Rozporządzenie Ministra Infrastrukturyz dnia 16 września 2019 r.w sprawie okresów służby i wypoczynku członków załóg statków powietrznych w przewozie
lotniczym przy użyciu samolotu wykonywanym taksówką powietrzną, w załodze jednoosobowej
oraz w służbie ratownictwa medycznego 1)Minister Infrastruktury kieruje działem administracji rządowej - transport, na podstawie
§ 1 ust. 2 pkt 3 rozporządzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 11 stycznia 2018 r.
w sprawie szczegółowego zakresu działania Ministra Infrastruktury (Dz. U. poz. 101
i 176).
Spis treści
- Treść rozporządzenia
- Rozdział 1 - Przepisy ogólne
- Rozdział 2 - Warunki i okresy wypoczynku należne w związku z pełnieniem czynności lotniczych
- Rozdział 3 - Formy i warunki pełnienia gotowości, jej limity oraz sposób wliczania gotowości do okresu służby i okresu pełnienia czynności lotniczych
- Rozdział 4 - Sposób wliczania czasu przemieszczania członka załogi statku powietrznego w celu zajęcia stanowiska do okresu służby i okresu pełnienia czynności lotniczych w przewozie lotniczym przy użyciu samolotu w załodze jednoosobowej oraz w służbie ratownictwa medycznego
- Rozdział 5 - Wydłużenie okresu pełnienia czynności lotniczych w przewozie lotniczym przy użyciu samolotu wykonywanym taksówką powietrzną oraz w służbie ratownictwa medycznego
- Rozdział 6 - Okres pełnienia czynności lotniczych w przewozie lotniczym przy użyciu samolotu w załodze jednoosobowej
- Rozdział 7 - Przepis końcowy
- Załącznik nr 1 - Limity czasu pełnienia gotowości
- Załącznik nr 2 - Maksymalny okres pełnienia czynności lotniczych w zależności od czasu zgłoszenia się do lotu oraz liczby odcinków w przewozie lotniczym przy użyciu samolotu w załodze jednoosobowej
Treść rozporządzenia
Na podstawie art. 103ca ust. 10 ustawy z dnia 3 lipca 2002 r. - Prawo lotnicze zarządza się, co następuje:
Rozdział 1
Przepisy ogólne
§ 1.
Rozporządzenie określa w odniesieniu do członków załóg statków powietrznych w przewozie
lotniczym przy użyciu samolotu:
1)
wykonywanym taksówką powietrzną, w załodze jednoosobowej oraz w służbie ratownictwa
medycznego:
a)
warunki i okresy wypoczynku należne w związku z pełnieniem czynności lotniczych oraz
sposób skracania i wydłużania okresu wypoczynku,
b)
warunki i okresy wypoczynku dodatkowego stanowiącego kompensatę wpływu różnic stref
czasowych na członków załogi statku powietrznego,
c)
formy i warunki pełnienia gotowości, jej limity oraz sposób wliczania gotowości do
okresu służby i okresu pełnienia czynności lotniczych;
2)
wykonywanym taksówką powietrzną oraz w służbie ratownictwa medycznego wydłużony okres
pełnienia czynności lotniczych ze względu na zwiększenie składu personelu lotniczego
w załodze wieloosobowej;
3)
w załodze jednoosobowej oraz w służbie ratownictwa medycznego sposób wliczania czasu
przemieszczania członka załogi w celu zajęcia stanowiska do okresu służby i okresu
pełnienia czynności lotniczych;
4)
wykonywanym taksówką powietrzną przerwy w pełnieniu czynności lotniczych oraz wydłużony
okres pełnienia czynności lotniczych ze względu na zastosowaną przerwę;
5)
w załodze jednoosobowej szczegółowy sposób określania okresu pełnienia czynności lotniczych
w zależności od czasu zgłoszenia się do lotu oraz liczby odcinków;
6)
w służbie ratownictwa medycznego wydłużony okres pełnienia czynności lotniczych ze
względu na udział w akcji ratowniczej lub wystąpienie nieprzewidzianych okoliczności
podczas operacji lotniczej.
§ 2.
Użyte w rozporządzeniu określenia i skróty oznaczają:
1)
czas dojazdu - czas dojazdu w rozumieniu pkt 1.12 OPS 1.1095 w części Q załącznika
III do rozporządzenia nr 3922/91;
2)
czas lotu - czas blokowy w rozumieniu pkt 1.2 OPS 1.1095 w części Q załącznika III
do rozporządzenia nr 3922/91;
3)
czas powiadamiania - ustalony przez operatora okres od chwili powiadomienia członka
załogi przebywającego na dyżurze o konieczności zgłoszenia się do służby do chwili
przystąpienia przez niego do służby;
4)
lot w pasie strefowej zmiany czasu - lot, w którym różnica czasu między miejscem startu
a miejscem lądowania wynosi co najmniej 1 godzinę;
5)
odcinek - część okresu pełnienia czynności lotniczych liczoną od chwili, gdy statek
powietrzny ruszy z miejsca postoju w celu wykonania lotu do chwili zakończenia służby
przez załogę tego statku powietrznego i zajęcia przez statek powietrzny wyznaczonej
pozycji postojowej po wykonaniu lotu;
6)
port macierzysty - port macierzysty w rozumieniu pkt 1.7 OPS 1.1095 w części Q załącznika
III do rozporządzenia nr 3922/91;
7)
przerwa - przerwę w rozumieniu pkt 1.3 OPS 1.1095 w części Q załącznika III do rozporządzenia
nr 3922/91;
8)
rozporządzenie nr 3922/91 - rozporządzenie Rady (EWG) nr 3922/91 z dnia 16 grudnia
1991 r. w sprawie harmonizacji wymagań technicznych i procedur administracyjnych w
dziedzinie lotnictwa cywilnego (Dz. Urz. WE L 373 z 31.12.1991, str. 4, z późn. zm.2)Zmiany wymienionego rozporządzenia zostały ogłoszone w Dz. Urz. UE L 291 z 14.11.1996,
str. 15, Dz. Urz. UE L 130 z 26.05.1999, str. 16, Dz. Urz. UE L 333 z 29.12.2000,
str. 47, Dz. Urz. UE L 240 z 07.09.2002, str. 1, Dz. Urz. UE L 377 z 27.12.2006, str.
1 i 176, Dz. Urz. UE L 10 z 12.01.2008, str. 1, Dz. Urz. UE L 79 z 19.03.2008, str.
1, Dz. Urz. UE L 254 z 20.09.2008, str. 1, Dz. Urz. UE L 114 z 04.05.2011, str. 7
oraz Dz. Urz. UE L 212 z 22.08.2018, str. 1. - Dz. Urz. UE Polskie wydanie specjalne, rozdz. 7, t. 1, str. 348) w brzmieniu nadanym
rozporządzeniem Komisji (WE) nr 859/2008 z dnia 20 sierpnia 2008 r. zmieniającym rozporządzenie
Rady (EWG) nr 3922/91 w odniesieniu do wspólnych wymagań technicznych i procedur administracyjnych
mających zastosowanie do komercyjnego transportu lotniczego (Dz. Urz. UE L 254 z 20.09.2008,
str. 1, z późn. zm.) 3)Zmiany wymienionego rozporządzenia zostały ogłoszone w Dz. Urz. UE L 114 z 04.05.2011,
str. 7.4)W związku z art. 8 ust. 2 rozporządzenia Komisji (UE) nr 965/2012 z dnia 5 października
2012 r. ustanawiającego wymagania techniczne i procedury administracyjne odnoszące
się do operacji lotniczych zgodnie z rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady
(WE) nr 216/2008 (Dz. Urz. UE L 296 z 25.10.2012, str. 1, Dz. Urz. UE L 227 z 24.08.2013,
str. 1, Dz. Urz. UE L 23 z 28.01.2014, str. 27, Dz. Urz. UE L 28 z 31.01.2014, str.
17, Dz. Urz. UE L 123 z 24.04.2014, str. 1, Dz. Urz. UE L 24 z 30.01.2015, str. 5,
Dz. Urz. UE L 106 z 24.04.2015, str. 18, Dz. Urz. UE L 206 z 01.08.2015, str. 21,
Dz. Urz. UE L 330 z 16.12.2015, str. 1, Dz. Urz. UE L 198 z 23.07.2016, str. 13, Dz.
Urz. UE L 350 z 22.12.2016, str. 126, Dz. Urz. UE L 55 z 02.03.2017, str. 1, Dz. Urz.
UE L 145 z 08.06.2017, str. 26, Dz. Urz. UE L 235 z 13.09.2017, str. 32, Dz. Urz.
UE L 71 z 14.03.2018, str. 1 oraz Dz. Urz. UE L 188 z 25.07.2018, str. 3).;
9)
służba - służbę w rozumieniu pkt 1.4 OPS 1.1095 w części Q załącznika III do rozporządzenia
nr 3922/91.
Rozdział 2
Warunki i okresy wypoczynku należne w związku z pełnieniem czynności lotniczych
§ 3.
Członkowi załogi statku powietrznego w przewozie lotniczym przy użyciu samolotu wykonywanym
taksówką powietrzną, w załodze jednoosobowej oraz w służbie ratownictwa medycznego,
przystępującemu poza portem macierzystym do służby w celu wykonania lotu w pasie strefowej
zmiany czasu, operator zapewnia uprzednio nieprzerwany okres wypoczynku wynoszący
co najmniej tyle, ile będzie trwał okres pełnienia czynności lotniczych, jednak nie
mniej niż:
1)
14 godzin - w przypadku gdy różnica czasu wynosi co najmniej 4 godziny;
2)
16 godzin - w przypadku gdy różnica czasu wynosi co najmniej 6 godzin.
§ 4.
1.
Okres wypoczynku członka załogi statku powietrznego w przewozie lotniczym przy użyciu
samolotu wykonywanym taksówką powietrzną, w załodze jednoosobowej oraz w służbie ratownictwa
medycznego, określony w pkt 1.2 OPS 1.1110 w części Q załącznika III do rozporządzenia
nr 3922/91, może zostać skrócony maksymalnie o 3 godziny, pod warunkiem że:
1)
poprzedni okres wypoczynku wynosił co najmniej tyle, ile okres wypoczynku określony
w pkt 1.2 OPS 1.1110 w części Q załącznika III do rozporządzenia nr 3922/91;
2)
liczba godzin, o którą skrócono okres wypoczynku, zostanie dodana do następnego okresu
wypoczynku, który nie może ulec skróceniu;
3)
okres wypoczynku nie będzie krótszy niż 10 godzin.
2.
Okres wypoczynku członka załogi statku powietrznego w przewozie lotniczym przy użyciu
samolotu wykonywanym taksówką powietrzną, w załodze jednoosobowej oraz w służbie ratownictwa
medycznego nie może zostać skrócony przed wykonaniem służby z przerwą lub po tej służbie.
§ 5.
1.
Jeżeli planowany czas dojazdu członka załogi statku powietrznego w przewozie lotniczym
przy użyciu samolotu wykonywanym taksówką powietrzną, w załodze jednoosobowej oraz
w służbie ratownictwa medycznego z miejsca służby do miejsca zakwaterowania wyznaczonego
przez operatora poza portem macierzystym przekracza 2 godziny w obu kierunkach, do
okresu wypoczynku dodaje się czas dojazdu ponad planowane 2 godziny tego dojazdu.
2.
Jeżeli okres wypoczynku członka załogi statku powietrznego w przewozie lotniczym przy
użyciu samolotu wykonywanym taksówką powietrzną, w załodze jednoosobowej oraz w służbie
ratownictwa medycznego w miejscu zakwaterowania wyznaczonym przez operatora jest nie
krótszy niż 10 godzin, a planowany czas dojazdu jest krótszy niż 1 godzina i 30 minut,
okres wypoczynku może zostać skrócony o różnicę między tym czasem a faktycznym czasem
dojazdu.
§ 6.
Jeżeli okres wypoczynku członka załogi statku powietrznego w przewozie lotniczym przy
użyciu samolotu wykonywanym taksówką powietrzną, w załodze jednoosobowej oraz w służbie
ratownictwa medycznego na lotnisku położonym poza portem macierzystym przekracza 6
godzin członek załogi jest uprawniony do wypoczynku w warunkach hotelowych.
§ 7.
Okres wypoczynku dodatkowego członka załogi statku powietrznego w przewozie lotniczym
przy użyciu samolotu wykonywanym taksówką powietrzną, w załodze jednoosobowej oraz
w służbie ratownictwa medycznego, przystępującego do służby w porcie macierzystym
po wykonaniu lotu w pasie strefowej zmiany czasu z różnicą czasu powyżej 4 godzin,
wynosi co najmniej 48 godzin liczonych od zakończenia okresu wypoczynku minimalnego.
Rozdział 3
Formy i warunki pełnienia gotowości, jej limity oraz sposób wliczania gotowości do okresu służby i okresu pełnienia czynności lotniczych
§ 8.
1.
Gotowość członka załogi statku powietrznego w przewozie lotniczym przy użyciu samolotu
wykonywanym taksówką powietrzną, w załodze jednoosobowej oraz w służbie ratownictwa
medycznego jest pełniona w porcie lotniczym, w innym niż port lotniczy miejscu wyznaczonym
przez operatora albo jako dyżur telefoniczny.
2.
Członek załogi statku powietrznego w przewozie lotniczym przy użyciu samolotu wykonywanym
taksówką powietrzną, w załodze jednoosobowej oraz w służbie ratownictwa medycznego
podczas gotowości musi być zdolny do wykonywania służby.
3.
Limity czasu pełnienia gotowości określa załącznik nr 1 do rozporządzenia.
§ 9.
1.
Jeżeli członek załogi statku powietrznego w przewozie lotniczym przy użyciu samolotu
wykonywanym taksówką powietrzną, w załodze jednoosobowej oraz w służbie ratownictwa
medycznego bezpośrednio po pełnieniu gotowości w porcie lotniczym podejmuje czynności
lotnicze, 50% czasu odbytej gotowości wlicza się do okresu pełnienia czynności lotniczych,
lecz nie liczy się jako odcinek.
2.
Jeżeli podczas pełnienia gotowości w porcie lotniczym członek załogi statku powietrznego
w przewozie lotniczym przy użyciu samolotu wykonywanym taksówką powietrzną, w załodze
jednoosobowej oraz w służbie ratownictwa medycznego nie został wyznaczony do pełnienia
czynności lotniczych, następujący po pełnieniu gotowości okres wypoczynku tego członka
załogi wynosi co najmniej 11 godzin.
§ 10.
1.
Czas gotowości pełnionej przez członka załogi statku powietrznego w przewozie lotniczym
przy użyciu samolotu wykonywanym taksówką powietrzną, w załodze jednoosobowej oraz
w służbie ratownictwa medycznego w innym niż port lotniczy miejscu wyznaczonym przez
operatora oraz w formie dyżuru telefonicznego wlicza się do okresu służby w wymiarze
25% czasu odbytej gotowości.
2.
Jeżeli członek załogi statku powietrznego w przewozie lotniczym przy użyciu samolotu
wykonywanym taksówką powietrzną, w załodze jednoosobowej oraz w służbie ratownictwa
medycznego bezpośrednio po pełnieniu gotowości w innym niż port lotniczy miejscu wyznaczonym
przez operatora podejmuje czynności lotnicze, 25% czasu odbytej gotowości wlicza się
do okresu pełnienia czynności lotniczych, lecz nie liczy się jako odcinek.
§ 11.
1.
Jeżeli członek załogi statku powietrznego w przewozie lotniczym przy użyciu samolotu
wykonywanym taksówką powietrzną, w załodze jednoosobowej oraz w służbie ratownictwa
medycznego pełni gotowość w innym niż port lotniczy miejscu wyznaczonym przez operatora,
operator zapewnia członkowi załogi odpowiednie warunki pełnienia gotowości, w szczególności
dostęp do oddzielnego, spokojnego i wygodnego pomieszczenia.
2.
Jeżeli członek załogi statku powietrznego w przewozie lotniczym przy użyciu samolotu
wykonywanym taksówką powietrzną, w załodze jednoosobowej oraz w służbie ratownictwa
medycznego pełni gotowość w innym niż port lotniczy miejscu wyznaczonym przez operatora,
w przypadku gdy czas pełnionej gotowości przekracza 6 godzin albo gdy więcej niż 4
godziny pełnienia gotowości przypadają między godziną 2200 a godziną 600 czasu lokalnego, operator zapewnia członkowi załogi pełnienie gotowości w warunkach
hotelowych.
Rozdział 4
Sposób wliczania czasu przemieszczania członka załogi statku powietrznego w celu zajęcia stanowiska do okresu służby i okresu pełnienia czynności lotniczych w przewozie lotniczym przy użyciu samolotu w załodze jednoosobowej oraz w służbie ratownictwa medycznego
§ 12.
Czas przemieszczania członka załogi statku powietrznego w przewozie lotniczym przy
użyciu samolotu w załodze jednoosobowej oraz w służbie ratownictwa medycznego w celu
zajęcia stanowiska wlicza się do czasu służby, a jeżeli poprzedza on bezpośrednio
podjęcie obowiązków operacyjnych, wlicza się również do okresu pełnienia czynności
lotniczych, lecz nie liczy się jako odcinek.
Rozdział 5
Wydłużenie okresu pełnienia czynności lotniczych w przewozie lotniczym przy użyciu samolotu wykonywanym taksówką powietrzną oraz w służbie ratownictwa medycznego
§ 13.
1.
Wydłużenie okresu pełnienia czynności lotniczych w przewozie lotniczym przy użyciu
samolotu wykonywanym taksówką powietrzną oraz w służbie ratownictwa medycznego jest
możliwe w przypadku zwiększenia składu personelu lotniczego statku powietrznego w
załodze wieloosobowej o:
1)
drugi pełny skład - wówczas okres pełnienia czynności lotniczych określony w pkt 1.3
OPS 1.1105 w części Q załącznika III do rozporządzenia nr 3922/91 może zostać wydłużony
do 17 godzin, a nieprzerwany czas lotu - do 15 godzin;
2)
jednego pilota, który ma uprawnienia do pełnienia funkcji dowódcy statku powietrznego
na danym typie statku powietrznego - wówczas okres pełnienia czynności lotniczych
określony w pkt 1.3 OPS 1.1105 w części Q załącznika III do rozporządzenia nr 3922/91
może zostać wydłużony do 15 godzin, a nieprzerwany czas lotu - do 12 godzin.
2.
Załoga statku powietrznego w składzie zwiększonym w sposób określony w ust. 1 nie
może wykonywać więcej niż dwóch lądowań.
3.
Jeżeli planowany okres pełnienia czynności lotniczych członków personelu lotniczego
w zwiększonym składzie wynosi:
1)
mniej niż 16 godzin - członkom personelu lotniczego niewykonującym czasowo czynności
zapewnia się rozkładane fotele oddzielone od reszty załogi i miejsc dla pasażerów;
2)
16 lub więcej godzin - członkom personelu lotniczego niewykonującym czasowo czynności
zapewnia się miejsca do leżenia oddzielone od reszty załogi i miejsc dla pasażerów.
§ 14.
1.
Wydłużenie okresu pełnienia czynności lotniczych w przewozie lotniczym przy użyciu
samolotu wykonywanym taksówką powietrzną jest możliwe, jeżeli występuje w nim przerwa.
2.
Maksymalny okres pełnienia czynności lotniczych określony w OPS 1.1105 w części Q
załącznika III do rozporządzenia nr 3922/91 w przewozie lotniczym przy użyciu samolotu
wykonywanym taksówką powietrzną ulega wydłużeniu w przypadku przerwy wynoszącej:
1)
3-6 godzin 59 minut - o 1/2 czasu przerwy;
2)
7-9 godzin 59 minut - o 2/3 czasu przerwy albo 11/2 czasu przerwy, jeżeli przerwa
nastąpiła między godziną 2000 a 800 czasu lokalnego.
3.
Wydłużenie okresu pełnienia czynności lotniczych, o którym mowa w ust. 1, przed przerwą
i po przerwie nie może przekraczać 8 godzin, a wydłużony w ten sposób okres służby
nie może być dłuższy niż 18 godzin.
4.
Podczas jednego okresu pełnienia czynności lotniczych w przewozie lotniczym przy użyciu
samolotu wykonywanym taksówką powietrzną może wystąpić tylko jedna przerwa.
5.
Przepisów ust. 1-3 nie stosuje się w przewozie lotniczym przy użyciu samolotu wykonywanym
taksówką powietrzną w przypadku:
1)
pełnienia czynności lotniczych w załodze jednoosobowej albo
2)
zastosowania wydłużenia okresu pełnienia czynności lotniczych, o którym mowa w § 13.
§ 15.
Jeżeli okres pełnienia czynności lotniczych w przewozie lotniczym przy użyciu samolotu
wykonywanym taksówką powietrzną przekracza:
1)
16 godzin:
a)
członek personelu pokładowego jest zwalniany od zajęć w czasie lotu na 1/3 czasu lotu
liczoną w ten sposób, że od planowanego czasu lotu odejmuje się 1 godzinę, a pozostałość
dzieli się przez 3,
b)
dla 1/3 personelu pokładowego zapewnia się oddzielone od reszty załogi i miejsc dla
pasażerów miejsca do leżenia;
2)
14 godzin, ale nie przekracza 16 godzin:
a)
członek personelu pokładowego jest zwalniany od zajęć w czasie lotu na 1/4 czasu lotu
liczoną w ten sposób, że od planowanego czasu lotu odejmuje się 1 godzinę, a pozostałość
dzieli się przez 4,
b)
dla 1/4 personelu pokładowego zapewnia się oddzielone od reszty załogi i miejsc dla
pasażerów rozkładane fotele;
3)
limity wykonywania czynności lotniczych określone w OPS 1.1105 w części Q załącznika
III do rozporządzenia nr 3922/91 - członek personelu pokładowego jest zwalniany od
zajęć w czasie lotu na co najmniej 1 godzinę.
§ 16.
Wydłużenie okresu pełnienia czynności lotniczych członka załogi statku powietrznego
w przewozie lotniczym przy użyciu samolotu w służbie ratownictwa medycznego w ciągu
kolejnych 24 godzin może nastąpić za zgodą dowódcy statku powietrznego, nie więcej
niż 2 razy w ciągu kolejnych 7 dni w przypadku:
1)
udziału w akcji ratowniczej - o 2 godziny;
2)
nieprzewidzianych okoliczności podczas operacji lotniczej - o 3 godziny.
Rozdział 6
Okres pełnienia czynności lotniczych w przewozie lotniczym przy użyciu samolotu w załodze jednoosobowej
§ 17.
Okres pełnienia czynności lotniczych członka załogi statku powietrznego w przewozie
lotniczym przy użyciu samolotu w załodze jednoosobowej określa się, uwzględniając
czas zgłoszenia się do lotu oraz liczbę odcinków, w taki sposób, aby nie przekraczał
maksymalnego okresu pełnienia czynności lotniczych określonego w załączniku nr 2 do
rozporządzenia.
Rozdział 7
Przepis końcowy
§ 18.
Rozporządzenie wchodzi w życie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia.
1)
Minister Infrastruktury kieruje działem administracji rządowej - transport, na podstawie
§ 1 ust. 2 pkt 3 rozporządzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 11 stycznia 2018 r.
w sprawie szczegółowego zakresu działania Ministra Infrastruktury (Dz. U. poz. 101
i 176).
2)
Zmiany wymienionego rozporządzenia zostały ogłoszone w Dz. Urz. UE L 291 z 14.11.1996,
str. 15, Dz. Urz. UE L 130 z 26.05.1999, str. 16, Dz. Urz. UE L 333 z 29.12.2000,
str. 47, Dz. Urz. UE L 240 z 07.09.2002, str. 1, Dz. Urz. UE L 377 z 27.12.2006, str.
1 i 176, Dz. Urz. UE L 10 z 12.01.2008, str. 1, Dz. Urz. UE L 79 z 19.03.2008, str.
1, Dz. Urz. UE L 254 z 20.09.2008, str. 1, Dz. Urz. UE L 114 z 04.05.2011, str. 7
oraz Dz. Urz. UE L 212 z 22.08.2018, str. 1.
3)
Zmiany wymienionego rozporządzenia zostały ogłoszone w Dz. Urz. UE L 114 z 04.05.2011,
str. 7.
4)
W związku z art. 8 ust. 2 rozporządzenia Komisji (UE) nr 965/2012 z dnia 5 października
2012 r. ustanawiającego wymagania techniczne i procedury administracyjne odnoszące
się do operacji lotniczych zgodnie z rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady
(WE) nr 216/2008 (Dz. Urz. UE L 296 z 25.10.2012, str. 1, Dz. Urz. UE L 227 z 24.08.2013,
str. 1, Dz. Urz. UE L 23 z 28.01.2014, str. 27, Dz. Urz. UE L 28 z 31.01.2014, str.
17, Dz. Urz. UE L 123 z 24.04.2014, str. 1, Dz. Urz. UE L 24 z 30.01.2015, str. 5,
Dz. Urz. UE L 106 z 24.04.2015, str. 18, Dz. Urz. UE L 206 z 01.08.2015, str. 21,
Dz. Urz. UE L 330 z 16.12.2015, str. 1, Dz. Urz. UE L 198 z 23.07.2016, str. 13, Dz.
Urz. UE L 350 z 22.12.2016, str. 126, Dz. Urz. UE L 55 z 02.03.2017, str. 1, Dz. Urz.
UE L 145 z 08.06.2017, str. 26, Dz. Urz. UE L 235 z 13.09.2017, str. 32, Dz. Urz.
UE L 71 z 14.03.2018, str. 1 oraz Dz. Urz. UE L 188 z 25.07.2018, str. 3).
Załącznik nr 1 - Limity czasu pełnienia gotowości
|
Załącznik nr 2 - Maksymalny okres pełnienia czynności lotniczych w zależności od czasu zgłoszenia się do lotu oraz liczby odcinków w przewozie lotniczym przy użyciu samolotu w załodze jednoosobowej
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||