Obwieszczenie Marszałka Sejmu Rzeczypospolitej Polskiejz dnia 1 grudnia 2022 r.w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu ustawy o Funduszu Kolejowym
Spis treści
Treść obwieszczenia
1.
Na podstawie art. 16 ust. 1 zdanie pierwsze ustawy z dnia 20 lipca 2000 r. o ogłaszaniu aktów normatywnych
i niektórych innych aktów prawnych ogłasza się w załączniku do niniejszego obwieszczenia jednolity tekst ustawy z dnia 16 grudnia 2005 r. o Funduszu Kolejowym , z uwzględnieniem zmiany wprowadzonej ustawą z dnia 22 lipca 2022 r. o usprawnieniu procesu inwestycyjnego Centralnego Portu
Komunikacyjnego oraz zmian wynikających z przepisów ogłoszonych przed dniem 1 grudnia 2022 r.
2.
Podany w załączniku do niniejszego obwieszczenia tekst jednolity ustawy nie obejmuje
art. 55 ustawy z dnia 22 lipca 2022 r. o usprawnieniu procesu inwestycyjnego Centralnego
Portu Komunikacyjnego , który stanowi:
„
Art. 55.
Ustawa wchodzi w życie po upływie miesiąca od dnia ogłoszenia, z wyjątkiem art. 18
pkt 1-3 i 6, art. 20 i art. 35, które wchodzą w życie z dniem następującym po dniu
ogłoszenia.
”
.
Załącznik - Tekst jednolity ustawy z dnia 16 grudnia 2005 r. o Funduszu Kolejowym
Art. 1.
Ustawa reguluje utworzenie Funduszu Kolejowego, zwanego dalej „Funduszem”, zasady
gromadzenia środków Funduszu oraz zasady finansowania zadań ze środków Funduszu.
Art. 2.
Fundusz tworzy się w Banku Gospodarstwa Krajowego.
Art. 3.
1.
Fundusz:
1)
gromadzi środki finansowe na przygotowanie oraz realizację budowy i przebudowy linii
kolejowych, remonty i utrzymanie linii kolejowych, likwidację zbędnych linii kolejowych
oraz wydatki bieżące PKP Polskich Linii Kolejowych Spółki Akcyjnej związane z zadaniami
zarządcy infrastruktury kolejowej;
2)
finansuje realizację zadań, o których mowa w pkt 1.
2.
(uchylony)
3.
Środki Funduszu przeznacza się na spłaty kredytów i pożyczek wraz z odsetkami oraz
innymi kosztami obsługi kredytów i pożyczek, a także na pokrycie kosztów emisji i
wykupu obligacji, o których mowa w art. 7 ust. 1, oraz spłaty zobowiązań wynikających
z wykonania przez Skarb Państwa obowiązków z tytułu gwarancji i poręczeń, o których
mowa w art. 7 ust. 2.
3a.
Środki Funduszu mogą być przeznaczone na sfinansowanie nabycia od Polskich Kolei Państwowych
Spółka Akcyjna, zwanych dalej „PKP SA”, przez Skarb Państwa, reprezentowany przez
ministra właściwego do spraw transportu, akcji PKP Polskich Linii Kolejowych Spółka
Akcyjna, zwanych dalej „PKP PLK SA”.
3b.
Nabycie akcji, o których mowa w ust. 3a, następuje na podstawie umowy zawartej między
Skarbem Państwa, reprezentowanym przez ministra właściwego do spraw transportu, a
PKP SA. Wartość tych akcji określa się według ich wartości nominalnej.
3c.
(uchylony)
3d.
Środki Funduszu mogą być przeznaczone na finansowanie lub współfinansowanie zakupu
i modernizacji przez PKP PLK SA pojazdów kolejowych przeznaczonych do diagnostyki,
utrzymania, naprawy lub budowy infrastruktury kolejowej oraz do prowadzenia działań
ratowniczych.
3e.
Środki Funduszu mogą być przeznaczone na dofinansowanie działalności zarządców infrastruktury
kolejowej, która nie może być sfinansowana z opłat za korzystanie z infrastruktury
kolejowej.
3f.
Dofinansowanie, o którym mowa w ust. 3e, odbywa się na podstawie przepisów rozdziału 7 ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym .
3g.
Środki Funduszu mogą być przeznaczone na finansowanie usług doradczych.
3h.
Środki Funduszu przeznacza się na finansowanie, realizowanych przez PKP PLK SA inwestycji
kapitałowych, polegających w szczególności na podwyższeniu kapitału zakładowego spółek
zależnych PKP PLK SA w rozumieniu ustawy z dnia 15 września 2000 r. - Kodeks spółek handlowych i objęciu przez PKP PLK SA nowo utworzonych udziałów w podwyższonym kapitale zakładowym.
3i.
Wielkość środków, o których mowa w ust. 3h, wynosi w danym roku budżetowym nie mniej
niż 200 mln zł.
3j.
Środki, o których mowa w ust. 3h, niewykorzystane przez PKP PLK SA w danym roku budżetowym
mogą być wykorzystane w latach następnych.
3k1)Dodany przez art. 29 ustawy z dnia 22 lipca 2022 r. o usprawnieniu procesu inwestycyjnego Centralnego Portu Komunikacyjnego (Dz. U. poz. 1846), która weszła w życie z dniem 2 października 2022 r..
Środki Funduszu mogą być przeznaczone na przygotowanie oraz realizację budowy i przebudowy
linii kolejowych przez Spółkę Celową, o której mowa w art. 2 pkt 10 ustawy z dnia 10 maja 2018 r. o Centralnym Porcie Komunikacyjnym , lub spółkę, o której mowa w art. 15 ust. 1 tej ustawy.
4.
Środki Funduszu w latach 2009-2015 przeznacza się na finansowanie lub współfinansowanie
przez samorządy województw, zwane dalej „województwami”, zadań w zakresie zakupu,
modernizacji oraz napraw pojazdów kolejowych przeznaczonych do przewozów pasażerskich
wykonywanych na podstawie umowy o świadczenie usług publicznych, o której mowa w art. 4 pkt 19 ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym.
4a.
Środki Funduszu w latach 2016-2020 przeznacza się na finansowanie lub współfinansowanie
przez województwa, zadań w zakresie zakupu, modernizacji oraz napraw pojazdów kolejowych
przeznaczonych do przewozów pasażerskich wykonywanych na podstawie umowy o świadczenie
usług publicznych, w rozumieniu przepisu art. 4 pkt 19 ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym.
5.
Wielkość środków, o których mowa w ust. 4, w danym roku budżetowym wynosi 100 mln
zł, z zastrzeżeniem ust. 6. Środki te województwa otrzymują w częściach równych.
6.
W 2009 r. wielkość środków na zadania określone w ust. 4 wynosi 200 mln zł.
7.
Wielkość środków, o których mowa w ust. 4a, w danym roku budżetowym wynosi 110 mln
zł. Z tej kwoty 100 mln zł otrzymują województwa zgodnie z zasadami określonymi w
ust. 8, natomiast 10 mln zł przypada w równych częściach województwom, które otrzymały
przy takim podziale kwotę niższą niż 3 mln zł rocznie.
8.
Środki, o których mowa w ust. 4a, będą każdego roku dzielone między województwa zgodnie
z udziałem procentowym każdego z nich w łącznej kwocie części wyrównawczej subwencji
ogólnej przyznanej województwom w 2015 r. na podstawie art. 24 ustawy z dnia 13 listopada 2003 r. o dochodach jednostek samorządu terytorialnego .
9.
Środki Funduszu mogą być przeznaczone na finansowanie lub współfinansowanie przez
województwa zadań w zakresie zakupu, modernizacji oraz napraw pojazdów kolejowych
przeznaczonych do przewozów pasażerskich wykonywanych na podstawie umowy o świadczenie
usług publicznych, o której mowa w art. 4 pkt 19 ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym, pod warunkiem zapewnienia organizowania przez te województwa wojewódzkich przewozów
pasażerskich w transporcie kolejowym, w szczególności zapewniających połączenia komunikacyjne
między sąsiednimi województwami, uwzględnionych w planie zrównoważonego rozwoju publicznego
transportu zbiorowego, o których mowa w art. 9 ust. 1a ustawy z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym transporcie zbiorowym , opracowanym przez ministra właściwego do spraw transportu.
Art. 3a.
1.
W 2012 r. środki Funduszu w kwocie 150 mln zł pochodzące z wpływów, o których mowa
w art. 5 ust. 1 pkt 1, będą przeznaczone na współfinansowanie zadań własnych województw
w zakresie organizowania regionalnych kolejowych przewozów pasażerskich wykonywanych
na podstawie umów o świadczenie usług publicznych, o których mowa w art. 4 pkt 19 ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym.
2.
Udział województw w środkach, o których mowa w ust. 1, będzie proporcjonalny do liczby
udziałów objętych w spółce Przewozy Regionalne sp. z o.o., zwanej dalej „PR”, przez
poszczególne województwa zgodnie z przepisami wydanymi na podstawie art. 33u ust. 3 ustawy z dnia 8 września 2000 r. o komercjalizacji, restrukturyzacji
i prywatyzacji przedsiębiorstwa państwowego „Polskie Koleje Państwowe”2)Obecnie ogólne określenie przedmiotu ustawy brzmi: o komercjalizacji i restrukturyzacji
przedsiębiorstwa państwowego „Polskie Koleje Państwowe”, na podstawie art. 30 pkt
1 ustawy z dnia 16 grudnia 2016 r. - Przepisy wprowadzające ustawę o zasadach zarządzania
mieniem państwowym (Dz. U. poz. 2260), która weszła w życie z dniem 1 stycznia 2017 r. (Dz. U. z 2021 r. poz. 146 oraz z 2022 r. poz. 655, 1534 i 1846).
3.
Sposób i terminy przekazania środków stanowiących udział województw w kwocie 150 mln
zł, o której mowa w ust. 1, określą umowy zawarte między ministrem właściwym do spraw
transportu a marszałkami województw. W umowach mogą zostać określone dodatkowe warunki
przekazania tych środków dotyczące w szczególności ich przeznaczenia.
Art. 3b.
1.
W 2010 r. środki Funduszu mogą być przeznaczone na sfinansowanie nabycia od PKP SA
przez Skarb Państwa, reprezentowany przez ministra właściwego do spraw transportu,
udziałów w kapitale zakładowym PR objętych przez PKP SA w zamian za wniesiony wkład
niepieniężny w postaci nieruchomości niezbędnych do prowadzenia działalności w zakresie
kolejowych przewozów pasażerskich.
2.
Nabycie udziałów, o których mowa w ust. 1, następuje na podstawie umowy zawartej między
Skarbem Państwa, reprezentowanym przez ministra właściwego do spraw transportu, a
PKP SA, według wartości nominalnej tych udziałów.
Art. 3c.
(uchylony)
Art. 4.
Środki przeznaczone na finansowanie zadań, o których mowa w art. 3 ust. 1 pkt 1, mogą
być przekazywane tylko na rzecz zarządców infrastruktury kolejowej zapewniających
przewoźnikom kolejowym dostęp do tej infrastruktury na podstawie przepisów rozdziału 6 ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym, chyba że odrębne przepisy nakładają na przedsiębiorcę niebędącego zarządcą infrastruktury
obowiązek likwidacji zbędnych linii kolejowych; w takim przypadku przepisy ustawy
stosuje się odpowiednio.
Art. 5.
1.
Środki Funduszu pochodzą z:
1)
19,45% wpływów z opłaty paliwowej, pobieranych zgodnie z przepisami ustawy z dnia 27 października 1994 r. o autostradach płatnych oraz o Krajowym Funduszu
Drogowym ;
2)
odsetek z tytułu oprocentowania środków Funduszu oraz odsetek od lokat okresowo wolnych
środków Funduszu w bankach;
3)
przychodów z akcji w spółkach przekazanych ministrowi właściwemu do spraw transportu
przez Skarb Państwa w celu zasilenia Funduszu;
4)
(uchylony)
5)
środków z kredytów lub pożyczek zaciągniętych na rzecz Funduszu przez Bank Gospodarstwa
Krajowego;
6)
wpływów z obligacji emitowanych na rzecz Funduszu przez Bank Gospodarstwa Krajowego;
7)
inwestycji środków Funduszu w jednostki uczestnictwa funduszy rynku pieniężnego, o
których mowa w art. 178 ustawy z dnia 27 maja 2004 r. o funduszach inwestycyjnych i zarządzaniu alternatywnymi
funduszami inwestycyjnymi ;
8)
darowizn i zapisów;
9)
wpływów z innych środków publicznych.
2.
W 2009 r. środki, o których mowa w ust. 1 pkt 1, powiększa się o kwotę 200 mln zł,
przekazaną przez Bank Gospodarstwa Krajowego z bieżących wpływów z opłaty paliwowej.
3.
W latach 2010-2014 środki, o których mowa w ust. 1 pkt 1, powiększa się corocznie
o kwotę 100 mln zł, przekazywaną przez Bank Gospodarstwa Krajowego z bieżących wpływów
z opłaty paliwowej.
4.
W 2015 r. środki, o których mowa w ust. 1 pkt 1, powiększa się o kwotę 500 mln zł,
przekazywaną przez Bank Gospodarstwa Krajowego z bieżących wpływów z opłaty paliwowej.
5.
W latach 2016-2019 środki, o których mowa w ust. 1 pkt 1, powiększa się corocznie
o kwotę 400 mln zł, przekazywaną przez Bank Gospodarstwa Krajowego z bieżących wpływów
z opłaty paliwowej.
6.
W roku 2021 środki Funduszu pochodzą również z wpłaty z budżetu państwa, przekazywanej
przez ministra właściwego do spraw transportu, w wysokości:
1)
4 507 700 tys. zł - z przeznaczeniem na wsparcie zadań zarządców infrastruktury kolejowej,
w tym w zakresie utrzymania i remontów infrastruktury kolejowej;
2)
70 000 tys. zł - z przeznaczeniem na inwestycje kapitałowe;
3)
600 000 tys. zł - z przeznaczeniem na sfinansowanie nabycia akcji, o którym mowa w
art. 3 ust. 3a.
Art. 5a.
1.
Sposób i terminy przekazywania kwoty 200 mln zł, o której mowa w art. 5 ust. 2, oraz
kwoty 100 mln zł, o której mowa w art. 5 ust. 3, zostaną określone w umowie, o której
mowa w art. 12.
2.
Sposób i terminy przekazywania kwoty 500 mln zł, o której mowa w art. 5 ust. 4, oraz
kwoty 400 mln zł, o której mowa w art. 5 ust. 5, zostaną określone w umowie, o której
mowa w art. 12.
Art. 6.
(uchylony)
Art. 7.
1.
Bank Gospodarstwa Krajowego może zaciągać kredyty i pożyczki oraz emitować obligacje
w kraju i za granicą na rzecz Funduszu, z przeznaczeniem na realizację zadań inwestycyjnych
finansowanych ze środków Funduszu.
2.
W celu realizacji zadań wynikających z planu finansowego Funduszu, o którym mowa w
art. 9a, na zobowiązania Banku Gospodarstwa Krajowego z tytułu zaciągniętych kredytów
i pożyczek oraz wyemitowanych obligacji mogą być udzielane przez Skarb Państwa gwarancje
i poręczenia, zgodnie z przepisami ustawy z dnia 8 maja 1997 r. o poręczeniach i gwarancjach udzielanych przez Skarb
Państwa oraz niektóre osoby prawne .
3.
Gwarancje i poręczenia, o których mowa w ust. 2, są zwolnione z opłat prowizyjnych.
4.
Minister właściwy do spraw finansów publicznych wykonuje czynności zmierzające do
odzyskania kwot zapłaconych z tytułu wykonania umowy poręczenia lub gwarancji zawartej
pod warunkiem przeznaczenia kredytu, pożyczki lub środków pochodzących z emisji obligacji
na realizację zadań wynikających z planu finansowego Funduszu, o którym mowa w art.
9a, na zasadach określonych w ustawie z dnia 8 maja 1997 r. o poręczeniach i gwarancjach udzielanych przez Skarb
Państwa oraz niektóre osoby prawne, z wyłączeniem art. 43 tej ustawy, oraz dochodzi spłaty tych kwot ze środków Funduszu,
z zastrzeżeniem ust. 5.
5.
Jeżeli odzyskanie wierzytelności Skarbu Państwa, powstałych z tytułu udzielonego poręczenia
lub gwarancji, nie jest możliwe, Rada Ministrów, na wniosek ministra właściwego do
spraw finansów publicznych, może umorzyć wierzytelność w całości lub części.
6.
(uchylony)
7.
(uchylony)
Art. 8.
1.
Okresowo wolne środki Funduszu, z zastrzeżeniem ust. 2 i 3, Bank Gospodarstwa Krajowego
może lokować:
1)
w papiery wartościowe emitowane przez Skarb Państwa lub NBP;
2)
w papiery wartościowe gwarantowane lub poręczane przez Skarb Państwa;
3)
w listy zastawne emitowane na podstawie ustawy z dnia 29 sierpnia 1997 r. o listach zastawnych i bankach hipotecznych ;
4)
w jednostkach uczestnictwa funduszy rynku pieniężnego, o których mowa w art. 178 ustawy z dnia 27 maja 2004 r. o funduszach inwestycyjnych i zarządzaniu alternatywnymi
funduszami inwestycyjnymi;
5)
na rachunkach lokat terminowych w bankach posiadających fundusze własne w wysokości
nie mniejszej niż równowartość w złotych kwoty 10 000 000 euro, przeliczonej według
kursu średniego ogłaszanego przez NBP, z zastrzeżeniem, że suma lokat w jednym banku
lub grupie banków powiązanych ze sobą kapitałowo lub organizacyjnie nie może przekroczyć
10% okresowo wolnych środków Funduszu.
2.
Suma okresowo wolnych środków Funduszu, o których mowa w ust. 1, lokowanych w jednym
banku lub grupie banków powiązanych ze sobą kapitałowo lub organizacyjnie nie może
przekroczyć 25% tych środków.
3.
Wysokość środków Funduszu przeznaczonych do lokowania na podstawie ust. 1, Bank Gospodarstwa
Krajowego uzgadnia z ministrem właściwym do spraw transportu.
Art. 9.
(uchylony)
Art. 9a.
1.
Bank Gospodarstwa Krajowego wyodrębnia w swoim planie finansowym plan finansowy Funduszu.
2.
Plan finansowy Funduszu określa w szczególności:
1)
przewidywaną wysokość środków przeznaczonych na:
a)
przygotowanie i realizację budowy i przebudowy linii kolejowych, remonty i utrzymanie
linii kolejowych, likwidację zbędnych linii kolejowych oraz wydatki bieżące PKP PLK
SA związane z zarządzaniem infrastrukturą kolejową,
b)
obsługę kredytów, pożyczek i obligacji,
c)
realizację programu wieloletniego, o którym mowa w art. 38a ust. 2 ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym,
d)
inwestycje kapitałowe realizowane przez PKP PLK SA;
2)
przychody Funduszu;
3)
(uchylony)
4)
przewidywane wydatki z tytułu spłaty zobowiązań wynikających z wykonania przez Skarb
Państwa umowy gwarancji lub poręczenia, o której mowa w art. 7 ust. 2.
3.
Bank Gospodarstwa Krajowego, nie później niż do dnia 15 czerwca roku poprzedzającego
rok, w którym plan finansowy Funduszu ma obowiązywać, przedstawia projekt tego planu
do uzgodnienia:
1)
ministrowi właściwemu do spraw transportu;
2)
ministrowi właściwemu do spraw rozwoju regionalnego w zakresie projektów realizowanych
z udziałem środków europejskich;
3)
ministrowi właściwemu do spraw finansów publicznych w zakresie finansowym.
4.
Uzgodnienia, o których mowa w ust. 3, następują do dnia 31 lipca roku poprzedzającego
rok, w którym plan finansowy Funduszu ma obowiązywać.
5.
Plan finansowy Funduszu stanowi podstawę dokonywania wypłat ze środków Funduszu oraz
podstawę do zaciągnięcia kredytów i pożyczek oraz przeprowadzenia emisji obligacji,
o których mowa w art. 7 ust. 1.
6.
Bank Gospodarstwa Krajowego:
1)
składa ministrom wskazanym w ust. 3, w terminie do końca miesiąca następującego po
każdym kwartale, informację o realizacji planu finansowego Funduszu;
2)
składa ministrowi właściwemu do spraw transportu oraz ministrowi właściwemu do spraw
finansów publicznych sprawozdanie z realizacji planu finansowego Funduszu za poprzedni
rok do dnia 30 kwietnia.
Art. 10.
1.
W umowach zawieranych przez zarządców infrastruktury kolejowej z ministrem właściwym
do spraw transportu określa się warunki finansowania lub współfinansowania ze środków
Funduszu, zgodnie z ustaleniami planu finansowego Funduszu, o którym mowa w art. 9a,
w odniesieniu do:
1)
projektów inwestycyjnych w zakresie budowy i przebudowy linii kolejowych;
2)
zadań z zakresu remontów i utrzymania linii kolejowych;
3)
zadań z zakresu likwidacji zbędnych linii kolejowych, przewidzianych do realizacji
przez zarządców infrastruktury kolejowej;
4)
wydatków bieżących PKP PLK SA związanych z zadaniami zarządcy infrastruktury kolejowej;
5)
zakupu i modernizacji przez PKP PLK SA pojazdów kolejowych przeznaczonych do diagnostyki,
utrzymania, naprawy lub budowy infrastruktury kolejowej oraz do prowadzenia działań
ratowniczych;
6)
działalności zarządców infrastruktury kolejowej, która nie może być sfinansowana z
opłat za korzystanie z infrastruktury kolejowej.
2.
Sposób wykorzystania i wysokość środków przeznaczonych na sfinansowanie nabycia od
PKP SA na podstawie decyzji ministra właściwego do spraw transportu zgodnie z planem
finansowym Funduszu, o którym mowa w art. 9a, przez Skarb Państwa akcji PKP PLK SA
określa umowa zawarta przez ministra właściwego do spraw transportu z PKP SA.
Art. 11.
Bank Gospodarstwa Krajowego, na wniosek ministra właściwego do spraw transportu, dokonuje
wypłat ze środków Funduszu na rzecz:
1)
zarządców infrastruktury w wysokości i terminach wynikających z umów, o których mowa
w art. 10 ust. 1;
2)
województw, zgodnie z ustaleniami planu finansowego Funduszu, o którym mowa w art.
9a;
3)
PKP SA, zgodnie z ustaleniami planu finansowego Funduszu, o którym mowa w art. 9a.
Art. 11a.
1.
Minister właściwy do spraw transportu informuje pisemnie województwa o tym, w jakiej
wysokości środki Funduszu przeznaczy na zadania, o których mowa w art. 3 ust. 4, 4a
i 9, w danym roku budżetowym, do dnia 15 marca roku poprzedzającego dany rok budżetowy.
2.
Województwa, na podstawie informacji, o której mowa w ust. 1, przedkładają corocznie,
do dnia 15 kwietnia roku poprzedzającego dany rok budżetowy, ministrowi właściwemu
do spraw transportu projekty planów rzeczowo-finansowych wydatkowania środków, o których
mowa w ust. 1. W projekcie planu rzeczowo-finansowego ujmuje się wyłącznie zadania
określone przez zarząd województwa w drodze uchwały, przedkładanej łącznie z projektem
planu.
3.
Minister właściwy do spraw transportu zgłasza zastrzeżenia, jeżeli środki nie są przeznaczane
na zadania, o których mowa w art. 3 ust. 4, 4a i 9, do dnia 30 kwietnia roku poprzedzającego
dany rok budżetowy.
4.
Województwa przedkładają ministrowi właściwemu do spraw transportu plany rzeczowo-finansowe
uwzględniające zastrzeżenia, o których mowa w ust. 3, w terminie do dnia 15 maja roku
poprzedzającego dany rok budżetowy.
5.
W przypadku gdy województwo nie uwzględni w planie rzeczowo-finansowym zastrzeżeń,
o których mowa w ust. 3, minister właściwy do spraw transportu przyjmuje plan rzeczowo-finansowy
z pominięciem wydatków niezgodnych z zadaniami określonymi w art. 3 ust. 4, 4a i 9,
o czym informuje województwo w terminie do dnia 30 maja roku poprzedzającego dany
rok budżetowy.
6.
Środki niewykorzystane przez województwa w danym roku budżetowym mogą być wykorzystane
w latach następnych, jednakże nie później niż w 2021 r. Środki niewykorzystane do
końca 2021 r. podlegają zwrotowi na rachunek Funduszu.
6a.
Środki niewykorzystane przez województwa w danym roku budżetowym mogą być wykorzystane
w latach następnych na realizację zadań, o których mowa w art. 3 ust. 9.
7.
Województwa składają ministrowi właściwemu do spraw transportu oraz ministrowi właściwemu
do spraw finansów publicznych coroczne sprawozdanie z wydatkowania przyznanych w planie
finansowym Funduszu, o którym mowa w art. 9a, środków przeznaczonych na finansowanie
lub współfinansowanie zadań w zakresie zakupu, modernizacji oraz naprawy pojazdów
kolejowych przeznaczonych do przewozów pasażerskich wykonywanych na podstawie umowy
o świadczenie usług publicznych, w terminie do dnia 28 lutego roku następnego.
8.
Niezłożenie przez województwo sprawozdania w terminie określonym w ust. 7 powoduje
wstrzymanie wypłaty środków z Funduszu do czasu jego przekazania.
Art. 12.
Minister właściwy do spraw transportu zawiera z Bankiem Gospodarstwa Krajowego umowę
określającą:
1)
szczegółowy sposób i terminy dokonywania wypłat ze środków Funduszu;
2)
sposób i terminy dokonywania przez Bank Gospodarstwa Krajowego lokowania wolnych środków
Funduszu, o których mowa w art. 8 ust. 1;
3)
(uchylony)
4)
zasady udzielania finansowania, o którym mowa w art. 7 ust. 6 .
5)
(uchylony)
Art. 13.
(uchylony)
Art. 14.
1.
Bankowi Gospodarstwa Krajowego przysługuje wynagrodzenie prowizyjne z tytułu prowadzenia
Funduszu. Wynagrodzenie finansowane jest ze środków Funduszu.
2.
Rada Ministrów określi, w drodze rozporządzenia, wysokość wynagrodzenia, o którym
mowa w ust. 1, oraz sposób i terminy jego wypłaty, uwzględniając koszty Banku Gospodarstwa
Krajowego ponoszone w związku z prowadzeniem Funduszu.
Art. 15.
(pominięty)
Art. 16.
Ustawa wchodzi w życie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia3)Ustawa została ogłoszona w dniu 25 stycznia 2006 r..
1)
Dodany przez art. 29 ustawy z dnia 22 lipca 2022 r. o usprawnieniu procesu inwestycyjnego
Centralnego Portu Komunikacyjnego (Dz. U. poz. 1846), która weszła w życie z dniem
2 października 2022 r.
2)
Obecnie ogólne określenie przedmiotu ustawy brzmi: o komercjalizacji i restrukturyzacji
przedsiębiorstwa państwowego „Polskie Koleje Państwowe”, na podstawie art. 30 pkt
1 ustawy z dnia 16 grudnia 2016 r. - Przepisy wprowadzające ustawę o zasadach zarządzania
mieniem państwowym (Dz. U. poz. 2260), która weszła w życie z dniem 1 stycznia 2017 r.
3)
Ustawa została ogłoszona w dniu 25 stycznia 2006 r.