Obwieszczenie Ministra Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowejz dnia 28 września 2020 r.w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu rozporządzenia Ministra Gospodarki Morskiej
i Żeglugi Śródlądowej w sprawie zwolnienia statku z wymagań w zakresie wyposażenia
i konstrukcji lub zastosowania środków równoważnych
Spis treści
Treść obwieszczenia
1.
Na podstawie art. 16 ust. 3 ustawy z dnia 20 lipca 2000 r. o ogłaszaniu aktów normatywnych i niektórych
innych aktów prawnych ogłasza się w załączniku do niniejszego obwieszczenia jednolity tekst rozporządzenia Ministra Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej z dnia 9 sierpnia
2016 r. w sprawie zwolnienia statku z wymagań w zakresie wyposażenia i konstrukcji
lub zastosowania środków równoważnych , z uwzględnieniem zmian wprowadzonych rozporządzeniem Ministra Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej z dnia 22 kwietnia
2020 r. zmieniającym rozporządzenie w sprawie zwolnienia statku z wymagań w zakresie
wyposażenia i konstrukcji lub zastosowania środków równoważnych .
2.
Podany w załączniku do niniejszego obwieszczenia tekst jednolity rozporządzenia nie
obejmuje § 2 rozporządzenia Ministra Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej z dnia 22 kwietnia
2020 r. zmieniającego rozporządzenie w sprawie zwolnienia statku z wymagań w zakresie
wyposażenia i konstrukcji lub zastosowania środków równoważnych , który stanowi:
„
§ 2.
Rozporządzenie wchodzi w życie po upływie 7 dni od dnia ogłoszenia.
”
.
Załącznik - Tekst jednolity rozporządzenia Ministra Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej z dnia 9 sierpnia 2016 r. w sprawie zwolnienia statku z wymagań w zakresie wyposażenia i konstrukcji lub zastosowania środków równoważnych1)Minister Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej kieruje działem administracji rządowej - gospodarka morska, na podstawie § 1 ust. 2 pkt 1 rozporządzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 18 listopada 2019 r. w sprawie szczegółowego zakresu działania Ministra Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej (Dz. U. poz. 2262).
Na podstawie art. 86 ust. 3c ustawy z dnia 18 sierpnia 2011 r. o bezpieczeństwie morskim zarządza się, co następuje:
§ 1.
Rozporządzenie określa szczegółowe warunki i tryb zwolnienia statku z obowiązku spełniania
wymagań określonych przepisami wydanymi na podstawie art. 86 ust. 3 ustawy z dnia 18 sierpnia 2011 r. o bezpieczeństwie morskim, zwanej dalej „ustawą”, lub wyrażenia zgody na zastosowanie środków równoważnych
w zakresie wyposażenia i konstrukcji statku oraz szczegółowe warunki eksploatacyjne,
których spełnianie uzasadnia zastosowanie zwolnień lub środków równoważnych.
§ 2.
1.
Przepisów rozporządzenia nie stosuje się do statków o obcej przynależności.
2.
Przepisów rozporządzenia nie stosuje się do:
1)
jachtów morskich;
2)
statków żeglugi śródlądowej uprawiających żeglugę na wodach morskich;
3)
statków niepodlegających wpisowi do rejestru okrętowego lub rejestru prowadzonego
przez dyrektora urzędu morskiego.
§ 3.
1.
Właściwy dyrektor urzędu morskiego może wyrazić zgodę na zastosowanie na statku środków
równoważnych w zakresie wyposażenia i konstrukcji w stosunku do wymagań określonych
przepisami wydanymi na podstawie art. 86 ust. 3 ustawy:
1)
na wniosek armatora statku będącego w trakcie budowy lub przebudowy,
2)
w przypadku kiedy cechy konstrukcyjne istniejącego statku nie pozwalają na zastosowanie
tych wymagań
‒ pod warunkiem że dostarczona dokumentacja potwierdza, że zastosowane środki równoważne
będą skuteczne przynajmniej w takim samym stopniu jak określone w przepisach, oraz,
w przypadku środków równoważnych dotyczących konstrukcji statku lub wyposażenia stałego
instalowanego na statku, jeżeli opinia uznanej organizacji sprawującej nadzór techniczny
nad statkiem jest pozytywna.
2.
Właściwy dyrektor urzędu morskiego może zwolnić statek z wymagań określonych przepisami
wydanymi na podstawie art. 86 ust. 3 ustawy, jeżeli:
1)
jest to uzasadnione szczególnymi warunkami eksploatacyjnymi statku, takimi jak rodzaj
odbywanych podróży, ograniczony rejon żeglugi, warunki meteorologiczne, w tym ograniczona
wysokość fali lub siła wiatru, ograniczony sezon eksploatacji, rejsy odbywające się
wyłącznie w porze dziennej, ograniczony czas podróży lub bliskość służb ratowniczych,
o ile:
a)
statek spełnia wymagania bezpieczeństwa wystarczające do uprawiania żeglugi, do której
jest przeznaczony,
b)
w przypadku zwolnień dotyczących konstrukcji statku lub wyposażenia stałego instalowanego
na statku, opinia uznanej organizacji sprawującej nadzór techniczny nad statkiem jest
pozytywna, lub
2)
statek, który nie odbywa podróży w danym rejonie, planuje odbyć w nim jednorazową
podróż, o ile:
a)
spełnione zostaną wymagania bezpieczeństwa wystarczające na podróż, którą statek planuje
odbyć,
b)
zwolnienie będzie dotyczyło jednej podróży, lub
3)
statek zostanie trwale wycofany z eksploatacji w ciągu dwóch lat od wejścia w życie
odpowiednich wymagań, o ile:
a)
statek spełnia wymagania bezpieczeństwa wystarczające do uprawiania żeglugi, do której
jest przeznaczony,
b)
w przypadku zwolnień dotyczących konstrukcji statku lub wyposażenia stałego instalowanego
na statku, opinia uznanej organizacji sprawującej nadzór techniczny nad statkiem jest
pozytywna.
§ 4.
1.
W przypadku statków podlegających Konwencji SOLAS, o której mowa w art. 5 pkt 33 lit.
a ustawy, wydanie zwolnienia lub zgody na zastosowanie środków równoważnych w zakresie
wyposażenia i konstrukcji statku jest możliwe po spełnieniu wymagań zawartych w przepisach
tej konwencji, dotyczących warunków wydawania zwolnień i stosowania środków równoważnych.
§ 4a4)Dodany przez § 1 pkt 3 rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 3..
1.
W przypadku statków objętych zakresem stosowania załącznika I do dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2009/45/WE z dnia 6 maja
2009 r. w sprawie reguł i norm bezpieczeństwa statków pasażerskich oraz załączników I, II i IV do dyrektywy Rady 97/70/WE z dnia 11 grudnia 1997 r. ustanawiającej zharmonizowany system
bezpieczeństwa dla statków rybackich o długości 24 metrów i większej :
1)
zastosowanie środków równoważnych w zakresie wyposażenia i konstrukcji statku w stosunku
do wymagań określonych przepisami wydanymi na podstawie art. 86 ust. 3 ustawy jest
możliwe, pod warunkiem że zastosowane środki równoważne będą skuteczne przynajmniej
w takim samym stopniu jak wyposażenie i konstrukcja statku określone w tych przepisach,
2)
zwolnienie statku z obowiązku spełniania wymagań określonych przepisami wydanymi na
podstawie art. 86 ust. 3 ustawy jest możliwe, pod warunkiem że zwolnienie będzie dotyczyć
określonych warunków eksploatacyjnych statku, takich jak rejon żeglugi, niska znacząca
wysokość fali, rozumiana jako średnia wysokość jednej trzeciej najwyższych wysokości
fal obserwowanych na danym obszarze, ograniczony sezon eksploatacji, odbywanie podróży
tylko w porze dziennej lub w odpowiednich warunkach pogodowych, ograniczony czas trwania
podróży lub bliskość służb ratowniczych, oraz nie spowoduje ono obniżenia poziomu
bezpieczeństwa statku
- na wniosek armatora statku, z zachowaniem procedury powiadomienia i uzyskania zgody
Komisji Europejskiej określonej w § 6a.
2.
Wszystkie przyjęte środki równoważne lub zwolnienia są jednakowo stosowane do wszystkich
statków o takiej samej konstrukcji i o takich samych parametrach, jak statki, o których
mowa w ust. 1, eksploatowanych w takich samych określonych warunkach.
3.
Przyjęte zwolnienia mają zastosowanie tak długo, jak długo statek jest eksploatowany
w określonych warunkach.
§ 5.
1.
W przypadkach, o których mowa w § 3, armator statku składa do dyrektora urzędu morskiego
właściwego ze względu na port macierzysty statku wniosek o zgodę na zastosowanie na
statku środków równoważnych w zakresie wyposażenia i konstrukcji lub wniosek o zwolnienie
statku z wymagań określonych w przepisach wydanych na podstawie art. 86 ust. 3 ustawy.
2.
Do wniosku dołącza się:
1)
dokumentację techniczną, o ile jest wymagana;
2)
opinię uznanej organizacji sprawującej nadzór techniczny nad statkiem, o ile jest
wymagana;
3)
oświadczenie armatora o zamiarze wycofania statku z eksploatacji - w przypadku, o
którym mowa w § 3 ust. 2 pkt 3.
§ 6.
Weryfikacji spełniania przez statek wymagań bezpieczeństwa, o których mowa w § 3,
dyrektor urzędu morskiego dokonuje podczas inspekcji, o której mowa w art. 20 ust.
1 ustawy.
§ 6a7)Dodany przez § 1 pkt 4 rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 3..
1.
W przypadkach, o których mowa w § 4a ust. 1, na podstawie wniosku armatora statku
o zastosowanie środków równoważnych w zakresie wyposażenia i konstrukcji statku w
stosunku do wymagań określonych przepisami wydanymi na podstawie art. 86 ust. 3 ustawy
lub zwolnienie statku z obowiązku spełniania tych wymagań, właściwy dyrektor urzędu
morskiego sporządza i kieruje do ministra właściwego do spraw gospodarki morskiej
wniosek o wystąpienie do Komisji Europejskiej o zgodę na zastosowanie środków równoważnych
lub zwolnienia, wraz z dokumentacją potwierdzającą spełnianie warunków określonych
w § 4a ust. 1.
2.
Armator statku oraz uznana organizacja sprawująca nadzór techniczny nad statkiem są
obowiązani do dostarczenia właściwemu dyrektorowi urzędu morskiego dokumentacji, o
której mowa w ust. 1, na jego żądanie.
3.
Jeżeli minister właściwy do spraw gospodarki morskiej stwierdzi, że wniosek, o którym
mowa w ust. 1, jest uzasadniony, powiadamia Komisję Europejską o planowanym przyjęciu
środków równoważnych lub zwolnień, dołączając do tego powiadomienia szczegółowe informacje
pozwalające potwierdzić, że możliwe będzie zachowanie odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa
statku, a następnie:
1)
w przypadku uzyskania zgody Komisji Europejskiej na zastosowanie określonych środków
równoważnych lub zwolnień, powiadamia o ich przyjęciu Komisję Europejską oraz pozostałe
państwa członkowskie, przy czym w odniesieniu do statków objętych zakresem stosowania
dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2009/45/WE z dnia 6 maja 2009 r. w sprawie
reguł i norm bezpieczeństwa statków pasażerskich - za pośrednictwem bazy danych ustanowionej przez Komisję Europejską;
2)
w przypadku nieuzyskania zgody Komisji Europejskiej na zastosowanie określonych środków
równoważnych lub zwolnień, modyfikuje je lub odstępuje od ich przyjęcia.
§ 7.
Statek, który został zwolniony z wymagań lub który otrzymał zgodę na zastosowanie
środków równoważnych, otrzymuje certyfikat zwolnienia.
§ 8.
Dyrektor urzędu morskiego przekazuje ministrowi właściwemu do spraw gospodarki morskiej
kopię certyfikatu zwolnienia statku, który został zwolniony z wymagań lub który otrzymał
zgodę na zastosowanie środków równoważnych, lub informację o odmowie zwolnienia statku
z wymagań lub wyrażenia zgody na zastosowanie środków równoważnych, w terminie 7 dni
od dnia wydania certyfikatu lub decyzji odmownej.
§ 9.
Rozporządzenie wchodzi w życie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia8)Rozporządzenie zostało ogłoszone w dniu 23 sierpnia 2016 r..
1)
Minister Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej kieruje działem administracji rządowej
- gospodarka morska, na podstawie § 1 ust. 2 pkt 1 rozporządzenia Prezesa Rady Ministrów
z dnia 18 listopada 2019 r. w sprawie szczegółowego zakresu działania Ministra Gospodarki
Morskiej i Żeglugi Śródlądowej (Dz. U. poz. 2262).
2)
Niniejsze rozporządzenie w zakresie swojej regulacji wdraża:
1) dyrektywę Rady 97/70/WE z dnia 11 grudnia 1997 r. ustanawiającą zharmonizowany system bezpieczeństwa dla statków rybackich o długości 24 metrów i większej (Dz. Urz. WE L 34 z 09.02.1998, str. 1 - Dz. Urz. UE Polskie wydanie specjalne rozdz. 7, t. 4, str. 3, Dz. Urz. WE L 83 z 27.03.1999, str. 48 - Dz. Urz. UE Polskie wydanie specjalne rozdz. 7, t. 4, str. 269, Dz. Urz. WE L 112 z 27.04.2002, str. 21 - Dz. Urz. UE Polskie wydanie specjalne rozdz. 7, t. 6, str. 233, Dz. Urz. WE L 324 z 29.11.2002, str. 53 - Dz. Urz. UE Polskie wydanie specjalne rozdz. 7, t. 7, str. 173 oraz Dz. Urz. UE L 87 z 31.03.2009, str. 109);
2) dyrektywę Parlamentu Europejskiego i Rady 2009/45/WE z dnia 6 maja 2009 r. w sprawie reguł i norm bezpieczeństwa statków pasażerskich (Dz. Urz. UE L 163 z 25.06.2009, str. 1, Dz. Urz. UE L 162 z 29.06.2010, str. 1, Dz. Urz. UE L 141 z 28.05.2016, str. 51, Dz. Urz. UE L 193 z 19.07.2016, str. 117, Dz. Urz. UE L 315 z 30.11.2017, str. 40 oraz Dz. Urz. UE L 83 z 19.03.2020, str. 1).
1) dyrektywę Rady 97/70/WE z dnia 11 grudnia 1997 r. ustanawiającą zharmonizowany system bezpieczeństwa dla statków rybackich o długości 24 metrów i większej (Dz. Urz. WE L 34 z 09.02.1998, str. 1 - Dz. Urz. UE Polskie wydanie specjalne rozdz. 7, t. 4, str. 3, Dz. Urz. WE L 83 z 27.03.1999, str. 48 - Dz. Urz. UE Polskie wydanie specjalne rozdz. 7, t. 4, str. 269, Dz. Urz. WE L 112 z 27.04.2002, str. 21 - Dz. Urz. UE Polskie wydanie specjalne rozdz. 7, t. 6, str. 233, Dz. Urz. WE L 324 z 29.11.2002, str. 53 - Dz. Urz. UE Polskie wydanie specjalne rozdz. 7, t. 7, str. 173 oraz Dz. Urz. UE L 87 z 31.03.2009, str. 109);
2) dyrektywę Parlamentu Europejskiego i Rady 2009/45/WE z dnia 6 maja 2009 r. w sprawie reguł i norm bezpieczeństwa statków pasażerskich (Dz. Urz. UE L 163 z 25.06.2009, str. 1, Dz. Urz. UE L 162 z 29.06.2010, str. 1, Dz. Urz. UE L 141 z 28.05.2016, str. 51, Dz. Urz. UE L 193 z 19.07.2016, str. 117, Dz. Urz. UE L 315 z 30.11.2017, str. 40 oraz Dz. Urz. UE L 83 z 19.03.2020, str. 1).
I)
Dodany przez § 1 pkt 1 rozporządzenia Ministra Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej
z dnia 22 kwietnia 2020 r. zmieniającego rozporządzenie w sprawie zwolnienia statku
z wymagań w zakresie wyposażenia i konstrukcji lub zastosowania środków równoważnych
(Dz. U. poz. 760), które weszło w życie z dniem 5 maja 2020 r.
3)
Przez § 1 pkt 2 rozporządzenia Ministra Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej
z dnia 22 kwietnia 2020 r. zmieniającego rozporządzenie w sprawie zwolnienia statku
z wymagań w zakresie wyposażenia i konstrukcji lub zastosowania środków równoważnych
(Dz. U. poz. 760), które weszło w życie z dniem 5 maja 2020 r.
4)
Dodany przez § 1 pkt 3 rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 3.
5)
Zmiany wymienionej dyrektywy zostały ogłoszone w Dz. Urz. UE L 162 z 29.06.2010, str.
1, Dz. Urz. UE L 141 z 28.05.2016, str. 51, Dz. Urz. UE L 193 z 19.07.2016, str. 117,
Dz. Urz. UE L 315 z 30.11.2017, str. 40 oraz Dz. Urz. UE L 83 z 19.03.2020, str. 1.
6)
Zmiany wymienionej dyrektywy zostały ogłoszone w Dz. Urz. WE L 83 z 27.03.1999, str.
48 - Dz. Urz. UE Polskie wydanie specjalne rozdz. 7, t. 4, str. 269, Dz. Urz. WE L
112 z 27.04.2002, str. 21 - Dz. Urz. UE Polskie wydanie specjalne rozdz. 7, t. 6,
str. 233, Dz. Urz. WE L 324 z 29.11.2002, str. 53 - Dz. Urz. UE Polskie wydanie specjalne
rozdz. 7, t. 7, str. 173 oraz Dz. Urz. UE L 87 z 31.03.2009, str. 109.
7)
Dodany przez § 1 pkt 4 rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 3.
8)
Rozporządzenie zostało ogłoszone w dniu 23 sierpnia 2016 r.