Rozporządzenie Ministra Infrastrukturyz dnia 24 lutego 2023 r.w sprawie kontroli przewozu drogowego 1)Minister Infrastruktury kieruje działem administracji rządowej - transport, na podstawie
§ 1 ust. 2 pkt 2 rozporządzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 18 listopada 2019 r.
w sprawie szczegółowego zakresu działania Ministra Infrastruktury (Dz. U. z 2021 r.
poz. 937).
Spis treści
- Treść rozporządzenia
- Załącznik nr 1 - Protokół kontroli drogowej (wzór)
- Załącznik nr 2 - Protokół kontroli w przedsiębiorstwie albo w siedzibie podmiotu wykonującego przewóz drogowy, o którym mowa w art. 3 ust. 2 ustawy z dnia 6 września 2001 r. o transporcie drogowym (wzór)
- Załącznik nr 3 - Pokwitowanie za pobranie kaucji w formie gotówkowej (wzór)
- Załącznik nr 4 - Pisemne oświadczenie w sprawie zdjęcia lub zerwania plomby (wzór)
- Załącznik nr 5 - Podstawowe elementy podlegające sprawdzeniu podczas kontroli w zakresie przestrzegania przepisów dotyczących czasu pracy kierowców, okresów prowadzenia pojazdów, obowiązkowych przerw oraz czasu odpoczynku kierowcy w przypadku kontroli drogowej i kontroli w przedsiębiorstwie albo w siedzibie podmiotu wykonującego przewóz drogowy, o którym mowa w art. 3 ust. 2 ustawy z dnia 6 września 2001 r. o transporcie drogowym
- Załącznik nr 6 - Formularz do przekazywania danych statystycznych zgromadzonych w wyniku kontroli, w toku których nie stwierdzono naruszeń uzasadniających nałożenie kary pieniężnej lub grzywny (wzór)
- Załącznik nr 7 - Formularz do przekazywania danych statystycznych zgromadzonych w wyniku kontroli, w toku których stwierdzono naruszenia uzasadniające nałożenie kary pieniężnej lub grzywny (wzór)
Treść rozporządzenia
Na podstawie art. 89 ust. 5 pkt 2-4 ustawy z dnia 6 września 2001 r. o transporcie drogowym zarządza się, co następuje:
§ 1.
Rozporządzenie określa:
1)
wzory dokumentów stosowane przez osoby uprawnione do kontroli przewozu drogowego,
zwanej dalej „kontrolą”;
2)
sposób przeprowadzania kontroli w zakresie przestrzegania przepisów dotyczących okresów
prowadzenia pojazdu, obowiązkowych przerw oraz czasu odpoczynku kierowcy, podczas
kontroli drogowych i kontroli w przedsiębiorstwie, a także wymagane standardowe wyposażenie
osób dokonujących tej kontroli i wykaz podstawowych elementów, które jej podlegają;
3)
rodzaj danych statystycznych gromadzonych w wyniku kontroli i rejestrowanych przez
organy kontrolne, a także tryb, sposób i wzory dokumentów do ich przekazywania do
Głównego Inspektora Transportu Drogowego.
§ 2.
1.
Wzór protokołu kontroli:
1)
w przypadku kontroli drogowej określa załącznik nr 1 do rozporządzenia;
2)
w przypadku kontroli w przedsiębiorstwie albo w siedzibie podmiotu wykonującego przewóz
drogowy, o którym mowa w art. 3 ust. 2 ustawy z dnia 6 września 2001 r. o transporcie drogowym, zwanej dalej „ustawą”, określa załącznik nr 2 do rozporządzenia.
2.
W przypadku kontroli w czasie odprawy granicznej lub celno-skarbowej protokół kontroli
sporządza się w sytuacji stwierdzenia naruszeń uzasadniających nałożenie kary pieniężnej
lub grzywny.
3.
Wzór pokwitowania za pobranie kaucji w formie gotówkowej określa załącznik nr 3 do
rozporządzenia.
4.
Wzór pisemnego oświadczenia w sprawie zdjęcia lub zerwania plomby tachografu do celów
kontroli, zgodnie z art. 22 ust. 5 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 165/2014 z dnia
4 lutego 2014 r. w sprawie tachografów stosowanych w transporcie drogowym i uchylającego
rozporządzenie Rady (EWG) nr 3821/85 w sprawie urządzeń rejestrujących stosowanych
w transporcie drogowym oraz zmieniającego rozporządzenie (WE) nr 561/2006 Parlamentu
Europejskiego i Rady w sprawie harmonizacji niektórych przepisów socjalnych odnoszących
się do transportu drogowego 3)Zmiana wymienionego rozporządzenia została ogłoszona w Dz. Urz. UE L 249 z 31.07.2020,
str. 1., określa załącznik nr 4 do rozporządzenia.
§ 3.
Podczas kontroli w zakresie przestrzegania przepisów dotyczących czasu pracy kierowców,
okresów prowadzenia pojazdu, obowiązkowych przerw oraz czasu odpoczynku kierowcy sprawdzeniu
podlegają podstawowe elementy określone w załączniku nr 5 do rozporządzenia, przy
czym:
1)
w przypadku kontroli drogowej - sprawdzeniu podlegają podstawowe elementy określone
w części A tego załącznika;
2)
w przypadku kontroli w przedsiębiorstwie albo w siedzibie podmiotu wykonującego przewóz
drogowy, o którym mowa w art. 3 ust. 2 ustawy - sprawdzeniu podlegają podstawowe elementy
określone w części B tego załącznika.
§ 4.
Kontrole w zakresie przestrzegania przepisów dotyczących czasu pracy kierowców, okresów
prowadzenia pojazdu, obowiązkowych przerw oraz czasu odpoczynku kierowcy przeprowadza
się w taki sposób, aby obejmowały one:
1)
co najmniej 3% dni przepracowanych przez kierowców pojazdów objętych zakresem stosowania
rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 165/2014 z dnia 4 lutego 2014 r.
w sprawie tachografów stosowanych w transporcie drogowym i uchylającego rozporządzenie
Rady (EWG) nr 3821/85 w sprawie urządzeń rejestrujących stosowanych w transporcie
drogowym oraz zmieniającego rozporządzenie (WE) nr 561/2006 Parlamentu Europejskiego
i Rady w sprawie harmonizacji niektórych przepisów socjalnych odnoszących się do transportu
drogowego i rozporządzenia (WE) nr 561/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 15 marca 2006 r.
w sprawie harmonizacji niektórych przepisów socjalnych odnoszących się do transportu
drogowego oraz zmieniającego rozporządzenia Rady (EWG) nr 3821/85 i (WE) 2135/98,
jak również uchylającego rozporządzenie Rady (EWG) nr 3820/85 4)Zmiany wymienionego rozporządzenia zostały ogłoszone w Dz. Urz. UE L 51 z 26.02.2008,
str. 27, Dz. Urz. UE L 300 z 14.11.2009, str. 88, Dz. Urz. UE L 48 z 23.02.2011, str.
19, Dz. Urz. UE L 60 z 28.02.2014, str. 1, Dz. Urz. UE L 293 z 09.10.2014, str. 60,
Dz. Urz. UE L 195 z 20.07.2016, str. 83 oraz Dz. Urz. UE L 249 z 31.07.2020, str.
1.;
2)
nie mniej niż 30% z ogólnej liczby kontrolowanych dni roboczych - w przypadku kontroli
drogowych, i nie mniej niż 50% z ogólnej liczby kontrolowanych dni roboczych - w przypadku
kontroli w przedsiębiorstwie albo w siedzibie podmiotu wykonującego przewóz drogowy,
o którym mowa w art. 3 ust. 2 ustawy.
§ 5.
1.
Podczas kontroli w zakresie przestrzegania przepisów dotyczących okresów prowadzenia
pojazdu, obowiązkowych przerw oraz czasu odpoczynku kierowcy osoba dokonująca kontroli
jest wyposażona w urządzenia umożliwiające:
1)
pobieranie danych z tachografu cyfrowego, w tym tachografu inteligentnego w rozumieniu
art. 2 pkt 7 rozporządzenia wykonawczego Komisji (UE) 2016/799 z dnia 18 marca 2016 r.
w sprawie wykonania rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 165/2014
ustanawiającego wymogi dotyczące budowy, sprawdzania, instalacji, użytkowania i naprawy
tachografów oraz ich elementów składowych 5)Zmiany wymienionego rozporządzenia zostały ogłoszone w Dz. Urz. UE L 146 z 03.06.2016,
str. 31, Dz. Urz. UE L 27 z 01.02. 2017, str. 169, Dz. Urz. UE L 85 z 28.03.2018,
str. 1, Dz. Urz. UE L 34 z 06.02.2020, str. 20 oraz Dz. Urz. UE L 273 z 30.07.2021,
str. 1., zainstalowanego w pojeździe oraz z karty kierowcy;
2)
odczyt pobranych danych i ich analizę lub przekazywanie wyników odczytu do siedziby
organu, w imieniu którego działa ta osoba, w celu ich analizy;
3)
sprawdzanie wykresówek;
4)
dokonywanie kontroli i szczegółowej analizy potwierdzenia podpisu cyfrowego dołączonego
do danych;
5)
analizę danych w celu określenia szczegółowego profilu prędkości.
2.
Podczas kontroli, o której mowa w ust. 1, osoba dokonująca kontroli może być wyposażona
w urządzenia umożliwiające sporządzanie:
1)
kopii dokumentów lub danych;
2)
dokumentacji fotograficznej lub audiowizualnej.
§ 6.
1.
Organy kontrolne gromadzą w wyniku kontroli i rejestrują następujące rodzaje danych
statystycznych dotyczących kontroli:
1)
drogowych:
a)
w toku których nie stwierdzono naruszeń uzasadniających nałożenie kary pieniężnej
lub grzywny:
-
-liczbę skontrolowanych pojazdów,
-
-rodzaj przewozu,
-
-rodzaj tachografu,
-
-kategorię drogi,
-
-kraj rejestracji pojazdu,
b)
w toku których stwierdzono naruszenia uzasadniające nałożenie kary pieniężnej lub
grzywny:
-
-kategorię pojazdu,
-
-kraj rejestracji pojazdu,
-
-numer rejestracyjny pojazdu,
-
-firmę przedsiębiorcy lub imię i nazwisko albo nazwę podmiotu wykonującego przewóz drogowy, o którym mowa w art. 3 ust. 2 ustawy,
-
-rodzaj przewozu,
-
-datę kontroli,
-
-miejsce kontroli,
-
-kategorię drogi,
-
-rodzaj tachografu,
-
-liczbę skontrolowanych dni pracy kierowcy,
-
-organ kontrolny,
-
-wysokość kary pieniężnej lub grzywny,
-
-rodzaj naruszenia,
-
-naruszone przepisy;
2)
w przedsiębiorstwie albo w siedzibie podmiotu wykonującego przewóz drogowy, o którym
mowa w art. 3 ust. 2 ustawy:
a)
w toku których nie stwierdzono naruszeń uzasadniających nałożenie kary pieniężnej
lub grzywny:
-
-liczbę skontrolowanych przedsiębiorstw lub podmiotów wykonujących przewóz drogowy,
-
-liczebność taboru skontrolowanych przedsiębiorstw lub podmiotów wykonujących przewóz drogowy,
-
-liczbę skontrolowanych kierowców,
-
-liczbę skontrolowanych pojazdów,
-
-rodzaj przewozu,
-
-rodzaj tachografu,
b)
w toku których stwierdzono naruszenia uzasadniające nałożenie kary pieniężnej lub
grzywny:
-
-firmę przedsiębiorcy lub imię i nazwisko albo nazwę podmiotu wykonującego przewóz drogowy,
-
-liczbę skontrolowanych kierowców,
-
-liczebność taboru przedsiębiorstwa lub podmiotu wykonującego przewóz drogowy,
-
-rodzaj tachografu,
-
-liczbę skontrolowanych dni pracy kierowcy,
-
-rodzaj przewozu,
-
-datę kontroli,
-
-organ kontrolny,
-
-wysokość kary pieniężnej lub grzywny,
-
-rodzaj naruszenia,
-
-naruszone przepisy.
2.
Dane statystyczne zgromadzone w wyniku kontroli są przekazywane do Głównego Inspektora
Transportu Drogowego przez Komendanta Stołecznego Policji, właściwego miejscowo komendanta
wojewódzkiego Policji, Szefa Krajowej Administracji Skarbowej, Komendanta Głównego
Straży Granicznej i Głównego Inspektora Pracy, w formie zbiorczej informacji, jednorazowo,
nie później niż do końca pierwszego kwartału roku następującego po roku, w którym
kontrole te były prowadzone.
3.
Wojewódzki inspektor transportu drogowego przekazuje dane statystyczne zgromadzone
w wyniku kontroli do Głównego Inspektora Transportu Drogowego niezwłocznie po zakończeniu
kontroli za pośrednictwem centralnej ewidencji naruszeń stwierdzonych w wyniku przeprowadzanych
kontroli, o której mowa w art. 80 ustawy.
4.
Komendant Stołeczny Policji oraz właściwy miejscowo komendant wojewódzki Policji przekazuje
do Głównego Inspektora Transportu Drogowego wyłącznie informacje o kontrolach, w trakcie
których nie stwierdzono naruszeń uzasadniających nałożenie kary pieniężnej lub grzywny,
oraz o kontrolach, w trakcie których funkcjonariusz Policji ujawnił naruszenie popełnione
przez zagranicznego przewoźnika drogowego, za które ustawa przewiduje karę pieniężną.
5.
Informację o kontrolach, o których mowa w art. 93 ust. 4 ustawy, przekazuje do Głównego
Inspektora Transportu Drogowego wojewódzki inspektor transportu drogowego.
6.
Wzór formularza do przekazywania danych statystycznych zgromadzonych w wyniku kontroli,
w toku których:
1)
nie stwierdzono naruszeń uzasadniających nałożenie kary pieniężnej lub grzywny, określa
załącznik nr 6 do rozporządzenia;
2)
stwierdzono naruszenia uzasadniające nałożenie kary pieniężnej lub grzywny, określa
załącznik nr 7 do rozporządzenia.
§ 7.
Do kontroli przewozu drogowego wszczętych i niezakończonych przed dniem wejścia w
życie rozporządzenia stosuje się przepisy niniejszego rozporządzenia.
§ 8.
Druk ścisłego zarachowania zgodny z wzorem, o którym mowa w § 2 ust. 3, może być stosowany
do wyczerpania zapasów, jednak nie dłużej niż do dnia 31 grudnia 2023 r.
§ 9.
Rozporządzenie wchodzi w życie z dniem 1 marca 2023 r.6)Niniejsze rozporządzenie było poprzedzone rozporządzeniem Ministra Infrastruktury
z dnia 5 listopada 2019 r. w sprawie kontroli przewozu drogowego (Dz. U. poz. 2145),
które traci moc z dniem wejścia w życie niniejszego rozporządzenia zgodnie z art.
13 ust. 1 ustawy z dnia 26 stycznia 2022 r. o zmianie ustawy o transporcie drogowym,
ustawy o czasie pracy kierowców oraz niektórych innych ustaw (Dz. U. poz. 209).
1)
Minister Infrastruktury kieruje działem administracji rządowej - transport, na podstawie
§ 1 ust. 2 pkt 2 rozporządzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 18 listopada 2019 r.
w sprawie szczegółowego zakresu działania Ministra Infrastruktury (Dz. U. z 2021 r.
poz. 937).
2)
Niniejsze rozporządzenie w zakresie swojej regulacji wdraża dyrektywę 2006/22/WE Parlamentu
Europejskiego i Rady z dnia 15 marca 2006 r. w sprawie minimalnych warunków wykonania
rozporządzeń (WE) nr 561/2006 i (UE) nr 165/2014 oraz dyrektywy 2002/15/WE w odniesieniu
do przepisów socjalnych dotyczących działalności w transporcie drogowym oraz uchylającą
dyrektywę Rady 88/599/EWG (Dz. Urz. UE L 102 z 11.04.2006, str. 35).
3)
Zmiana wymienionego rozporządzenia została ogłoszona w Dz. Urz. UE L 249 z 31.07.2020,
str. 1.
4)
Zmiany wymienionego rozporządzenia zostały ogłoszone w Dz. Urz. UE L 51 z 26.02.2008,
str. 27, Dz. Urz. UE L 300 z 14.11.2009, str. 88, Dz. Urz. UE L 48 z 23.02.2011, str.
19, Dz. Urz. UE L 60 z 28.02.2014, str. 1, Dz. Urz. UE L 293 z 09.10.2014, str. 60,
Dz. Urz. UE L 195 z 20.07.2016, str. 83 oraz Dz. Urz. UE L 249 z 31.07.2020, str.
1.
5)
Zmiany wymienionego rozporządzenia zostały ogłoszone w Dz. Urz. UE L 146 z 03.06.2016,
str. 31, Dz. Urz. UE L 27 z 01.02. 2017, str. 169, Dz. Urz. UE L 85 z 28.03.2018,
str. 1, Dz. Urz. UE L 34 z 06.02.2020, str. 20 oraz Dz. Urz. UE L 273 z 30.07.2021,
str. 1.
6)
Niniejsze rozporządzenie było poprzedzone rozporządzeniem Ministra Infrastruktury
z dnia 5 listopada 2019 r. w sprawie kontroli przewozu drogowego (Dz. U. poz. 2145),
które traci moc z dniem wejścia w życie niniejszego rozporządzenia zgodnie z art.
13 ust. 1 ustawy z dnia 26 stycznia 2022 r. o zmianie ustawy o transporcie drogowym,
ustawy o czasie pracy kierowców oraz niektórych innych ustaw (Dz. U. poz. 209).
Załącznik nr 1 - Protokół kontroli drogowej (wzór)
Załącznik nr 2 - Protokół kontroli w przedsiębiorstwie albo w siedzibie podmiotu wykonującego przewóz drogowy, o którym mowa w art. 3 ust. 2 ustawy z dnia 6 września 2001 r. o transporcie drogowym (wzór)
Załącznik nr 3 - Pokwitowanie za pobranie kaucji w formie gotówkowej (wzór)
Załącznik nr 4 - Pisemne oświadczenie w sprawie zdjęcia lub zerwania plomby (wzór)
Załącznik nr 5 - Podstawowe elementy podlegające sprawdzeniu podczas kontroli w zakresie przestrzegania przepisów dotyczących czasu pracy kierowców, okresów prowadzenia pojazdów, obowiązkowych przerw oraz czasu odpoczynku kierowcy w przypadku kontroli drogowej i kontroli w przedsiębiorstwie albo w siedzibie podmiotu wykonującego przewóz drogowy, o którym mowa w art. 3 ust. 2 ustawy z dnia 6 września 2001 r. o transporcie drogowym
Część A.
PODSTAWOWE ELEMENTY PODLEGAJĄCE SPRAWDZENIU W PRZYPADKU KONTROLI DROGOWEJ
1.
Dzienne i tygodniowe czasy prowadzenia pojazdu, przerwy oraz dzienne i tygodniowe
okresy odpoczynku.
2.
Wykresówki z dni poprzednich, które powinny znajdować się w pojeździe zgodnie z art.
36 ust. 1 i 2 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 165/2014 z dnia
4 lutego 2014 r. w sprawie tachografów stosowanych w transporcie drogowym i uchylającego
rozporządzenie Rady (EWG) nr 3821/85 w sprawie urządzeń rejestrujących stosowanych
w transporcie drogowym oraz zmieniającego rozporządzenie (WE) nr 561/2006 Parlamentu
Europejskiego i Rady w sprawie harmonizacji niektórych przepisów socjalnych odnoszących
się do transportu drogowego (Dz. Urz. UE L 60 z 28.02.2014, str. 1, z późn. zm.),
zwanego dalej „rozporządzeniem (UE) nr 165/2014”, lub z art. 12 ust. 7 załącznika
do Umowy europejskiej dotyczącej pracy załóg pojazdów wykonujących międzynarodowe
przewozy drogowe (AETR), sporządzonej w Genewie dnia 1 lipca 1970 r. (Dz. U. z 2014 r.
poz. 409), zwana dalej „Umową AETR”, lub dane z tego samego okresu przechowywane na
karcie kierowcy lub w pamięci tachografu cyfrowego, w tym tachografu inteligentnego,
albo na wydruku z tego urządzenia albo dokumenty potwierdzające fakt nieprowadzenia
pojazdu.
3.
Dokumentacja potwierdzająca fakt prowadzenia lub nieprowadzenia pojazdu, do którego
nie mają zastosowania przepisy rozporządzenia (WE) nr 561/2006 Parlamentu Europejskiego
i Rady z dnia 15 marca 2006 r. w sprawie harmonizacji niektórych przepisów socjalnych
odnoszących się do transportu drogowego oraz zmieniającego rozporządzenia Rady (EWG)
nr 3821/85 i (WE) 2135/98, jak również uchylającego rozporządzenie Rady (EWG) nr 3820/85
(Dz. Urz. UE L 102 z 11.04.2006, str. 1, z późn. zm.), zwanego dalej „rozporządzeniem
(WE) nr 561/2006”, lub Umowy AETR.
4.
Przypadki przekroczenia dozwolonej prędkości pojazdu.*)
5.
Prędkości chwilowe osiągnięte przez pojazd, zapisane przez tachograf cyfrowy, w tym
tachograf inteligentny, przez czas nie dłuższy niż poprzednie 24 godziny użytkowania
pojazdu.
6.
Prawidłowe działanie urządzenia rejestrującego (stwierdzenie możliwego niewłaściwego
użycia urządzenia lub karty kierowcy lub wykresówki) lub, w stosownych przypadkach,
obecność dokumentów, o których mowa w art. 16 ust. 2 rozporządzenia (WE) nr 561/2006.
7.
W sytuacji, o której mowa w art. 16 ust. 1 rozporządzenia (WE) nr 561/2006, sprawdzeniu
podlegają wyciąg z planu pracy i kopia rozkładu jazdy.
8.
Urządzenie rejestrujące zainstalowane w pojeździe w celu wykrycia instalacji lub stosowania
dowolnego urządzenia lub urządzeń służących do niszczenia lub ukrywania dowolnych
danych, manipulowania nimi lub ich zmiany albo do zakłócania dowolnego etapu elektronicznej
wymiany danych między elementami urządzenia rejestrującego lub służących do zatrzymania
przesyłu danych lub do zmiany danych przed ich zakodowaniem.
9.
Przedłużony maksymalny tygodniowy czas pracy wynoszący 60 godzin, określony w art.
4 lit. a dyrektywy 2002/15/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 11 marca 2002 r.
w sprawie organizacji czasu pracy osób wykonujących czynności w trasie w zakresie
transportu drogowego (Dz. Urz. WE L 80 z 23.03.2002, str. 35 - Dz. Urz. UE Polskie
wydanie specjalne rozdz. 5, t. 4, str. 224), zwanej dalej „dyrektywą 2002/15/WE”;
inne tygodniowe okresy pracy, określone w art. 4 i 5 dyrektywy 2002/15/WE, tylko w
przypadku gdy technologia umożliwia przeprowadzenie skutecznych kontroli.
*) Element, który może być objęty kontrolą w przypadku stwierdzenia naruszenia przepisów
rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 165/2014 z dnia 4 lutego 2014 r.
w sprawie tachografów stosowanych w transporcie drogowym i uchylającego rozporządzenie
Rady (EWG) nr 3821/85 w sprawie urządzeń rejestrujących stosowanych w transporcie
drogowym oraz zmieniającego rozporządzenie (WE) nr 561/2006 Parlamentu Europejskiego
i Rady w sprawie harmonizacji niektórych przepisów socjalnych odnoszących się do transportu
drogowego lub rozporządzenia (WE) nr 561/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia
15 marca 2006 r. w sprawie harmonizacji niektórych przepisów socjalnych odnoszących
się do transportu drogowego oraz zmieniającego rozporządzenia Rady (EWG) nr 3821/85
i (WE) 2135/98, jak również uchylającego rozporządzenie Rady (EWG) nr 3820/85.
Część B.
PODSTAWOWE ELEMENTY PODLEGAJĄCE SPRAWDZENIU W PRZYPADKU KONTROLI W PRZEDSIĘBIORSTWIE ALBO W SIEDZIBIE PODMIOTU WYKONUJĄCEGO PRZEWÓZ DROGOWY, O KTÓRYM MOWA W ART. 3 UST. 2 USTAWY Z DNIA 6 WRZEŚNIA 2001 R. O TRANSPORCIE DROGOWYM
1.
Dzienne i tygodniowe czasy prowadzenia pojazdu, przerwy oraz dzienne i tygodniowe
okresy odpoczynku.
2.
Wykresówki z dni poprzednich, które powinny znajdować się w pojeździe zgodnie z art.
36 ust. 1 i 2 rozporządzenia (UE) nr 165/2014 lub z art. 12 ust. 7 załącznika do Umowy
AETR, lub dane z tego samego okresu przechowywane na karcie kierowcy lub w pamięci
tachografu cyfrowego, w tym tachografu inteligentnego, albo na wydruku z tego urządzenia
albo dokumenty potwierdzające fakt nieprowadzenia pojazdu.
3.
Dokumentacja potwierdzająca fakt prowadzenia lub nieprowadzenia pojazdu, do którego
nie mają zastosowania przepisy rozporządzenia (WE) nr 561/2006 lub Umowy AETR.
4.
Prawidłowe działanie urządzenia rejestrującego (stwierdzenie możliwego niewłaściwego
użycia urządzenia lub karty kierowcy lub wykresówki) lub, w stosownych przypadkach,
obecność dokumentów, o których mowa w art. 16 ust. 2 rozporządzenia (WE) nr 561/2006.
5.
W sytuacji, o której mowa w art. 16 ust. 1 rozporządzenia (WE) nr 561/2006, sprawdzeniu
podlegają wyciąg z planu pracy i kopia rozkładu jazdy.
6.
Urządzenie rejestrujące zainstalowane w pojeździe w celu wykrycia instalacji lub stosowania
dowolnego urządzenia lub urządzeń służących do niszczenia lub ukrywania dowolnych
danych, manipulowania nimi lub ich zmiany albo do zakłócania dowolnego etapu elektronicznej
wymiany danych między elementami urządzenia rejestrującego lub służących do zatrzymania
przesyłu danych lub do zmiany danych przed ich zakodowaniem.
7.
Przedłużony maksymalny tygodniowy czas pracy wynoszący 60 godzin, określony w art.
4 lit. a dyrektywy 2002/15/WE; inne tygodniowe okresy pracy, określone w art. 4 i
5 dyrektywy 2002/15/WE.
8.
Tygodniowe okresy odpoczynku kierowcy oraz okresy prowadzenia pojazdu między tymi
okresami.
9.
Przestrzeganie maksymalnego czasu prowadzenia pojazdu w ciągu dwóch kolejnych tygodni
(norma: 90 godzin).
10.
Wykresówki, dane pobrane z tachografu cyfrowego, w tym tachografu inteligentnego,
i z karty kierowcy oraz wykonywane zgodnie z obowiązującymi przepisami wydruki z tachografu
cyfrowego, w tym tachografu inteligentnego, oraz dokumentacja potwierdzająca fakt
prowadzenia lub nieprowadzenia pojazdu, w tym pojazdu, do którego nie mają zastosowania
przepisy rozporządzenia (WE) nr 561/2006 lub Umowy AETR.
11.
Umowy na usługi transportowe pod względem zawartych w nich postanowień uniemożliwiających
przestrzeganie przepisów rozporządzenia (UE) nr 165/2014, rozporządzenia (WE) nr 561/2006
lub Umowy AETR.*)
12.
Przestrzeganie wymogów dotyczących maksymalnego średniego tygodniowego czasu pracy,
przerw i pracy w porze nocnej określonych w art. 4, 5 i 7 dyrektywy 2002/15/WE.
13.
Spełnianie obowiązków przedsiębiorstw w zakresie płacenia za zakwaterowanie kierowców
oraz organizacji pracy kierowców, zgodnie z art. 8 ust. 8 i 8a rozporządzenia (WE)
nr 561/2006.
*) Element, który może być objęty kontrolą w przypadku stwierdzenia naruszenia przepisów
rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 165/2014 z dnia 4 lutego 2014 r.
w sprawie tachografów stosowanych w transporcie drogowym i uchylającego rozporządzenie
Rady (EWG) nr 3821/85 w sprawie urządzeń rejestrujących stosowanych w transporcie
drogowym oraz zmieniającego rozporządzenie (WE) nr 561/2006 Parlamentu Europejskiego
i Rady w sprawie harmonizacji niektórych przepisów socjalnych odnoszących się do transportu
drogowego, rozporządzenia (WE) nr 561/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia
15 marca 2006 r. w sprawie harmonizacji niektórych przepisów socjalnych odnoszących
się do transportu drogowego oraz zmieniającego rozporządzenia Rady (EWG) nr 3821/85
i (WE) 2135/98, jak również uchylającego rozporządzenie Rady (EWG) nr 3820/85 lub
Umowy europejskiej dotyczącej pracy załóg pojazdów wykonujących międzynarodowe przewozy
drogowe (AETR), sporządzonej w Genewie dnia 1 lipca 1970 r.