Rozporządzenie Ministra Infrastrukturyz dnia 27 listopada 2019 r.zmieniające rozporządzenie w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego
i sygnalizacji
Treść rozporządzenia
Na podstawie art. 17 ust. 7 ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym zarządza się, co następuje:
§ 1.
W rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 18 lipca 2005 r. w sprawie ogólnych
warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji wprowadza się następujące zmiany:
1)
w § 10:
a)
w ust. 4:
-
-wprowadzenie do wyliczenia otrzymuje brzmienie:„Manewry przez przejazd kolejowo-drogowy lub przejście mogą odbywać się tylko po zamknięciu rogatek. Jeżeli przejazd kolejowo-drogowy lub przejście nie są chronione rogatkami, manewry mogą odbywać się tylko przy zachowaniu następujących warunków:”,
-
-w pkt 2 wyraz „przejazdu” zastępuje się wyrazami „przejazdu kolejowo-drogowego lub przejścia”,
b)
w ust. 5 zdanie pierwsze otrzymuje brzmienie:
„
W przypadku dłuższego manewrowania przez przejazd kolejowo-drogowy lub przejście należy
cyklicznie umożliwiać przejazd pojazdom drogowym lub ruch pieszy, przerywając manewry
w odstępach nie dłuższych niż 10 minut.
”
;
2)
po § 30d dodaje się § 30da w brzmieniu:
„
§ 30da.
W przypadku odebrania sygnału alarmowego REC maszynista obowiązany jest do niezwłocznego
zatrzymania pociągu w miejscu bezpiecznym.
”
;
3)
w § 31 w ust. 5 w pkt 2 wyrazy „przejścia lub przejazdu” zastępuje się wyrazami „przejazdu kolejowo-drogowego lub przejścia”;
4)
użyty w § 40 w ust. 2-5, w § 78 w ust. 2, w ust. 3 w zdaniu pierwszym i w ust. 4 i
5, w § 79, w § 104 w pkt 1 we wprowadzeniu do wyliczenia, w § 112 w ust. 2 w pkt 26
w lit. a, w § 114 w pkt 5 w lit. a i c oraz w § 139 w ust. 2 w pkt 21 w zdaniu drugim
w różnym przypadku wyraz „przejazd” zastępuje się użytymi w odpowiednim przypadku wyrazami „przejazd kolejowo-drogowy lub przejście”;
5)
w § 49 w ust. 2 wyraz „przejazdami” zastępuje się wyrazami „przejazdem kolejowo-drogowym lub przejściem”;
6)
w § 96:
a)
w ust. 2:
-
-pkt 1 otrzymuje brzmienie:„
1)
w razie konieczności ostrzeżenia przed zbliżającym się pociągiem pracowników kolejowych, podróżnych lub innych osób znajdujących się na torze lub w jego pobliżu;”, -
-pkt 5 otrzymuje brzmienie:„
5)
po minięciu wskaźnika W 6, W 6b lub W 7;”, -
-po pkt 5 dodaje się pkt 5a-5f w brzmieniu:„
5a)
w przypadku zauważenia zagrożenia lub potencjalnego zagrożenia zdarzeniem na przejeździe kolejowo-drogowym lub przejściu;5b)
na zarządzenie zarządcy infrastruktury w przypadku niedziałania urządzeń zabezpieczenia ruchu na przejeździe kolejowo-drogowym lub przejściu albo braku pracownika obsługującego przejazd kolejowo-drogowy lub przejście lub kierującego ruchem drogowym w obrębie przejazdu kolejowo-drogowego lub przejścia;5c)
przed przejazdem kolejowo-drogowym lub przejściem w przypadku nadawania sygnału Osp 1 przez tarczę ostrzegawczą przejazdową odnoszącą się do tego przejazdu kolejowo-drogowego lub przejścia lub gdy do czasu minięcia tej tarczy przez czoło pociągu pozostaje ona ciemna;5d)
po minięciu wskaźnika Wk-WKD w przypadku gdy do czasu minięcia tego wskaźnika przez czoło pociągu pozostaje on ciemny;5e)
w przypadku mijania się pociągów jadących w przeciwnych kierunkach na przejeździe kolejowo-drogowym lub przejściu lub w ich bezpośrednim sąsiedztwie;5f)
przed wszystkimi przejazdami kolejowo-drogowymi lub przejściami znajdującymi się w drodze przebiegu pociągu wyprawionego na sygnał zastępczy lub rozkaz pisemny doręczony lub przekazany za pomocą urządzeń łączności;”,
b)
dodaje się ust. 3 w brzmieniu:
„
3.
W przypadkach, o których mowa w ust. 2 pkt 5b-5d, sygnał Rp 1 „Baczność” podaje się
wielokrotnie.
”
;
7)
w § 104 w pkt 2 wprowadzenie do wyliczenia i lit. a otrzymują brzmienie:
„
sygnał D 8 „Dróżnik obecny na przejeździe kolejowo-drogowym lub przejściu”:
a)
dzienny: dróżnik przejazdowy stoi na przejeździe kolejowo-drogowym lub przejściu w
miejscu wyznaczonym regulaminem obsługi przejazdu kolejowo-drogowego lub przejścia,
trzymając w ręce pionowo do góry chorągiewkę sygnałową koloru żółtego w ten sposób,
aby być widocznym dla maszynisty zbliżającego się pociągu lub kierującego pojazdem
kolejowym (rys. 130),
”
;
8)
w § 112 w ust. 2:
a)
pkt 6 otrzymuje brzmienie:
„
6)
wskaźnik W 6 „Wskaźnik ostrzegania” oznacza, że należy podać sygnał Rp 1 „Baczność”:
trójkątna biała tablica (trójkąt równoboczny) z czarnym obramowaniem, zwrócona wierzchołkiem
ku górze (rys. 170); wskaźnik W 6 ustawia się tam, gdzie maszynista powinien podać
sygnał Rp 1 „Baczność”;
”
,
b)
po pkt 6 dodaje się pkt 6a-6c w brzmieniu:
„
6a)
wskaźnik W 6a „Wskaźnik przejazdowy” oznacza, że za wskaźnikiem znajduje się przejazd
kolejowo-drogowy lub przejście wyposażone w półsamoczynny lub samoczynny system przejazdowy,
powiązany lub uzależniony w urządzeniach stacyjnych, zabezpieczający całą szerokość
przejazdu kolejowo-drogowego lub przejścia: trójkątna biała tablica (trójkąt równoboczny)
z czarnym obramowaniem i symbolem pojazdu drogowego, zwrócona wierzchołkiem ku górze
(rys. 171); wskaźnik W 6a ustawia się przed przejazdami kolejowo-drogowymi lub przejściami
w sposób określony w przepisach o warunkach technicznych, jakim powinny odpowiadać
skrzyżowania linii kolejowych i bocznic kolejowych z drogami i ich usytuowanie;
6b)
wskaźnik W 6b „Wskaźnik ostrzegania przed przejazdem kolejowo-drogowym lub przejściem”
oznacza, że za wskaźnikiem znajduje się przejazd kolejowo-drogowy lub przejście wyposażone
w półsamoczynny lub samoczynny system przejazdowy, bez powiązania lub uzależnienia
w urządzeniach stacyjnych, albo
niewyposażone w urządzenia zabezpieczenia ruchu, i należy podać sygnał Rp 1 „Baczność”:
dwie trójkątne białe tablice (trójkąty równoboczne) z czarnym obramowaniem i symbolem
pojazdu drogowego, zwrócone wierzchołkami ku górze, umieszczone bezpośrednio jedna
pod drugą (rys. 171a); wskaźnik W 6b ustawia się przed przejazdami kolejowo-drogowymi
lub przejściami w sposób określony w przepisach o warunkach technicznych, jakim powinny
odpowiadać skrzyżowania linii kolejowych i bocznic kolejowych z drogami i ich usytuowanie;
6c)
wskaźnik W 7 „Wskaźnik robót torowych” oznacza, że należy podać sygnał Rp 1 „Baczność”
ze względu na prowadzone roboty torowe: przenośna trójkątna biała tablica (trójkąt
równoboczny) z czarnym obramowaniem i czarną literą „R”, zwrócona wierzchołkiem ku
górze (rys. 172):
a)
wskaźnik stosuje się tam, gdzie maszynista powinien podać sygnał Rp 1 „Baczność” ze
względu na bezpieczeństwo ludzi pracujących na torze,
b)
wskaźnik ustawia się z obu stron przed miejscem prowadzenia robót na torze, w odległości
od 300 do 500 m od miejsca prowadzenia robót, w zależności od warunków miejscowych;
”
;
9)
w § 134 w pkt 3 zdania piąte i szóste otrzymują brzmienie:
„
Pociąg powinien zatrzymać się przed każdym przejazdem kolejowo-drogowym lub przejściem,
a dalsza jazda jest możliwa po zatrzymaniu ruchu przez pracownika kolejowego. W przypadku
przejazdów kolejowo-drogowych lub przejść o dobrej widoczności w porze dziennej dopuszcza
się przejazd bez zatrzymania z prędkością zmniejszoną do 10 km/h.
”
;
10)
w § 139 w ust. 2:
a)
w pkt 9 zdanie trzecie otrzymuje brzmienie:
„
Jeżeli wskaźnik WW 1 ustawiono przed przejazdem kolejowo-drogowym lub przejściem,
to przed tym przejazdem kolejowo-drogowym lub przejściem nie stosuje się wskaźnika
W 6a.
”
,
b)
w pkt 16 w zdaniu drugim wyrazy „przejazdami kolejowymi” zastępuje się wyrazami „przejazdem kolejowo-drogowym lub przejściem”;
11)
w § 171 uchyla się pkt 1.
§ 2.
Przewoźnicy kolejowi, zarządcy infrastruktury i użytkownicy bocznic kolejowych dostosują
swoje przepisy wewnętrzne do wymogów rozporządzenia zmienianego w § 1 w brzmieniu
nadanym niniejszym rozporządzeniem, w terminie nie dłuższym niż 6 miesięcy od dnia
ogłoszenia niniejszego rozporządzenia.
§ 3.
Przedsiębiorcy zarządzający infrastrukturą i wykonujący przewozy w metrze dostosują
swoje przepisy wewnętrzne do wymogów rozporządzenia zmienianego w § 1 w brzmieniu
nadanym niniejszym rozporządzeniem, w terminie nie dłuższym niż 30 dni od dnia ogłoszenia
niniejszego rozporządzenia.
§ 4.
Rozporządzenie wchodzi w życie po upływie 6 miesięcy od dnia ogłoszenia, z wyjątkiem:
1)
§ 1 pkt 11, który wchodzi w życie po upływie 30 dni od dnia ogłoszenia;
2)
§ 2 i § 3, które wchodzą w życie z dniem następującym po dniu ogłoszenia.