Obwieszczenie Ministra Infrastrukturyz dnia 11 kwietnia 2019 r.w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa
i Gospodarki Morskiej w sprawie sposobu prowadzenia rejestru oraz sposobu oznakowania
pojazdów kolejowych 1)Minister Infrastruktury kieruje działem administracji rządowej - transport, na podstawie
§ 1 ust. 2 pkt 3 rozporządzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 11 stycznia 2018 r.
w sprawie szczegółowego zakresu działania Ministra Infrastruktury (Dz. U. poz. 101
i 176).
Spis treści
- Treść obwieszczenia
- Załącznik - Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 3 stycznia 2013 r. w sprawie sposobu prowadzenia rejestru oraz sposobu oznakowania pojazdów kolejowych
- Załącznik nr 1 - Wzór rejestru pojazdów kolejowych prowadzonego przez dysponenta
- Załącznik nr 2 - Wykaz norm określających sposoby oznakowania pojazdów kolejowych
- Załącznik nr 3 - Sposób oznakowania pojazdów kolejowych
- Załącznik nr 4 - Wzory oznakowania pojazdów kolejowych oraz sposób jego rozmieszczenia
- Załącznik nr 5 - Oznakowanie pociągów oraz wzory tablic kierunkowych i numerowych
Treść obwieszczenia
1.
Na podstawie art. 16 ust. 3 ustawy z dnia 20 lipca 2000 r. o ogłaszaniu aktów normatywnych i niektórych
innych aktów prawnych ogłasza się w załączniku do niniejszego obwieszczenia jednolity tekst rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 3 stycznia
2013 r. w sprawie sposobu prowadzenia rejestru oraz sposobu oznakowania pojazdów kolejowych , z uwzględnieniem zmian wprowadzonych rozporządzeniem Ministra Infrastruktury i Budownictwa z dnia 25 kwietnia 2017 r. zmieniającym
rozporządzenie w sprawie sposobu prowadzenia rejestru oraz sposobu oznakowania pojazdów
kolejowych .
2.
Podany w załączniku do niniejszego obwieszczenia tekst jednolity rozporządzenia nie
obejmuje § 2 i § 3 rozporządzenia Ministra Infrastruktury i Budownictwa z dnia 25 kwietnia
2017 r. zmieniającego rozporządzenie w sprawie sposobu prowadzenia rejestru oraz sposobu
oznakowania pojazdów kolejowych , które stanowią:
„
§ 2.
Dysponenci lub eksploatujący pojazdy kolejowe, w terminie 24 miesięcy od dnia wejścia
w życie niniejszego rozporządzenia, dostosują te pojazdy do wymagań § 23 i § 26 rozporządzenia,
o którym mowa w § 1 niniejszego rozporządzenia, w brzmieniu nadanym niniejszym rozporządzeniem.
§ 3.
Rozporządzenie wchodzi w życie po upływie 30 dni od dnia ogłoszenia.
”
.
1)
Minister Infrastruktury kieruje działem administracji rządowej - transport, na podstawie
§ 1 ust. 2 pkt 3 rozporządzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 11 stycznia 2018 r.
w sprawie szczegółowego zakresu działania Ministra Infrastruktury (Dz. U. poz. 101
i 176).
Załącznik - Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 3 stycznia 2013 r. w sprawie sposobu prowadzenia rejestru oraz sposobu oznakowania pojazdów kolejowych1)Obecnie działem administracji rządowej - transport kieruje Minister Infrastruktury, na podstawie § 1 ust. 2 pkt 3 rozporządzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 11 stycznia 2018 r. w sprawie szczegółowego zakresu działania Ministra Infrastruktury (Dz. U. poz. 101 i 176).
Na podstawie art. 25 ust. 2 ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym zarządza się, co następuje:
Rozdział 1
przepisy ogólne
§ 1.
1.
Przepisów rozporządzenia, z wyjątkiem § 2 ust. 2 pkt 5, § 7 ust. 1, § 9, § 10, § 27
i § 28 pkt 2, nie stosuje się do sposobu oznakowania pojazdów kolejowych:
1)
poruszających się wyłącznie po bocznicy kolejowej;
2)
o szerokości toru mniejszej niż 1435 mm;
3)
zabytkowych używanych jako nieruchomy eksponat;
4)
pojazdów specjalnych poruszających się wyłącznie po torze zamkniętym lub transportowanych
na innych pojazdach;
5)
poruszających się wyłącznie po sieciach kolejowych, które są funkcjonalnie wyodrębnione
z systemu kolei i przeznaczone tylko na potrzeby pasażerskich przewozów lokalnych
oraz miejskich lub podmiejskich;
6)
poruszających się wyłącznie po infrastrukturze kolejowej należącej do zarządców prywatnej
infrastruktury kolejowej, na ich użytek w ramach własnej działalności w zakresie transportu
towarów;
7)
poruszających się wyłącznie po infrastrukturze kolejowej przewidzianej wyłącznie do
użytku lokalnego, turystycznego lub historycznego;
8)
historycznych nieporuszających się po sieci kolejowej.
23)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 1 rozporządzenia Ministra Infrastruktury i Budownictwa z dnia 25 kwietnia 2017 r. zmieniającego rozporządzenie w sprawie sposobu prowadzenia rejestru oraz sposobu oznakowania pojazdów kolejowych (Dz. U. poz. 925), które weszło w życie z dniem 11 czerwca 2017 r..
Przepisów rozporządzenia, z wyjątkiem informacji umieszczanych na tablicach kierunkowych,
o których mowa w ust. 15 i 16 załącznika nr 5 do rozporządzenia, nie stosuje się do
sposobu oznakowania pojazdów metra.
3.
Dla pojazdów kolejowych, o których mowa w ust. 1, eksploatujący te pojazdy, zwany
dalej „eksploatującym”, zamiast identyfikatora określonego w § 12-14 stosuje własny
sposób identyfikacji pojazdu kolejowego.
§ 2.
1.
Rejestr pojazdów kolejowych w zależności od przeznaczenia pojazdu powinien spełniać
wymagania określone:
1)
w decyzji Komisji 2011/314/UE z dnia 12 maja 2011 r. w sprawie technicznej specyfikacji
interoperacyjności w zakresie podsystemu „Ruch kolejowy” transeuropejskiego systemu
kolei konwencjonalnych 4)Uchylona z dniem 1 stycznia 2014 r. przez art. 4 decyzji Komisji 2012/757/UE z dnia
14 listopada 2012 r. w sprawie technicznej specyfikacji interoperacyjności w zakresie
podsystemu „Ruch kolejowy” systemu kolei w Unii Europejskiej i zmieniającej decyzję
2007/756/WE (Dz. Urz. UE L 345 z 15.12.2012, str. 1, z późn. zm.).;
2)
w Regulaminie dla międzynarodowego przewozu kolejami towarów niebezpiecznych (RID),
stanowiącym załącznik C do Konwencji o międzynarodowym przewozie kolejami (COTIF), sporządzonej w Bernie dnia
9 maja 1980 r. , wraz ze zmianami obowiązującymi od dnia wejścia w życie w stosunku do Rzeczypospolitej
Polskiej, ogłoszonymi we właściwy sposób;
3)
we właściwych krajowych specyfikacjach technicznych i dokumentach normalizacyjnych,
o których mowa w art. 25t ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym, zwanej dalej „ustawą”.
2.
Oznakowanie pojazdów kolejowych, w zależności od przeznaczenia pojazdu powinno spełniać
wymagania określone:
1)
w decyzji Komisji 2011/314/UE z dnia 12 maja 2011 r. w sprawie technicznej specyfikacji
interoperacyjności w zakresie podsystemu „Ruch kolejowy” transeuropejskiego systemu
kolei konwencjonalnych4)Uchylona z dniem 1 stycznia 2014 r. przez art. 4 decyzji Komisji 2012/757/UE z dnia
14 listopada 2012 r. w sprawie technicznej specyfikacji interoperacyjności w zakresie
podsystemu „Ruch kolejowy” systemu kolei w Unii Europejskiej i zmieniającej decyzję
2007/756/WE (Dz. Urz. UE L 345 z 15.12.2012, str. 1, z późn. zm.).;
2)
w decyzji Komisji 2006/861/WE z dnia 28 lipca 2006 r. dotyczącej technicznej specyfikacji
dla interoperacyjności odnoszącej się do podsystemu „tabor kolejowy - wagony towarowe”
transeuropejskiego systemu kolei konwencjonalnych 5)Utraciła moc z dniem 1 stycznia 2014 r. na podstawie art. 11 rozporządzenia Komisji
(UE) nr 321/2013 z dnia 13 marca 2013 r. dotyczącego technicznej specyfikacji interoperacyjności
odnoszącej się do podsystemu „Tabor - wagony towarowe” systemu kolei w Unii Europejskiej
i uchylającego decyzję 2006/861/WE (Dz. Urz. UE L 104 z 12.04.2013, str. 1, z późn.
zm.).;
3)
w decyzji Komisji 2011/291/UE z dnia 26 kwietnia 2011 r. w sprawie technicznej specyfikacji
interoperacyjności odnoszącej się do podsystemu „Tabor - lokomotywy i tabor pasażerski”
w transeuropejskim systemie kolei konwencjonalnych 6)Utraciła moc z dniem 1 stycznia 2015 r. na podstawie art. 11 ust. 1 rozporządzenia
Komisji (UE) nr 1302/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. w sprawie technicznej specyfikacji
interoperacyjności odnoszącej się do podsystemu „Tabor - lokomotywy i tabor pasażerski”
systemu kolei w Unii Europejskiej (Dz. Urz. UE L 356 z 12.12.2014, str. 228, z późn.
zm.).;
4)
w decyzji Komisji 2008/164/WE z dnia 21 grudnia 2007 r. dotyczącej technicznej specyfikacji
interoperacyjności w zakresie aspektu „Osoby o ograniczonej możliwości poruszania
się” transeuropejskiego systemu kolei konwencjonalnej i transeuropejskiego systemu
kolei dużych prędkości 7)Utraciła moc z dniem 1 stycznia 2015 r. na podstawie art. 11 rozporządzenia Komisji
(UE) nr 1300/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. w sprawie technicznych specyfikacji
interoperacyjności odnoszących się do dostępności systemu kolei Unii dla osób niepełnosprawnych
i osób o ograniczonej możliwości poruszania się (Dz. Urz. UE L 356 z 12.12.2014, str.
110).;
5)
w Regulaminie dla międzynarodowego przewozu kolejami towarów niebezpiecznych (RID),
stanowiącym załącznik C do Konwencji o międzynarodowym przewozie kolejami (COTIF), sporządzonej w Bernie dnia
9 maja 1980 r.;
6)
we właściwych krajowych specyfikacjach technicznych i dokumentach normalizacyjnych,
o których mowa w art. 25t ustawy.
Rozdział 2
prowadzenie rejestru pojazdów kolejowych
§ 3.
1.
Rejestr pojazdów kolejowych prowadzi dysponent lub eksploatujący w formie księgi,
kartoteki lub w systemie teleinformatycznym.
2.
Rejestr pojazdów kolejowych prowadzony w formie księgi lub kartoteki powinien być
opatrzony pieczęcią adresową dysponenta lub eksploatującego albo nadrukiem odpowiadającym
tej pieczęci oraz identyfikatorem literowym dysponenta (VKM).
3.
Rejestr pojazdów kolejowych składa się z dwóch części:
1)
część I - Ewidencja pojazdu kolejowego;
2)
część II - Dane o eksploatacji pojazdu kolejowego.
4.
Wzór rejestru pojazdów kolejowych określa załącznik nr 1 do rozporządzenia.
§ 4.
1.
Wpis pojazdu kolejowego do rejestru pojazdów kolejowych powinien nastąpić niezwłocznie
po nabyciu pojazdu kolejowego lub uzyskaniu innego tytułu prawnego do pojazdu.
2.
Wykreślenie pojazdu kolejowego z rejestru pojazdów kolejowych następuje:
1)
niezwłocznie po wydaniu przez Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego, zwanego dalej
„Prezesem UTK”, raportu z wycofania z eksploatacji pojazdu kolejowego na podstawie
wniosku dysponenta;
2)
niezwłocznie po zbyciu pojazdu lub po wygaśnięciu innego tytułu prawnego oraz po zgłoszeniu
tego faktu Prezesowi UTK, zgodnie z art. 25ga ust. 3 ustawy.
3.
Wykreślenie pojazdu kolejowego z rejestru pojazdów kolejowych przez eksploatującego
następuje niezwłocznie po zbyciu pojazdu lub wygaśnięciu innego tytułu prawnego do
pojazdu.
§ 5.
1.
Pojazdy szynowo -drogowe, które poruszać się będą po drogach publicznych, powinny
być zarejestrowane zgodnie z wymaganiami określonymi w rozdziale 2 działu III ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym oraz wpisane do rejestru pojazdów kolejowych.
2.
Pojazdy szynowo -drogowe, inne niż określone w ust. 1, podlegają wyłącznie wpisowi
do rejestru pojazdów kolejowych.
§ 6.
Niezależnie od rejestru pojazdów kolejowych prowadzi się akta obejmujące dokumenty
stanowiące podstawę wpisu do tego rejestru.
Rozdział 3
oznakowanie pojazdów kolejowych
§ 7.
1.
Oznakowanie pojazdów kolejowych w zakresie nieuregulowanym w przepisach określonych
w § 2 wykonuje się zgodnie z normami wymienionymi w załączniku nr 2 do rozporządzenia.
2.
Na czynnych zabytkowych pojazdach kolejowych należy zachować oznakowanie oryginalne,
pochodzące z okresu ich eksploatacji. Oznakowanie czynnego zabytkowego pojazdu kolejowego
identyfikatorem pojazdu kolejowego powinno być wykonane tak, aby było czytelne i nie
kolidowało z oznakowaniem oryginalnym.
§ 8.
1.
Sposób oznakowania pojazdów kolejowych określa załącznik nr 3 do rozporządzenia.
2.
Wzory oznakowania pojazdów kolejowych oraz sposób jego rozmieszczenia określa załącznik
nr 4 do rozporządzenia.
§ 9.
1.
Na pojazdach kolejowych dysponent lub eksploatujący może umieszczać dodatkowe napisy
i informacje.
29)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 2 rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 3..
Dodatkowych napisów i informacji, o których mowa w ust. 1, w szczególności materiałów
o charakterze informacyjnym lub reklamowym, z wyjątkiem piktogramów i oznaczeń wymaganych
dla zapewnienia bezpieczeństwa, nie umieszcza się w miejscach oznakowania pojazdów
kolejowych i na tablicach zewnętrznych i wewnętrznych, a także na szybach okien i
drzwi zewnętrznych.
§ 10.
Na każdy pojazd kolejowy oraz na wózki stosowane w komunikacji przestawczej należy
nanieść datę wykonania ostatnich prac utrzymaniowych poziomu 4 lub 5 (dzień, miesiąc,
rok), o których mowa w rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 12 października 2005 r. w sprawie ogólnych
warunków technicznych eksploatacji pojazdów kolejowych .
§ 11.
Jeżeli pojazd kolejowy przystosowany jest do jazdy po torze o szerokości 1435 mm i
po torze o innej szerokości, przy czym dalsza jazda może odbywać się po zmianie wózków,
to:
1)
na ramach wózków należy nanieść identyfikator pojazdu kolejowego, z którym w chwili
nabycia stanowiły zakupiony komplet, zaś po europejskim numerze pojazdu kolejowego
należy dodać małe litery alfabetu dla każdego kompletu wózków (a, b - dla pierwszego
kompletu; c, d - dla następnego), zgodnie z ust. 1 i 2 załącznika nr 3 oraz rys. 1
i rys. 3 załącznika nr 4 do rozporządzenia;
2)
w przypadku gdy wózki powinny być umieszczone w określonym miejscu pod pojazdem kolejowym,
na pudle pojazdu i na ramach wózków należy umieścić dodatkowe oznakowanie jednoznacznie
identyfikujące usytuowanie wózków pod pojazdem.
§ 12.
Na identyfikator pojazdu kolejowego składają się:
1)
identyfikator literowy państwa rejestracji pojazdu kolejowego;
2)
identyfikator literowy dysponenta (VKM);
3)
europejski numer pojazdu (EVN);
4)
oznaczenie literowe charakterystyki technicznej pojazdu, z zastrzeżeniem § 16 ust.
4;
5)
literowe oznaczenie zdolności pojazdu do interoperacyjności.
§ 13.
1.
Identyfikator literowy państwa rejestracji pojazdu kolejowego, w którym dysponent
uzyskał certyfikat bezpieczeństwa, autoryzację bezpieczeństwa lub świadectwo bezpieczeństwa,
podkreśla się.
2.
Identyfikatory literowe państw rejestracji pojazdu kolejowego określa tablica 2 załącznika
nr 3 do rozporządzenia.
§ 14.
Na identyfikator literowy dysponenta (VKM) składa się uzgodniony z Prezesem UTK zestaw
dużych liter, stanowiących znak rozpoznawczy dysponenta w liczbie nie mniejszej niż
dwa i nie większej niż pięć znaków, wpisywany po kresce za identyfikatorem literowym
państwa rejestracji pojazdu kolejowego.
§ 15.
1.
Na europejski numer pojazdu (EVN) składają się odpowiednio uszeregowane i umiejscowione
cyfry i znaki, które określają:
1)
rodzaj taboru (1 cyfra);
2)
zdolność pojazdu do interoperacyjności (1 i 2 cyfra);
3)
państwo rejestracji pojazdu kolejowego (3 i 4 cyfra);
4)
charakterystykę techniczną pojazdu (cyfry 5-7 w przypadku pojazdów trakcyjnych, cyfry
5-8 dla pozostałych rodzajów taboru);
5)
numer seryjny (cyfry 8-11 w przypadku pojazdów trakcyjnych, cyfry 9-11 dla pozostałych
rodzajów taboru);
6)
cyfrę kontrolną (12 cyfra).
2.
Cyfra kontrolna, o której mowa w ust. 1 pkt 6, służy do szybkiej kontroli zapisu europejskiego
numeru pojazdu (EVN).
3.
Sposób tworzenia europejskiego numeru pojazdów (EVN) określają ust. 1-5 załącznika
nr 3 do rozporządzenia.
4.
Znaczenie poszczególnych cyfr i grup cyfr europejskiego numeru pojazdu (EVN) określa
tablica 1 załącznika nr 3, a identyfikatory cyfrowe państwa rejestracji pojazdu kolejowego
tablica 2 załącznika nr 3 do rozporządzenia.
§ 16.
1.
Na oznaczenie literowe charakterystyki technicznej pojazdu kolejowego składają się:
1)
w wagonach pasażerskich:
a)
oznaczenie serii wagonu w postaci liter dużych i małych określających rodzaj i przeznaczenie
wagonu pasażerskiego,
b)
oznaczenie liczby przedziałów w wagonie pasażerskim w postaci indeksu górnego, umiejscowionego
bezpośrednio po ostatniej literze oznaczenia literowego serii wagonu pasażerskiego;
oznaczenie powinno być umieszczone na każdym wagonie pasażerskim, z wyjątkiem wagonów:
restauracyjnych, pocztowych, bagażowych, bagażowo - -pocztowych, specjalnego znaczenia
(służbowych, socjalnych, salonowych, konferencyjnych, dyskotekowych, barowych, kinowych,
wideo i do przewozu chorych) oraz wagonów do przewozu samochodów,
c)
oznaczenie indeksu wagonu w postaci liter małych określających szczegółowe cechy konstrukcyjne
i eksploatacyjne wagonu pasażerskiego;
2)
a)
oznaczenie serii wagonu w postaci liter dużych określających kategorię wagonu towarowego,
b)
oznaczenie indeksu wagonu w postaci liter małych, określających szczegółowe cechy
konstrukcyjne i eksploatacyjne wagonu towarowego.
2.
Kolejność małych liter indeksu wagonu pasażerskiego i towarowego występuje w porządku
alfabetycznym.
3.
Mała litera „c” indeksu wagonu pasażerskiego z miejscami siedzącymi zamienianymi na
miejsca do leżenia lub wagonu z miejscami do leżenia wchodzi w skład literowego oznaczenia
serii wagonu.
4.
W kolejowych pojazdach trakcyjnych i kolejowych pojazdach specjalnych oznaczenie literowe
charakterystyki technicznej pojazdu nie występuje.
5.
Wykaz oznaczeń literowych charakterystyki technicznej wagonów pasażerskich do stosowania
na wagonach komunikacji międzynarodowej i komunikacji wewnętrznej zawiera tablica
14 załącznika nr 3 do rozporządzenia.
6.
Sposób zależności kodowania oznaczeń serii wagonu pasażerskiego z oznaczeniem cyfrowym
parametrów technicznych wagonów (cyfra 5 i 6 numeru EVN) zawiera tablica 15 załącznika
nr 3 do rozporządzenia.
§ 17.
Wagony towarowe zgodne ze wszystkimi TSI obowiązującymi w chwili oddania do eksploatacji,
które otrzymały zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji zgodnie z art. 23b ust.
2 i 3 ustawy oraz posiadają zezwolenie ważne we wszystkich państwach członkowskich
zgodnie z art. 23c ustawy, powinny być oznakowane literowym oznaczeniem zdolności
do interoperacyjności „TEN”, a ich pierwsze cyfry europejskiego numeru pojazdu (EVN)
powinny odpowiadać kodom od 0 do 3, określonym w tablicy 12 załącznika nr 3 do rozporządzenia.
§ 18.
1.
Pojazdy kolejowe, które nie są dopuszczone do eksploatacji we wszystkich państwach
członkowskich Unii Europejskiej, powinny posiadać oznaczenie wskazujące państwa członkowskie,
w których zostały dopuszczone do eksploatacji.
2.
Wzór oznakowania pojazdów, o których mowa w ust. 1, zawiera tablica 16 załącznika
nr 3 do rozporządzenia oraz rys. 4, 7 i 8c załącznika nr 4 do rozporządzenia.
§ 19.
1.
Napisy występujące w identyfikatorze pojazdu kolejowego wykonuje się w następujący
sposób:
1)
pismem prostym, jednoelementowym, bezszeryfowym;
2)
z minimalną wysokością znaków 80 mm;
3)
górna krawędź znaków tworzących identyfikator nie może być położona wyżej niż 2000
mm nad główką szyny.
2.
W przypadku wózka stosowanego w komunikacji przestawczej wysokość pisma należy dobrać
tak, aby oznakowanie zmieściło się na ramie i nie kolidowało z innym oznakowaniem,
jakie powinno znajdować się na wózku, wykonanym zgodnie z § 11.
§ 20.
1.
Informacje o przeznaczeniu i sposobie korzystania z urządzeń stanowiących wyposażenie
pojazdów kolejowych przedstawia się za pomocą piktogramów.
2.
Jeżeli sposób korzystania z urządzenia opisano tekstem, to napisy powinny być wykonane:
1)
w wagonach pasażerskich kursujących w komunikacji:
a)
wewnętrznej - w językach polskim, angielskim i niemieckim,
b)
międzynarodowej - w językach polskim, angielskim, niemieckim, francuskim i rosyjskim;
2)
w wagonach towarowych kursujących w komunikacji:
a)
wewnętrznej - w języku polskim,
b)
międzynarodowej - w językach polskim, angielskim, niemieckim i rosyjskim.
3.
W połączeniach transgranicznych dopuszcza się stosowanie napisów w języku polskim
i angielskim oraz państwa sąsiedniego na podstawie ustaleń między przewoźnikami lub
między przewoźnikiem a zarządem kolei zagranicznej lub zagranicznym zarządcą infrastruktury
udostępniającym trasę pociągu.
§ 21.
1.
Informacje o przeznaczeniu i sposobie korzystania z urządzeń stanowiących wyposażenie
pojazdów trakcyjnych przedstawia się w postaci zwięzłych opisów lub za pomocą piktogramów.
2.
Jeżeli pojazd trakcyjny kursuje w komunikacji międzynarodowej i następuje wymiana
drużyn trakcyjnych, a sposób korzystania z urządzenia opisano tekstem, to napisy powinny
być wykonane w języku polskim oraz państwa, przez które przemieszcza się pojazd trakcyjny.
§ 22.
Dopuszcza się kodowanie identyfikatora pojazdu kolejowego w taki sposób, aby możliwe
było jego odczytywanie za pomocą odpowiednich urządzeń automatycznych. Urządzenia
automatyczne służące do odczytu identyfikatora pojazdu kolejowego nie mogą powodować
zakłóceń w pracy urządzeń sterowania ruchem kolejowym, urządzeń łączności oraz zakłócać
pracy urządzeń sterujących w pojazdach kolejowych.
§ 23.
1.
Oznakowanie pociągu pasażerskiego, zwanego dalej „pociągiem”, wykonuje się poprzez
umieszczenie wewnętrznych i zewnętrznych tablic informacyjnych kierunkowych i numerowych.
2.
Tablice kierunkowe służą do informowania podróżnych o:
1)
rodzaju i numerze pociągu;
2)
nazwie pociągu - o ile ona występuje;
3)
trasie jazdy, w tym stacji początkowej, stacjach pośrednich i przystankach oraz o
stacji końcowej biegu pociągu.
311)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 3 rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 3..
Tablice numerowe wewnętrzne i zewnętrzne stosuje się w pociągach z rezerwacją miejsc
do określenia kolejności wagonu w składzie pociągu lub numeru kursu wagonu w pociągu
międzynarodowym.
411)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 3 rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 3..
Oznakowanie pociągów oraz wzory tablic kierunkowych i numerowych określa załącznik
nr 5 do rozporządzenia.
§ 24.
1.
Napisy na wewnętrznych i zewnętrznych tablicach informacyjnych kierunkowych i numerowych
wykonuje się, stosując alfabet łaciński i pismo jednoelementowe, bezszeryfowe.
2.
Jeżeli trasa pociągu przebiega przez państwa, które używają innych rodzajów pisma,
w szczególności cyrylicy lub greki, to dysponent uzgadnia z zarządem kolejowym lub
zarządcą infrastruktury takiego państwa albo z przewoźnikiem zagranicznym, w jakim
języku, w którym stosowany jest alfabet łaciński, należy wykonać napisy na tablicach
kierunkowych.
3.
Na tablicach kierunkowych wewnętrznych i zewnętrznych nie należy umieszczać:
1)
ozdobników i rysunków,
2)
napisów wykonanych pismem ozdobnym
- z wyjątkiem kursów specjalnych lub okazjonalnych.
§ 25.
1.
Tablice kierunkowe i numerowe, wykonywane metodami malarskimi albo poligraficznymi,
powinny mieć napisy w kolorze czarnym umieszczone na białym tle, z wyjątkiem określonych
w ust. 2-7 załącznika nr 5 do rozporządzenia:
1)
numeru i rodzaju pociągu,
2)
nazwy pociągu, o ile jest ona stosowana,
3)
nazwy stacji początkowej i końcowej,
4)
nazwy stacji pośrednich
- które mogą być wykonane kolorem czerwonym.
2.
Tablice kierunkowe i numerowe elektroniczne powinny mieć czarne lub ciemnogranatowe
tło, zaś elementy tworzące litery i cyfry powinny mieć barwę silnie kontrastową bez
względu na rodzaj i siłę oświetlenia zewnętrznego lub jego brak.
§ 26.
1.
Tablice kierunkowe zewnętrzne i numerowe zewnętrzne umieszcza się:12)Wprowadzenie do wyliczenia w brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 4 lit. a tiret pierwsze
rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 3.
113)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 4 lit. a tiret drugie rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 3.)
na ścianie bocznej wagonu nad, pod lub w linii okien, w płacie drzwi lub w oknie;
2)
na ścianie czołowej pojazdu prowadzącego pociąg, z wyłączeniem pociągów realizujących
międzywojewódzkie lub międzynarodowe przewozy pasażerskie oraz z zastrzeżeniem ust.
5.
214)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 4 lit. b rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 3..
Tablice kierunkowe wewnętrzne umieszcza się w przedsionkach wagonów lub w częściach
wagonów z miejscami do siedzenia. Wymaganie to nie jest obowiązkowe dla pociągów kursujących
w komunikacji miejskiej w rozumieniu przepisów ustawy z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym transporcie zbiorowym .
3.
Tablic kierunkowych nie wolno zastępować innymi tablicami. Informacje o zmianie przeznaczenia
wagonu zamieszcza się na dodatkowych tablicach, umieszczonych wewnątrz wagonu.
4.
Wagony w pociągach, w których nie mogą przebywać podróżni, powinny być oznakowane
na zewnątrz tablicami zawierającymi taką informację.
515)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 4 lit. c rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 3..
Pociągi zestawione z zespołów trakcyjnych, wagonów silnikowych lub z lokomotywy i
składu wagonów, jeżdżące w systemie ciągnij - pchaj (push -pull), powinny posiadać
tablice kierunkowe zewnętrzne umieszczone na ścianie czołowej pojazdu prowadzącego
pociąg, z wyłączeniem pociągów zestawionych z zespołów trakcyjnych dużych prędkości
oraz pociągów realizujących międzynarodowe i międzywojewódzkie przewozy pasażerskie.
Rozdział 4
Tabliczki umieszczane na pojazdach kolejowych
§ 27.
1.
Na pojeździe kolejowym oraz na jego wózkach powinna znajdować się tabliczka znamionowa
producenta pojazdu kolejowego lub wózka.
2.
W przypadku gdy pojazd kolejowy lub jego wózki zostały zmodernizowane w takim zakresie,
że zmianie uległy pierwotne cechy techniczno -eksploatacyjne, albo nie można zidentyfikować
producenta, to dysponent lub eksploatujący umieszcza tabliczkę znamionową zastępczą,
chyba że została umieszczona tabliczka znamionowa zakładu wykonującego modernizację.
3.
Tabliczka znamionowa producenta lub tabliczka znamionowa zastępcza powinny zawierać
następujące informacje:
1)
znak firmowy producenta, zakładu wykonującego modernizację, dysponenta albo eksploatującego;
2)
typ pojazdu kolejowego lub wózka;
3)
numer fabryczny nadany przez producenta, zakład wykonujący modernizację albo dysponenta;
4)
rok produkcji lub modernizacji pojazdu kolejowego lub wózka albo rok ustalenia danych,
o których mowa w pkt 2 lub 3.
§ 28.
Wewnątrz pojazdu kolejowego powinny znajdować się tabliczki pozwalające na pełną identyfikację
pojazdu kolejowego umieszczone:
1)
w wagonach pasażerskich w przedsionku:
a)
po jednej tabliczce z każdego końca wagonu zawierającej pełny identyfikator pojazdu
kolejowego,
b)
nad drzwiami przejścia międzywagonowego, określające producenta wagonu, a jeżeli wagon
nie posiada przejścia międzywagonowego, to nad lub obok identyfikatora pojazdu kolejowego
albo na ścianie czołowej w przedsionku;
2)
w pojazdach trakcyjnych i specjalnych w każdej kabinie sterowniczej:
a)
po jednej tabliczce z identyfikatorem pojazdu kolejowego,
b)
nad stanowiskami, z których odbywa się kierowanie pojazdem, określające dopuszczalną
prędkość eksploatacyjną, według wzoru określonego na rys. 9 załącznika nr 4 do rozporządzenia,
c)
po jednej tabliczce znamionowej.
Rozdział 5
przepisy przejściowe i końcowe
§ 29.
Dotychczasowe oznakowanie pojazdów kolejowych identyfikatorem pojazdu kolejowego należy
dostosować do wymagań niniejszego rozporządzenia w terminie do dnia:
1)
31 grudnia 2013 r. w przypadku identyfikatora literowego państwa rejestracji pojazdu
kolejowego oraz identyfikatora literowego dysponenta (VKM);
2)
31 grudnia 2016 r. w przypadku:
a)
europejskiego numeru pojazdu (EVN) kolejowych pojazdów trakcyjnych i specjalnych,
b)
europejskiego numeru pojazdu (EVN), literowego oznaczenia charakterystyki technicznej
oraz literowego oznaczenia zdolności do interoperacyjności w zakresie wagonów towarowych
oznaczonych dotychczas innym numerem niż europejski numer pojazdu (EVN).
§ 30.
Dotychczasowe wielkości cyfr 5 do 11 numeru inwentarzowego pojazdów trakcyjnych naniesione
na ściany boczne oraz dotychczasowe miejsce umieszczenia identyfikatora literowego
państwa rejestracji pojazdu kolejowego i identyfikatora literowego dysponenta (VKM)
na pudle wagonu pasażerskiego można stosować do czasu najbliższej naprawy poziomu
5.
§ 31.
Rejestr pojazdów kolejowych, o którym mowa w § 4 ust. 1 rozporządzenia uchylonego
w § 32, należy dostosować do wymagań niniejszego rozporządzenia do dnia 31 grudnia
2014 r.
§ 32.
Traci moc rozporządzenie Ministra Transportu z dnia 31 maja 2006 r. w sprawie rejestru i oznakowania
pojazdów kolejowych .
§ 33.
Rozporządzenie wchodzi w życie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia16)Rozporządzenie zostało ogłoszone w dniu 14 lutego 2013 r..
1)
Obecnie działem administracji rządowej - transport kieruje Minister Infrastruktury,
na podstawie § 1 ust. 2 pkt 3 rozporządzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 11 stycznia
2018 r. w sprawie szczegółowego zakresu działania Ministra Infrastruktury (Dz. U.
poz. 101 i 176).
2)
Niniejsze rozporządzenie zostało notyfikowane Komisji Europejskiej w dniu 6 września
2012 r. pod numerem 2012/0522/PL zgodnie z § 4 rozporządzenia Rady Ministrów z dnia
23 grudnia 2002 r. w sprawie sposobu funkcjonowania krajowego systemu notyfikacji
norm i aktów prawnych (Dz. U. poz. 2039 oraz z 2004 r. poz. 597), które wdraża dyrektywę
98/34/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 22 czerwca 1998 r. ustanawiającą procedurę
udzielania informacji w dziedzinie norm i przepisów technicznych oraz zasad dotyczących
usług społeczeństwa informacyjnego (Dz. Urz. WE L 204 z 21.07.1998, str. 37, z późn.
zm. - Dz. Urz. UE Polskie wydanie specjalne, rozdz. 13, t. 20, str. 337).
3)
W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 1 rozporządzenia Ministra Infrastruktury i Budownictwa
z dnia 25 kwietnia 2017 r. zmieniającego rozporządzenie w sprawie sposobu prowadzenia
rejestru oraz sposobu oznakowania pojazdów kolejowych (Dz. U. poz. 925), które weszło
w życie z dniem 11 czerwca 2017 r.
4)
Uchylona z dniem 1 stycznia 2014 r. przez art. 4 decyzji Komisji 2012/757/UE z dnia
14 listopada 2012 r. w sprawie technicznej specyfikacji interoperacyjności w zakresie
podsystemu „Ruch kolejowy” systemu kolei w Unii Europejskiej i zmieniającej decyzję
2007/756/WE (Dz. Urz. UE L 345 z 15.12.2012, str. 1, z późn. zm.).
5)
Utraciła moc z dniem 1 stycznia 2014 r. na podstawie art. 11 rozporządzenia Komisji
(UE) nr 321/2013 z dnia 13 marca 2013 r. dotyczącego technicznej specyfikacji interoperacyjności
odnoszącej się do podsystemu „Tabor - wagony towarowe” systemu kolei w Unii Europejskiej
i uchylającego decyzję 2006/861/WE (Dz. Urz. UE L 104 z 12.04.2013, str. 1, z późn.
zm.).
6)
Utraciła moc z dniem 1 stycznia 2015 r. na podstawie art. 11 ust. 1 rozporządzenia
Komisji (UE) nr 1302/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. w sprawie technicznej specyfikacji
interoperacyjności odnoszącej się do podsystemu „Tabor - lokomotywy i tabor pasażerski”
systemu kolei w Unii Europejskiej (Dz. Urz. UE L 356 z 12.12.2014, str. 228, z późn.
zm.).
7)
Utraciła moc z dniem 1 stycznia 2015 r. na podstawie art. 11 rozporządzenia Komisji
(UE) nr 1300/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. w sprawie technicznych specyfikacji
interoperacyjności odnoszących się do dostępności systemu kolei Unii dla osób niepełnosprawnych
i osób o ograniczonej możliwości poruszania się (Dz. Urz. UE L 356 z 12.12.2014, str.
110).
8)
Zmiany tekstu jednolitego wymienionej ustawy zostały ogłoszone w Dz. U. z 2018 r.
poz. 2244 i 2322 oraz z 2019 r. poz. 53, 60, 730, 752 i 870.
9)
W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 2 rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 3.
10)
Wykaz oznaczeń literowych charakterystyki technicznej wagonów towarowych i przyporządkowanych
im kodów cyfrowych (cyfry 5-8 numeru EVN) publikowany jest pod nazwą „Annex P.9” na
stronie internetowej Europejskiej Agencji Kolejowej (www.era.europa.eu) w pierwszą
środę każdego miesiąca.
11)
W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 3 rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 3.
12)
Wprowadzenie do wyliczenia w brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 4 lit. a tiret pierwsze
rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 3.
13)
W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 4 lit. a tiret drugie rozporządzenia, o którym
mowa w odnośniku 3.
14)
W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 4 lit. b rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku
3.
15)
W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 4 lit. c rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku
3.
16)
Rozporządzenie zostało ogłoszone w dniu 14 lutego 2013 r.
Załącznik nr 1 - Wzór rejestru pojazdów kolejowych prowadzonego przez dysponenta
Załącznik nr 2 - Wykaz norm określających sposoby oznakowania pojazdów kolejowych
Załącznik nr 3 - Sposób oznakowania pojazdów kolejowych
Załącznik nr 4 - Wzory oznakowania pojazdów kolejowych oraz sposób jego rozmieszczenia17)Ze zmianą wprowadzoną przez § 1 pkt 5 rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 3.
17)
Ze zmianą wprowadzoną przez § 1 pkt 5 rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 3.
Załącznik nr 5 - Oznakowanie pociągów oraz wzory tablic kierunkowych i numerowych18)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 6 rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 3.
18)
W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 6 rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku
3.