Ustawaz dnia 13 czerwca 2019 r.o zmianie ustawy - Prawo o ruchu drogowym oraz ustawy o transporcie drogowym 1)Niniejsza ustawa w zakresie swojej regulacji wdraża dyrektywę Parlamentu Europejskiego
i Rady 2014/47/UE z dnia 3 kwietnia 2014 r. w sprawie drogowej kontroli technicznej
dotyczącej zdatności do ruchu drogowego pojazdów użytkowych poruszających się w Unii
oraz uchylającą dyrektywę 2000/30/WE (Dz. Urz. UE L 127 z 29.04.2014, str. 134 oraz
Dz. Urz. UE L 197 z 04.07.2014, str. 87).
Treść ustawy
Art. 1.
W ustawie z dnia 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym wprowadza się następujące zmiany:
1)
w odnośniku nr 1:
a)
uchyla się pkt 6,
b)
w pkt 12 kropkę zastępuje się średnikiem i dodaje się pkt 13 w brzmieniu:
„
13)
dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2014/47/UE z dnia 3 kwietnia 2014 r. w sprawie
drogowej kontroli technicznej dotyczącej zdatności do ruchu drogowego pojazdów użytkowych
poruszających się w Unii oraz uchylającej dyrektywę 2000/30/WE .
”
;
2)
w art. 20 w ust. 3 we wprowadzeniu do wyliczenia skreśla się wyrazy „i 5”;
3)
w art. 38:
a)
w ust. 1 po pkt 3a dodaje się pkt 3b w brzmieniu:
„
3b)
protokół z ostatniej drogowej kontroli technicznej, jeżeli taka była przeprowadzona
- w przypadku pojazdu kategorii M2, M3, N2 i N3, przyczepy kategorii O3 i O4 i ciągnika kołowego kategorii T5 użytkowanego na drodze publicznej do wykonywania zarobkowego przewozu rzeczy;
”
,
b)
po ust. 2 dodaje się ust. 2a i 2b w brzmieniu:
„
2a.
W przypadku, o którym mowa w ust. 2, w odniesieniu do pojazdu kategorii M2, M3, N2 i N3, przyczepy kategorii O3 i O4 i ciągnika kołowego kategorii T5 użytkowanego na drodze publicznej do wykonywania zarobkowego przewozu rzeczy kierujący
pojazdem jest obowiązany mieć przy sobie i okazywać na żądanie uprawnionego organu
również dokument potwierdzający przeprowadzenie badania technicznego, zawierający
co najmniej:
1)
numer VIN albo numer nadwozia, podwozia lub ramy pojazdu;
2)
numer rejestracyjny i kraj rejestracji pojazdu;
3)
miejsce i datę przeprowadzonego badania technicznego;
4)
stwierdzone usterki i ich kategorie;
5)
wynik badania technicznego;
6)
aktualny termin ważności badania technicznego;
7)
nazwę organu kontrolnego lub stacji kontroli pojazdów oraz podpis lub numer ewidencyjny
diagnosty, który przeprowadził badanie techniczne.
2b.
Obowiązek, o którym mowa w ust. 2a, nie dotyczy kierującego nowym pojazdem w okresie
od dnia jego pierwszej rejestracji za granicą do dnia terminu pierwszego okresowego
badania technicznego.
”
;
4)
w art. 72 w ust. 2 pkt 8 otrzymuje brzmienie:
„
8)
pojazdu, o którym mowa w art. 81 ust. 4 pkt 1 - w zakresie ust. 1 pkt 4.
”
;
5)
w art. 81:
a)
w ust. 11 po pkt 2 dodaje się pkt 2a w brzmieniu:
„
2a)
skierowany przez starostę po otrzymaniu:
a)
informacji, o której mowa w art. 54f ustawy z dnia 6 września 2001 r. o transporcie drogowym,
b)
wniosku organu kontroli ruchu drogowego o konieczności przeprowadzenia dodatkowego
badania technicznego pojazdu kategorii M2, M3, N2 i N3, przyczepy kategorii O3 i O4 i ciągnika kołowego kategorii T5 użytkowanego na drodze publicznej do wykonywania zarobkowego przewozu rzeczy;
”
,
b)
w ust. 14 wyrazy „pkt 3 lit. b” zastępuje się wyrazami „pkt 2 lit. b”;
6)
w art. 100ah w ust. 1 pkt 9 otrzymuje brzmienie:
„
9)
Komendantowi Służby Ochrony Państwa;
”
;
7)
po art. 129f dodaje się art. 129fa-129fc w brzmieniu:
„
Art. 129fa.
1.
Pojazd wytypowany przez kontrolującego do sprawdzenia stanu technicznego w ramach
kontroli ruchu drogowego podlega wstępnej drogowej kontroli technicznej, która jest
przeprowadzana zgodnie z przepisami wydanymi na podstawie art. 131 ust. 1.
2.
Główny Inspektor Transportu Drogowego w porozumieniu z Komendantem Głównym Policji
planują i organizują wstępne drogowe kontrole techniczne pojazdów kategorii M2, M3, N2 i N3 i przyczep kategorii O3 i O4 w taki sposób, aby łączna liczba tych kontroli obejmowała w każdym roku kalendarzowym
co najmniej 5% łącznej liczby takich pojazdów zarejestrowanych na terytorium Rzeczypospolitej
Polskiej.
Art. 129fb.
1.
W przypadku pojazdu kategorii M2, M3, N2 i N3, przyczepy kategorii O3 i O4 i ciągnika kołowego kategorii T5 użytkowanego na drodze publicznej do wykonywania zarobkowego przewozu rzeczy kontrolujący,
na podstawie wyników wstępnej drogowej kontroli technicznej, może skierować ten pojazd
na szczegółową drogową kontrolę techniczną. Kierując pojazd na szczegółową drogową
kontrolę techniczną, uwzględnia się w szczególności potrzebę ustalenia, czy pojazd
ten zagraża bezpieczeństwu ruchu drogowego lub narusza wymagania ochrony środowiska.
2.
Zakres szczegółowej drogowej kontroli technicznej, która ma być przeprowadzona, określa
się w protokole drogowej kontroli technicznej.
3.
Szczegółowa drogowa kontrola techniczna jest przeprowadzana zgodnie z przepisami wydanymi
na podstawie art. 131 ust. 1 w:
1)
mobilnej stacji kontroli drogowej,
2)
wyznaczonym punkcie przeprowadzania kontroli drogowej obejmującym obszar o odpowiedniej
powierzchni, na którym jest możliwa kontrola techniczna głównych układów w pojeździe
odpowiedzialnych za bezpieczeństwo
- przy użyciu przyrządów kontrolno-pomiarowych niezbędnych do przeprowadzenia takiej
kontroli, w szczególności przyrządów niezbędnych do oceny stanu hamulców i skuteczności
ich działania, układu kierowniczego, zawieszenia oraz uciążliwości pojazdu.
4.
W przypadku skierowania pojazdu, o którym mowa w ust. 1, na szczegółową drogową kontrolę
techniczną w wyznaczonym punkcie przeprowadzania kontroli drogowej kontrola ta jest
przeprowadzana w możliwie najkrótszym czasie i w najbliższym wyznaczonym punkcie przeprowadzania
kontroli drogowej.
5.
Wyniki szczegółowej drogowej kontroli technicznej zamieszcza się w protokole drogowej
kontroli technicznej.
6.
Minister właściwy do spraw transportu określi, w drodze rozporządzenia, minimalne
wymagania w zakresie wyposażenia mobilnej stacji kontroli drogowej oraz wyznaczonego
punktu przeprowadzania kontroli drogowej i przyrządów kontrolno-pomiarowych w nich
stosowanych, uwzględniając zakres szczegółowej drogowej kontroli technicznej oraz
potrzebę zapewnienia prawidłowej oceny stanu technicznego pojazdów poddawanych tej
kontroli.
Art. 129fc.
1.
Szczegółową drogową kontrolę techniczną przeprowadza kontrolujący, który posiada:
1)
uprawnienia, o których mowa w art. 84 ust. 2, albo
2)
wykształcenie i praktykę, o których mowa w art. 84 ust. 2b, oraz odbył szkolenie dla
kontrolujących w zakresie przeprowadzania szczegółowych drogowych kontroli technicznych
- oraz nie rzadziej niż raz w ciągu 2 kolejnych lat uczestniczy w warsztatach dla
kontrolujących przeprowadzających szczegółowe drogowe kontrole techniczne.
2.
Wojewódzki inspektor transportu drogowego, wojewódzki komendant Policji, Komendant
Stołeczny Policji, Komendant-Rektor Wyższej Szkoły Policji w Szczytnie, komendant
szkoły policyjnej, komendant oddziału Straży Granicznej i dyrektor Krajowej Szkoły
Skarbowości, każdy w zakresie swojej właściwości:
1)
mogą organizować szkolenia dla kontrolujących w zakresie przeprowadzania szczegółowych
drogowych kontroli technicznych i warsztaty dla kontrolujących przeprowadzających
szczegółowe drogowe kontrole techniczne, zgodnie z programem określonym w przepisach
wydanych na podstawie ust. 3;
2)
wydają zaświadczenia o ukończeniu szkolenia dla kontrolujących w zakresie przeprowadzania
szczegółowych drogowych kontroli technicznych oraz zaświadczenia o ukończeniu warsztatów
dla kontrolujących przeprowadzających szczegółowe drogowe kontrole techniczne, pod
warunkiem uczestnictwa we wszystkich przewidzianych w programie zajęciach.
3.
Minister właściwy do spraw transportu w porozumieniu z ministrem właściwym do spraw
wewnętrznych i ministrem właściwym do spraw finansów publicznych określi, w drodze
rozporządzenia:
1)
program szkolenia dla kontrolujących w zakresie przeprowadzania szczegółowych drogowych
kontroli technicznych,
2)
program warsztatów dla kontrolujących przeprowadzających szczegółowe drogowe kontrole
techniczne,
3)
wzór zaświadczenia o ukończeniu szkolenia dla kontrolujących w zakresie przeprowadzania
szczegółowych drogowych kontroli technicznych,
4)
wzór zaświadczenia o ukończeniu warsztatów dla kontrolujących przeprowadzających szczegółowe
drogowe kontrole techniczne
- uwzględniając potrzebę zapewnienia równoważności tych szkoleń i warsztatów ze szkoleniami
i warsztatami dla diagnostów, potrzebę osiągnięcia właściwego poziomu wiedzy i umiejętności
niezbędnych do przeprowadzania szczegółowych drogowych kontroli technicznych oraz
konieczność ujednolicenia wydawanych zaświadczeń.
”
;
8)
w art. 131 w ust. 1:
a)
wprowadzenie do wyliczenia otrzymuje brzmienie:
„
Minister właściwy do spraw wewnętrznych w porozumieniu z ministrem właściwym do spraw
transportu, uwzględniając potrzebę zapewnienia bezpieczeństwa i porządku podczas wykonywania
kontroli ruchu drogowego oraz sprawnego jej przebiegu, a także konieczność należytej
ochrony sposobu realizacji zadań związanych z bezpieczeństwem państwa i ujednolicenia
sporządzanych dokumentów, określi, w drodze rozporządzenia:
”
,
b)
po pkt 3 dodaje się pkt 3a w brzmieniu:
„
3a)
szczególne warunki wykonywania kontroli ruchu drogowego pojazdów, o których mowa w
art. 73 ust. 3, z wyłączeniem pojazdów Sił Zbrojnych Rzeczypospolitej Polskiej;
”
,
c)
pkt 4 otrzymuje brzmienie:
„
4)
szczegółowe warunki udzielania upoważnień do wykonywania kontroli ruchu drogowego;
”
,
d)
dodaje się pkt 5 w brzmieniu:
„
5)
wzory dokumentów stosowanych przy wykonywaniu kontroli ruchu drogowego.
”
.
Art. 2.
W ustawie z dnia 6 września 2001 r. o transporcie drogowym wprowadza się następujące zmiany:
1)
w odnośniku nr 1:
a)
uchyla się pkt 8,
b)
dodaje się pkt 9 w brzmieniu:
„
9)
dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2014/47/UE z dnia 3 kwietnia 2014 r. w sprawie
drogowej kontroli technicznej dotyczącej zdatności do ruchu drogowego pojazdów użytkowych
poruszających się w Unii oraz uchylającej dyrektywę 2000/30/WE .
”
;
2)
w art. 54 w ust. 2 po pkt 6 dodaje się pkt 6a w brzmieniu:
„
6a)
zapewnia uczestnictwo Inspekcji, co najmniej raz w roku, w skoordynowanych z właściwymi
organami kontrolnymi innego państwa członkowskiego lub państw członkowskich Unii Europejskiej,
państwa członkowskiego Europejskiego Porozumienia o Wolnym Handlu (EFTA) - strony
umowy o Europejskim Obszarze Gospodarczym, wstępnych lub szczegółowych drogowych kontrolach
technicznych pojazdów kategorii M2, M3, N2 i N3, przyczep kategorii O3 i O4 i ciągników kołowych kategorii T5 użytkowanych na drodze publicznej do wykonywania zarobkowego przewozu rzeczy;
”
;
3)
po art. 54c dodaje się art. 54d-54f w brzmieniu:
„
Art. 54d.
1.
Główny Inspektor Transportu Drogowego wykonuje zadania punktu kontaktowego w zakresie
wstępnych i szczegółowych drogowych kontroli technicznych pojazdów kategorii M2, M3, N2 i N3, przyczep kategorii O3 i O4 i ciągników kołowych kategorii T5 użytkowanych na drodze publicznej do wykonywania zarobkowego przewozu rzeczy dotyczące
zapewnienia koordynacji z punktami kontaktowymi innych państw członkowskich Unii Europejskiej
lub państw członkowskich Europejskiego Porozumienia o Wolnym Handlu (EFTA) - stron
umowy o Europejskim Obszarze Gospodarczym w odniesieniu do działań, o których mowa
w art. 54e, oraz umożliwienia wymiany innych informacji z właściwymi punktami kontaktowymi
w tym zakresie oraz udzielania im pomocy.
2.
Wojewódzcy inspektorzy transportu drogowego, wojewódzcy komendanci Policji, Komendant
Stołeczny Policji, komendanci oddziałów Straży Granicznej, dyrektorzy izb administracji
skarbowej oraz zarządcy dróg przekazują Głównemu Inspektorowi Transportu Drogowego
informacje, o których mowa w art. 54e, przy użyciu formularzy elektronicznych udostępnionych
na stronie internetowej Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego lub za pośrednictwem
elektronicznej platformy usług administracji publicznej.
3.
Przekazywanie informacji, o których mowa w art. 54e, odbywa się za pośrednictwem elektronicznej
skrzynki podawczej Głównego Inspektora Transportu Drogowego. Przekazywane informacje
podpisuje się przy użyciu kwalifikowanego podpisu elektronicznego, podpisu osobistego
albo podpisu zaufanego.
4.
Główny Inspektor Transportu Drogowego określi wzory informacji, o których mowa w art.
54e, w formie dokumentów elektronicznych.
Art. 54e.
W przypadku stwierdzenia podczas wstępnej lub szczegółowej drogowej kontroli technicznej,
że pojazd, o którym mowa w art. 54d ust. 1, niezarejestrowany na terytorium Rzeczypospolitej
Polskiej zagraża bezpieczeństwu ruchu drogowego lub narusza wymagania ochrony środowiska,
Główny Inspektor Transportu Drogowego informuje o wynikach kontroli:
1)
państwo członkowskie Unii Europejskiej albo państwo członkowskie Europejskiego Porozumienia
o Wolnym Handlu (EFTA) - stronę umowy o Europejskim Obszarze Gospodarczym, w którym
pojazd ten jest zarejestrowany, oraz może zwrócić się do właściwego organu tego państwa
o podjęcie działań zmierzających do przeprowadzenia dodatkowego badania technicznego
tego pojazdu;
2)
państwo inne niż wymienione w pkt 1, w którym pojazd jest zarejestrowany.
Art. 54f.
W przypadku otrzymania od innego państwa członkowskiego Unii Europejskiej albo państwa
członkowskiego Europejskiego Porozumienia o Wolnym Handlu (EFTA) - strony umowy o
Europejskim Obszarze Gospodarczym informacji o konieczności podjęcia działań zmierzających
do przeprowadzenia badania technicznego pojazdu, o którym mowa w art. 54d ust. 1,
zarejestrowanego na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej Główny Inspektor Transportu
Drogowego przekazuje tę informację staroście właściwemu ze względu na miejsce rejestracji
tego pojazdu.
”
;
4)
w art. 78 dotychczasową treść oznacza się jako ust. 1 i dodaje się ust. 2 w brzmieniu:
„
2.
Wysokość miesięcznego dodatku inspekcyjnego nie może zależeć od wyników wstępnych
lub szczegółowych drogowych kontroli technicznych.
”
;
5)
w art. 80 w ust. 2 w pkt 3 w lit. e średnik zastępuje się przecinkiem i dodaje się
lit. f w brzmieniu:
„
f)
liczbę i kategorię usterek stwierdzonych w pojazdach kategorii M2, M3, N2 i N3, przyczepach kategorii O3 i O4 i ciągnikach kołowych kategorii T5 użytkowanych na drodze publicznej do wykonywania zarobkowego przewozu rzeczy podczas
wstępnej lub szczegółowej drogowej kontroli technicznej;
”
;
6)
w art. 82i ust. 5 otrzymuje brzmienie:
„
5.
Główny Inspektor Transportu Drogowego określi wzory danych przekazywanych do Rejestru
w formie dokumentów elektronicznych.
”
;
7)
w art. 89:
a)
po ust. 4 dodaje się ust. 4a w brzmieniu:
„
4a.
Główny Inspektor Transportu Drogowego identyfikuje podmioty wykonujące przewóz drogowy
o wysokim współczynniku ryzyka występowania naruszeń dotyczących czasu prowadzenia
pojazdu, obowiązkowych przerw i czasu odpoczynku kierowców oraz stanu technicznego
pojazdów kategorii M2, M3, N2 i N3 i przyczep kategorii O3 i O4 na podstawie systemu oceny ryzyka podmiotów wykonujących przewóz drogowy.
”
,
b)
w ust. 5 pkt 5 i część wspólna otrzymują brzmienie:
„
5)
system oceny ryzyka podmiotów wykonujących przewóz drogowy w zakresie występowania
naruszeń dotyczących:
a)
czasu prowadzenia pojazdu, obowiązkowych przerw i czasu odpoczynku kierowców oraz
b)
stanu technicznego pojazdów kategorii M2, M3, N2 i N3 i przyczep kategorii O3 i O4
- uwzględniając względną liczbę i wagę popełnianych naruszeń przepisów rozporządzenia
(WE) nr 561/2006 i rozporządzenia (UE) nr 165/2014 oraz stwierdzanych podczas kontroli
stanu technicznego usterek, a także potrzebę zapewnienia efektywności i skuteczności
kontroli przewozów drogowych.
”
.
Art. 3.
Kontrolujący, o których mowa w art. 129fc ust. 1 ustawy zmienianej w art. 1, są obowiązani
do odbycia pierwszych warsztatów dla kontrolujących przeprowadzających szczegółowe
drogowe kontrole techniczne w okresie 24 miesięcy od dnia wejścia w życie niniejszej
ustawy.
Art. 4.
1.
W latach 2019-2028 maksymalny limit wydatków budżetu państwa będący skutkiem finansowym
ustawy wynosi:
1)
dla Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego - 2 776 400,00 zł, z czego w:
a)
2019 r. - 0 zł,
b)
2020 r. - 303 000,00 zł,
c)
2021 r. - 302 700,00 zł,
d)
2022 r. - 304 700,00 zł,
e)
2023 r. - 306 800,00 zł,
f)
2024 r. - 308 900,00 zł,
g)
2025 r. - 311 000,00 zł,
h)
2026 r. - 312 900,00 zł,
i)
2027 r. - 313 200,00 zł,
j)
2028 r. - 313 200,00 zł;
2)
dla wojewódzkich inspektoratów transportu drogowego - łącznie 53 535 100,00 zł, z
czego w:
a)
2019 r. - 0 zł,
b)
2020 r. - 5 804 600,00 zł,
c)
2021 r. - 5 840 400,00 zł,
d)
2022 r. - 5 877 500,00 zł,
e)
2023 r. - 5 914 900,00 zł,
f)
2024 r. - 5 952 000,00 zł,
g)
2025 r. - 5 989 200,00 zł,
h)
2026 r. - 6 026 500,00 zł,
i)
2027 r. - 6 063 600,00 zł,
j)
2028 r. - 6 066 400,00 zł.
2.
Maksymalny limit wydatków każdego z wojewódzkich inspektoratów transportu drogowego
na dany rok budżetowy wynosi 1/16 kwot, o których mowa w ust. 1 pkt 2.
3.
Minister właściwy do spraw transportu monitoruje wykorzystanie limitu wydatków, o
których mowa w ust. 1 pkt 1, oraz wdraża mechanizm korygujący, o którym mowa w ust.
5.
4.
Właściwy dla wojewódzkiego inspektoratu transportu drogowego wojewoda monitoruje wykorzystanie
limitu wydatków określonego na podstawie ust. 2 oraz wdraża mechanizm korygujący,
o którym mowa w ust. 6.
5.
W przypadku zagrożenia przekroczeniem lub przekroczenia przyjętego na dany rok budżetowy
maksymalnego limitu wydatków określonego w ust. 1 pkt 1 stosuje się mechanizm korygujący
polegający na zmniejszeniu wydatków budżetu państwa będących skutkiem finansowym ustawy.
6.
W przypadku zagrożenia przekroczeniem lub przekroczenia przyjętego na dany rok budżetowy
maksymalnego limitu wydatków określonego na podstawie ust. 2 stosuje się mechanizm
korygujący polegający na zmniejszeniu wydatków budżetu państwa będących skutkiem finansowym
ustawy.
Art. 5.
Ustawa wchodzi w życie po upływie 3 miesięcy od dnia ogłoszenia.
1)
Niniejsza ustawa w zakresie swojej regulacji wdraża dyrektywę Parlamentu Europejskiego
i Rady 2014/47/UE z dnia 3 kwietnia 2014 r. w sprawie drogowej kontroli technicznej
dotyczącej zdatności do ruchu drogowego pojazdów użytkowych poruszających się w Unii
oraz uchylającą dyrektywę 2000/30/WE (Dz. Urz. UE L 127 z 29.04.2014, str. 134 oraz
Dz. Urz. UE L 197 z 04.07.2014, str. 87).
2)
Zmiany tekstu jednolitego wymienionej ustawy zostały ogłoszone w Dz. U. z 2018 r.
poz. 2244 i 2322 oraz z 2019 r. poz. 53, 60, 730, 752, 870, 1123 i 1180.
3)
Zmiany tekstu jednolitego wymienionej ustawy zostały ogłoszone w Dz. U. z 2019 r.
poz. 60, 125, 690, 730, 1123 i 1180.