocznie gazu ziemnego i stacje gazowe, mogące spowodować niekontrolowany upust gazu
o chmurze zagrażającej wybuchem:
a)
wyższej niż 10 metrów nad poziom terenu - w przypadku gdy znajdują się w granicach
powierzchni ograniczających przeszkody, a chmura zagrażająca wybuchem będzie wyższa
niż wysokości określone przez te powierzchnie,
b)
wyższej niż 100 metrów nad poziom terenu - w przypadku gdy znajdują się poza granicami
powierzchni ograniczających przeszkody;
”
;
17)
w załączniku nr 3 do rozporządzenia:
a)
tytuł otrzymuje brzmienie:
„
Maksymalne wartości wysokości i nachylenia oraz minimalne wartości innych wymiarów
powierzchni ograniczających przeszkody dla dróg startowych na lotniskach dla samolotów
”
,
b)
tabela 2 „Parametry powierzchni wznoszenia dla dróg startowych przeznaczonych do startu”
otrzymuje brzmienie określone w załączniku do niniejszego rozporządzenia;
18)
tytuł załącznika nr 5 do rozporządzenia otrzymuje brzmienie:
„
Sposób oznakowania dziennego przez pomalowanie przeszkody lotniczej otoczonej zabudową
lub lasem
”
.
§ 2.
1.
Zgłoszenia stacji gazowych, o których mowa w § 59 pkt 1 rozporządzenia zmienianego
w § 1 w brzmieniu nadanym niniejszym rozporządzeniem, użytkowanych przed dniem wejścia
w życie niniejszego rozporządzenia, dokonuje się w terminie 6 miesięcy od dnia wejścia
w życie niniejszego rozporządzenia.
2.
Do zgłoszenia, o którym mowa w ust. 1, stosuje się § 55 ust. 1, 2 i ust. 4 pkt 1-8
i 10 rozporządzenia zmienianego w § 1.
§ 3.
Do postępowań wszczętych i niezakończonych przed dniem wejścia w życie niniejszego
rozporządzenia dotyczących zwolnienia z obowiązku oznakowania przeszkody lotniczej
albo zezwolenia na zmianę sposobu lub rodzaju jej oznakowania stosuje się przepisy
dotychczasowe.
§ 4.
Rozporządzenie wchodzi w życie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia.
1)
Minister Infrastruktury kieruje działem administracji rządowej - transport, na podstawie
§ 1 ust. 2 pkt 3 rozporządzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 18 grudnia 2023 r. w
sprawie szczegółowego zakresu działania Ministra Infrastruktury (Dz. U. poz. 2725).
2)
Zmiany wymienionej umowy zostały ogłoszone w Dz. U. z 1963 r. poz. 137 i 138, z 1969 r.
poz. 210 i 211, z 1976 r. poz. 130, 131, 188, 189, 227 i 228, z 1984 r. poz. 199 i
200, z 2000 r. poz. 446 i 447, z 2002 r. poz. 527 i 528, z 2003 r. poz. 700 i 701
oraz z 2012 r. poz. 368, 369, 370 i 371.
Załącznik - Tabela 2. Parametry powierzchni wznoszenia dla dróg startowych przeznaczonych do startu
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||