Rozporządzenie Ministra Infrastrukturyz dnia 25 stycznia 2018 r.w sprawie sposobu przewozu ładunku 1)Minister Infrastruktury kieruje działem administracji rządowej - transport, na podstawie
§ 1 ust. 2 pkt 3 rozporządzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 11 stycznia 2018 r.
w sprawie szczegółowego zakresu działania Ministra Infrastruktury (Dz. U. poz. 101
i 176).
Spis treści
Treść rozporządzenia
Na podstawie art. 61 ust. 17 ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym zarządza się, co następuje:
§ 1.
1.
Przepisy rozporządzenia stosuje się do przewozu ładunku pojazdami kategorii N i O,
o których mowa w załączniku nr 2 do ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym.
2.
Przepisów rozporządzenia nie stosuje się do przewozów objętych Umową europejską dotyczącą międzynarodowego przewozu drogowego towarów niebezpiecznych
(ADR), sporządzoną w Genewie dnia 30 września 1957 r. .
§ 2.
Przestrzeń ładunkowa powinna być utrzymana w czystości.
§ 3.
1.
Ładunek powinien być umieszczony na podłodze przestrzeni ładunkowej pojazdu w sposób
zapewniający jego stabilność.
2.
Środek ciężkości ładunku powinien znajdować się możliwie najniżej i najbliżej osi
wzdłużnej pojazdu.
3.
Stabilność ładunku zapewnia się przez równomierne rozłożenie ciężaru oraz jak najniższe
położenie środka ciężkości ładunku.
§ 4.
Ładunek umieszczony na podłodze przestrzeni ładunkowej pojazdu kategorii N2, N3, O3 i O4 powinien być zabezpieczony w sposób uniemożliwiający jego przemieszczanie, przechylenie
albo wywrócenie oraz w sposób pozwalający zrównoważyć siły wynikające z przyspieszenia
albo hamowania:
1)
w kierunku jazdy: 80% ciężaru ładunku oraz
2)
w kierunku bocznym: 50% ciężaru ładunku, oraz
3)
w kierunku przeciwnym do kierunku jazdy: 50% ciężaru ładunku.
§ 5.
1.
Ładunek powinien być zamocowany z uwzględnieniem współczynnika tarcia, w taki sposób,
aby nie mógł przemieszczać się podczas przewozu lub spowodować wywrócenia pojazdu
w wyniku drgań oraz sił działających na ładunek, oraz z zapewnieniem bezpieczeństwa
w ruchu drogowym.
2.
Dla zwiększenia współczynnika tarcia pomiędzy podłogą przestrzeni ładunkowej a ładunkiem
albo pomiędzy częściami ładunku mogą być stosowane dodatkowe środki zabezpieczające
ładunek.
§ 6.
1.
Ładunek mocuje się z zastosowaniem co najmniej jednej z następujących metod:
1)
ryglowania;
2)
blokowania, w tym blokowania miejscowego lub całościowego;
3)
mocowania za pomocą odciągów prostych;
4)
mocowania odciągiem przepasującym od góry.
2.
W celu zapewnienia trwałości zabezpieczenia ładunku przy przyspieszeniu, gwałtownym
hamowaniu lub gwałtownym wykonywaniu manewrów pojazdem zastosowane metody mocowania
ładunku powinny być odpowiednie do rodzaju pojazdu, rodzaju ładunku, właściwości fizycznych
ładunku i opakowań oraz elementów mocowania i zabezpieczenia ładunku.
3.
W przypadku pojazdów kategorii N2, N3, O3 i O4 zastosowane metody mocowania ładunku powinny umożliwić spełnienie wymagań określonych
w normie przenoszącej normę EN 12195-1.
4.
Warunki stosowania metod mocowania ładunku oraz dodatkowe sposoby zabezpieczenia określonych
rodzajów ładunku określa załącznik do rozporządzenia.
§ 7.
Rozmieszczenie oraz mocowanie ładunku powinno być sprawdzane:
1)
podczas każdego załadunku, częściowego rozładunku lub przeładunku;
2)
po gwałtownym hamowaniu lub innym zdarzeniu mogącym negatywnie oddziaływać na mocowanie
ładunku.
§ 8.
Dopuszcza się mocowanie ładunku za pomocą pasów mocujących posiadających nacięcia
poprzeczne poniżej 10% przekroju.
§ 9.
Dopuszcza się oznakowanie elementów mocowania i zabezpieczenia ładunku posiadające
drobne uszkodzenia, pod warunkiem, że oznakowanie to jest czytelne.
§ 10.
Rozporządzenie wchodzi w życie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia.
1)
Minister Infrastruktury kieruje działem administracji rządowej - transport, na podstawie
§ 1 ust. 2 pkt 3 rozporządzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 11 stycznia 2018 r.
w sprawie szczegółowego zakresu działania Ministra Infrastruktury (Dz. U. poz. 101
i 176).
2)
Niniejsze rozporządzenie w zakresie swojej regulacji wdraża dyrektywę Parlamentu Europejskiego
i Rady 2014/47/UE z dnia 3 kwietnia 2014 r. w sprawie drogowej kontroli technicznej
dotyczącej zdatności do ruchu drogowego pojazdów użytkowych poruszających się w Unii
oraz uchylającą dyrektywę 2000/30/WE (Dz. Urz. UE L 127 z 29.04.2014, str. 134 oraz
Dz. Urz. UE L 197 z 04.07.2014, str. 87).