Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Budownictwaz dnia 25 października 2017 r.zmieniające rozporządzenie w sprawie zdatności statków powietrznych do lotu 1)Minister Infrastruktury i Budownictwa kieruje działem administracji rządowej - transport,
na podstawie § 1 ust. 2 pkt 3 rozporządzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 17 listopada
2015 r. w sprawie szczegółowego zakresu działania Ministra Infrastruktury i Budownictwa
(Dz. U. poz. 1907 i 2094 oraz z 2017 r. poz. 1076).
Spis treści
- Treść rozporządzenia
- Załącznik nr 1 - Wniosek o wydanie świadectwa zdatności do lotu (wzór)
- Załącznik nr 2 - Świadectwo zdatności do lotu (wzór)
- Załącznik nr 3 - Wniosku o wydanie eksportowego świadectw zdatności do lotu statku powietrznego (wzór)
- Załącznik nr 4 - Eksportowe świadectwo zdatności do lotu (wzór)
- Załącznik nr 5 - Wniosek o wydanie zezwolenia na loty w szczególnych okolicznościach (wzór)
- Załącznik nr 6 - Zezwolenie na loty w szczególnych okolicznościach (wzór)
Treść rozporządzenia
Na podstawie art. 53c ust. 2 ustawy z dnia 3 lipca 2002 r. - Prawo lotnicze zarządza się, co następuje:
§ 1.
W rozporządzeniu Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 26 kwietnia
2013 r. w sprawie zdatności statków powietrznych do lotu wprowadza się następujące zmiany:
1)
w § 2 pkt 7 otrzymuje brzmienie:
„
7)
podstawie certyfikacji - rozumie się przez to wymagania techniczne, według których
statek powietrzny jest budowany.
”
;
2)
w § 4 w ust. 2 wprowadzenie do wyliczenia otrzymuje brzmienie:
„
W harmonogramie, o którym mowa w ust. 1, wnioskujący określa, na jakim etapie postępowania
w sprawie zmiany w certyfikacie typu zostaną przedstawione Prezesowi Urzędu następujące
dokumenty:
”
;
3)
§ 5 otrzymuje brzmienie:
„
§ 5.
1.
Postępowanie w sprawie zmiany w certyfikacie typu dzieli się na etapy:
1)
wstępny;
2)
bieżący;
3)
przed lotami;
4)
końcowy.
2.
Z każdego etapu postępowania w sprawie zmiany w certyfikacie typu sporządza się protokół,
którego kopię doręcza się wnioskującemu.
”
;
4)
w § 7:
a)
uchyla się ust. 2,
b)
ust. 4 otrzymuje brzmienie:
„
4.
W przypadku, o którym mowa w ust. 1, posiadacz certyfikatu typu zwraca certyfikat
typu Prezesowi Urzędu.
”
;
5)
rozdział 4 „Próby w locie i loty próbne” otrzymuje brzmienie:
„
Rozdział 4
Próby w locie i loty próbne
§ 11.
1.
Próby w locie, które obejmują związane z tymi próbami próby na ziemi, ze względu na
rodzaje lotów dzielą się na loty:
1)
wykonywane na potrzeby opracowywania nowego projektu statku powietrznego, części i
akcesoriów;
2)
wykonywane w celu wykazania spełnienia podstawy certyfikacji lub zgodności z projektem
typu;
3)
wykonywane w celu poddania eksperymentom nowych koncepcji projektowych, wymagających
niekonwencjonalnych manewrów lub profili lotu, w przypadku których mogłoby dojść do
wykroczenia poza zatwierdzoną obwiednię warunków lotu;
4)
szkoleniowe w ramach szkolenia w zakresie prób w locie.
2.
Próby w locie ze względu na stopień złożoności, poziom zagrożenia i wymagane kwalifikacje
personelu lotniczego dzielą się na:
1)
kategorię pierwszą:
a)
lot początkowy nowego typu statku powietrznego lub statku powietrznego, którego właściwości
lotne lub sterowania mogły zostać znacząco zmodyfikowane,
b)
lot, w czasie którego należy się spodziewać właściwości lotnych znacząco różniących
się od znanych dotychczas,
c)
lot wykonywany w celu zbadania nowatorskich lub niekonwencjonalnych cech projektu
statku powietrznego lub techniki jego wykonania,
d)
lot wykonywany w celu wyznaczenia lub rozszerzenia obwiedni warunków lotu,
e)
lot wykonywany w celu wyznaczenia wymaganych osiągów, właściwości lotnych i sterowania,
w przypadku osiągnięcia wartości granicznych obwiedni warunków lotu,
f)
lot szkoleniowy w ramach szkolenia w zakresie prób w locie kategorii pierwszej w organizacjach
projektujących lub produkujących;
2)
kategorię drugą:
a)
lot niesklasyfikowany jako próby w locie kategorii pierwszej wykonywany statkiem powietrznym,
dla którego nie został jeszcze wydany certyfikat typu,
b)
lot niesklasyfikowany jako próby w locie kategorii pierwszej wykonywany statkiem powietrznym,
dla którego został wydany certyfikat typu, po wprowadzeniu na tym statku powietrznym
niezatwierdzonej modyfikacji, a który wymaga:
-
-ogólnej oceny zachowania statku powietrznego, lub
-
-oceny podstawowych procedur załogi statku powietrznego, w przypadku korzystania z nowego lub zmodyfikowanego systemu lub potrzeby wprowadzenia takiego systemu, lub
-
-wykroczenia poza ograniczenia aktualnie zatwierdzonych warunków użytkowania, ale w obszarze badanej obwiedni warunków lotu,
c)
lot szkoleniowy w ramach szkolenia w zakresie prób w locie kategorii drugiej w organizacjach
projektujących lub produkujących;
3)
kategorię trzecią:
a)
lot wykonywany każdym egzemplarzem statku powietrznego w celu wydania poświadczenia
zgodności po zakończeniu jego budowy, który nie wymaga przekraczania ograniczeń warunków
użytkowania wynikających z certyfikatu typu lub instrukcji użytkowania w locie,
b)
lot niesklasyfikowany jako próby w locie kategorii pierwszej lub kategorii drugiej
wykonywany statkiem powietrznym, dla którego został wydany certyfikat typu, w przypadku
wprowadzenia na tym statku powietrznym zmiany wynikającej ze zmiany projektu typu,
która podlegać będzie zatwierdzeniu.
§ 12.
1.
Próby w locie przeprowadza się zgodnie z programem prób w locie zawierającym:
1)
opis przedmiotu próby w locie, obejmujący:
a)
podstawowe dane geometryczne oraz rysunek statku powietrznego w trzech rzutach,
b)
projektowy ciężar i pole położeń środka ciężkości statku powietrznego,
c)
projektowe ograniczenia statku powietrznego opatrzone uwagą: „W trakcie prób w locie
obowiązują ograniczenia potwierdzone przez Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego w tymczasowej
instrukcji użytkowania w locie.”,
d)
informacje o zespole napędowym statku powietrznego,
e)
inne informacje określone w zakresie odpowiadającym informacjom podawanym w tymczasowej
instrukcji użytkowania w locie;
2)
cel prób w locie;
3)
wskazanie przepisów, na podstawie których są przeprowadzane próby w locie;
4)
zakres prób w locie;
5)
wykaz wyposażenia przewidywanego do wykorzystania w trakcie przeprowadzania prób w
locie;
6)
opis sposobu, w jaki wyposażenie będzie skalowane i sprawdzane przed próbami w locie;
7)
opis sposobu, w jaki będzie wykazane spełnianie w niezbędnym zakresie wymagań technicznych
zawartych w podstawie certyfikacji przed próbami w locie;
8)
procedury przeprowadzania prób w locie;
9)
kolejność realizacji prób w locie;
10)
sposób organizacji prób w locie;
11)
środki bezpieczeństwa właściwe dla kategorii prób w locie;
12)
sposób dokumentowania prób w locie;
13)
warunki przeprowadzenia prób w locie, w tym wymagania i warunki dla osób uczestniczących
w próbach w locie, o ile nie stanowią części instrukcji operacyjnej prób w locie organizacji
projektującej lub produkującej;
14)
sposób zapoznania osób uczestniczących w próbach w locie z zasadami postępowania w
przypadkach sytuacji niebezpiecznych oraz z użyciem środków ratowniczych.
2.
Tymczasowa instrukcja użytkowania w locie, o której mowa w ust. 1 pkt 1 lit. e, zawiera:
1)
ograniczenia warunków lotu statku powietrznego, przy czym w formie tabeli zamieszcza
się ograniczenia prędkości lotu, współczynnika obciążenia, ciężaru i położenia środka
ciężkości;
2)
wskazówki i informacje niezbędne dla członków załogi statku powietrznego do bezpiecznego
przeprowadzenia próby w locie.
§ 13.
Zakres instrukcji operacyjnej prób w locie określa:
1)
pkt 21.A.243 lit. a w załączniku I do rozporządzenia 748/2012 - w przypadku organizacji
projektującej;
2)
pkt 21.A.143 lit. a w załączniku I do rozporządzenia 748/2012 - w przypadku organizacji
produkującej.
§ 14.
1.
Próby w locie przeprowadza pilot posiadający uprawnienie pilota doświadczalnego klasy
odpowiedniej do kategorii prób w locie, zgodnie z przepisami wydanymi na podstawie
art. 104 ust. 1 ustawy.
2.
Jeżeli w programie prób w locie w zakresie warunków przeprowadzania prób w locie przewiduje
się rozszerzoną ocenę statku powietrznego z załogą jednoosobową, próby w locie kategorii
pierwszej, o których mowa w § 11 ust. 2 pkt 1 lit. b-e, może przeprowadzać, na warunkach
określonych w programie prób w locie, również pilot posiadający uprawnienie pilota
doświadczalnego klasy drugiej oraz praktykę lotniczą wymaganą do wydania uprawnienia
pilota doświadczalnego klasy pierwszej odpowiednio do rodzaju posiadanej licencji,
zgodnie z przepisami wydanymi na podstawie art. 104 ust. 1 ustawy.
3.
Próby w locie kategorii trzeciej, o których mowa w § 11 ust. 2 pkt 3 lit. b, może
przeprowadzać również pilot posiadający ważną licencję odpowiednią dla kategorii statku
powietrznego, który jest przedmiotem próby w locie, oraz praktykę lotniczą wymaganą
do wydania uprawnienia pilota doświadczalnego klasy trzeciej odpowiednio do rodzaju
posiadanej licencji, zgodnie z przepisami wydanymi na podstawie art. 104 ust. 1 ustawy.
4.
Jeżeli w programie prób w locie w zakresie warunków przeprowadzania prób w locie przewiduje
się rozszerzoną ocenę statku powietrznego z załogą wieloosobową w zastosowaniach do
operacji specjalnych, w tym w rolnictwie, budownictwie, fotografii, miernictwie, obserwacji
i patrolowaniu, reklamie powietrznej, próby w locie może przeprowadzać na warunkach
określonych w programie prób w locie, w charakterze drugiego pilota, również pilot
nieposiadający uprawnień pilota doświadczalnego, który posiada praktykę lotniczą wymaganą
do wydania uprawnienia pilota doświadczalnego klasy odpowiedniej do prób w locie odpowiednio
do rodzaju posiadanej licencji, zgodnie z przepisami wydanymi na podstawie art. 104
ust. 1 ustawy.
§ 15.
Sprawozdanie z prób w locie zawiera:
1)
opis przedmiotu prób w locie;
2)
cel prób w locie;
3)
podstawę przeprowadzenia prób w locie;
4)
zakres prób w locie;
5)
chronologiczny wykaz wszystkich zmian na prototypie statku powietrznego lub egzemplarzu
statku powietrznego, na którym przeprowadzano próby w locie, dokonywanych w rezultacie
prób w locie, które wykazały niespełnienie wymagań technicznych zawartych w podstawie
certyfikacji, ze wskazaniem przyczyny wprowadzenia zmiany na prototypie statku powietrznego;
6)
przebieg prób w locie, w tym informacje o zjawiskach nietypowych lub niebezpiecznych
zaistniałych w trakcie przeprowadzania prób w locie;
7)
szczegółowe dane dotyczące każdej z przeprowadzanych prób w locie oraz obliczenia
niezbędne do przeanalizowania tych danych;
8)
szczegółowe omówienie wyników prób w locie wraz z wnioskami końcowymi.
§ 16.
1.
Sprawozdanie z prób w locie, o którym mowa w § 15, sporządza przeprowadzający próby
w locie.
2.
Sprawozdanie z prób w locie podpisują wszystkie osoby uczestniczące w próbach w locie
oraz osoby analizujące wyniki prób w locie i opracowujące wnioski końcowe.
§ 17.
Wyróżnia się następujące rodzaje lotów próbnych:
1)
loty wykonywane po dokonaniu czynności obsługowych statku powietrznego, w wyniku których
jest wymagane sprawdzenie tego statku powietrznego w locie;
2)
loty wykonywane w trakcie eksploatacji statku powietrznego, w celu sprawdzenia zdatności
statku powietrznego w locie.
§ 18.
1.
Loty próbne przeprowadza się zgodnie z programem lotu próbnego odpowiednim do rodzaju
lotu próbnego, o którym mowa w § 17, który opracowuje przeprowadzający loty próbne,
chyba że program lotu próbnego:
1)
stanowi część dokumentacji obsługowej statku powietrznego albo
2)
został sporządzony przez producenta statku powietrznego.
2.
Przepisy § 12 ust. 1 pkt 2, 4 i 11-13 stosuje się odpowiednio.
3.
Loty próbne przeprowadza się z uwzględnieniem ograniczeń wynikających z instrukcji
użytkowania statku powietrznego w locie.
§ 19.
Osoby uczestniczące w przeprowadzaniu lotu próbnego powinny być zapoznane ze sposobem
postępowania w sytuacjach niebezpiecznych oraz ze sposobem użycia środków ratowniczych.
§ 20.
1.
Dowódca statku powietrznego przeprowadzający lot próbny powinien posiadać ważną licencję
pilota zawodowego lub liniowego na daną kategorię statku powietrznego z ważnym uprawnieniem
na klasę lub typ statku powietrznego, zgodnie z przepisami wydanymi na podstawie art.
104 ust. 1 ustawy.
2.
Loty próbne szybowcem albo balonem przeprowadza pilot posiadający odpowiednio ważną
licencję pilota szybowcowego albo balonowego, z wpisanym uprawnieniem instruktorskim.
3.
Z przeprowadzonego lotu próbnego dowódca statku powietrznego sporządza sprawozdanie
z lotu próbnego. Przepisy § 15 pkt 1-4 i 6-8 stosuje się odpowiednio.
4.
Sprawozdanie z lotu próbnego podpisują wszystkie osoby uczestniczące w locie próbnym.
”
;
6)
w § 21 ust. 1 i 2 otrzymują brzmienie:
„
1.
Wniosek o wydanie świadectwa zdatności do lotu składa właściciel albo użytkownik statku
powietrznego, zwany dalej „wnioskodawcą”.
2.
Po złożeniu wniosku, o którym mowa w ust. 1, wnioskodawca udostępnia statek powietrzny
do sprawdzenia jego zdatności do lotu, zapewniając w przeprowadzeniu tego sprawdzenia
udział:
1)
podmiotu posiadającego certyfikat jednostki obsługi technicznej i napraw albo
2)
mechanika poświadczenia obsługi statku powietrznego.
”
;
7)
§ 22 otrzymuje brzmienie:
„
§ 22.
1.
Prezes Urzędu, przed wydaniem świadectwa zdatności do lotu, przeprowadza, w miejscu
i w terminie uzgodnionym z wnioskodawcą, sprawdzenie zdatności statku powietrznego
do lotu.
2.
Sprawdzenie zdatności statku powietrznego do lotu obejmuje:
1)
ocenę dokumentacji dotyczącej statku powietrznego;
2)
ocenę stanu technicznego statku powietrznego.
3.
Ocena stanu technicznego statku powietrznego może wymagać wykonania czynności zakwalifikowanych
jako czynności obsługowe, w szczególności:
1)
sprawdzenia działania układów i wyposażenia statku powietrznego,
2)
sprawdzenia działania wyposażenia awaryjnego,
3)
inspekcji wzrokowej wymagającej otwarcia pokryw luków,
4)
próby, którą należy wykonać podczas lotu próbnego
- po których wykonaniu zostanie wydane poświadczenie obsługi przez podmiot posiadający
certyfikat jednostki obsługi technicznej i napraw lub mechanika poświadczenia obsługi
statku powietrznego.
4.
Loty próbne przeprowadza wnioskodawca zgodnie z wymaganiami określonymi w rozdziale
4.
5.
W przypadku wydawania świadectwa zdatności do lotu dla statku powietrznego znajdującego
się poza granicami kraju wnioskodawca uzyskuje dodatkowo zezwolenie na przeprowadzenie
lotu próbnego, zgodnie z wymaganiami określonymi w przepisach państwa, na którego
terytorium ma się odbyć ten lot.
”
;
8)
uchyla się § 23;
9)
w § 24 ust. 1 otrzymuje brzmienie:
„
1.
W przypadku gdy sprawdzenie zdatności statku powietrznego do lotu, o którym mowa w
§ 22, zakończyło się pozytywnie, Prezes Urzędu wydaje świadectwo zdatności do lotu.
”
;
10)
po § 24 dodaje się § 24a w brzmieniu:
„
§ 24a.
1.
Świadectwo zdatności do lotu jest ważne przez okres 12 miesięcy od dnia jego wydania.
2.
W przypadku nowo budowanego statku powietrznego świadectwo zdatności do lotu jest
ważne przez okres 24 miesięcy od dnia jego wydania.
”
;
11)
uchyla się § 25;
12)
§ 26 otrzymuje brzmienie:
„
§ 26.
Prezes Urzędu wydaje świadectwo zdatności do lotu w dwóch egzemplarzach, z których
jeden otrzymuje wnioskodawca, a drugi jest przechowywany przez Prezesa Urzędu.
”
;
13)
w § 27:
a)
uchyla się ust. 2,
b)
ust. 3 otrzymuje brzmienie:
„
3.
Zakres kontroli, o której mowa w ust. 1, może dotyczyć wszystkich lub niektórych elementów
sprawdzenia zdatności statku powietrznego do lotu, o których mowa w § 22.
”
,
c)
ust. 4 otrzymuje brzmienie:
„
4.
Wynik oraz zakres kontroli określa protokół kontroli.
”
;
14)
§ 28 i § 29 otrzymują brzmienie:
„
§ 28.
1.
W przypadku zawieszenia albo cofnięcia przez Prezesa Urzędu świadectwa zdatności do
lotu, świadectwo zdatności do lotu podlega przekazaniu do Prezesa Urzędu do czasu
przywrócenia zgodności stanu technicznego statku powietrznego z wymaganiami, o których
mowa w art. 49 ust. 1 ustawy.
2.
Prezes Urzędu zwraca dokument świadectwa zdatności do lotu po ustaniu przyczyn zawieszenia.
§ 29.
1.
Odnowienie świadectwa zdatności do lotu następuje na wniosek złożony przez wnioskodawcę
co najmniej 30 dni przed upływem terminu ważności świadectwa zdatności do lotu. Do
odnowienia świadectwa zdatności do lotu stosuje się odpowiednio przepisy § 21, § 22
i § 24 ust. 1.
2.
Odnowione świadectwo zdatności do lotu jest ważne przez okres 12 miesięcy od dnia
następującego po dniu upływu terminu ważności świadectwa zdatności do lotu podlegającego
odnowieniu.
”
;
15)
w § 30:
a)
ust. 1 otrzymuje brzmienie:
„
1.
Prezes Urzędu wydaje eksportowe świadectwo zdatności do lotu dla statku powietrznego
posiadającego certyfikat typu, na wniosek właściciela albo upoważnionego przez niego
użytkownika statku powietrznego, po sprawdzeniu, czy statek powietrzny jest zgodny
z danymi zawartymi w certyfikacie typu, oraz po przeprowadzeniu sprawdzenia jego zdatności
do lotu.
”
,
b)
po ust. 1 dodaje się ust. 1a w brzmieniu:
„
1a.
Sprawdzenie zdatności statku powietrznego do lotu jest przeprowadzane z uwzględnieniem
specjalnych wymagań państwa importującego.
”
;
16)
§ 31 otrzymuje brzmienie:
„
§ 31.
1.
Sprawdzenie zdatności statku powietrznego do lotu, o którym mowa w § 30 ust. 1, przeprowadza
Prezes Urzędu. Przepisy § 22 stosuje się odpowiednio.
2.
W przypadku gdy sprawdzenie zdatności do lotu statku powietrznego, o którym mowa w
§ 30 ust. 1, zakończyło się pozytywnie, Prezes Urzędu, w terminie nie dłuższym niż
30 dni od dnia przeprowadzenia sprawdzenia zdatności do lotu statku powietrznego,
wydaje eksportowe świadectwo zdatności do lotu.
3.
Prezes Urzędu wydaje eksportowe świadectwo zdatności do lotu w dwóch egzemplarzach,
z których jeden otrzymuje właściciel, a drugi jest przechowywany przez Prezesa Urzędu.
4.
Wzór eksportowego świadectwa zdatności do lotu określa załącznik nr 8 do rozporządzenia.
”
;
17)
w § 33 ust. 1 otrzymuje brzmienie:
„
1.
Prezes Urzędu wydaje zezwolenie na loty, o którym mowa w art. 50 ustawy, zwane dalej
„zezwoleniem na lot w szczególnych okolicznościach”, na wniosek podmiotu, który będzie
wykonywał lot albo na rzecz którego lot będzie wykonywany.
”
;
18)
§ 34 otrzymuje brzmienie:
„
§ 34.
1.
Przed wydaniem zezwolenia na loty w szczególnych okolicznościach Prezes Urzędu przeprowadza
sprawdzenie stanu technicznego statku powietrznego w celu ustalenia, czy statek powietrzny
jest w stanie wykonać bezpieczny lot w określonych warunkach lub w związku z ustalonymi
ograniczeniami, o których mowa we wniosku, albo zleca wnioskodawcy, o którym mowa
w § 33 ust. 1, przeprowadzenie takiego sprawdzenia przez podmiot posiadający certyfikat
jednostki obsługi technicznej i napraw.
2.
W przypadku zlecenia przez Prezesa Urzędu sprawdzenia, o którym mowa w ust. 1, podmiot
posiadający certyfikat jednostki obsługi technicznej i napraw wykonujący to sprawdzenie
składa oświadczenie, że statek powietrzny jest w stanie wykonać bezpieczny lot w warunkach
i z ograniczeniami, o których mowa we wniosku.
3.
Zakres sprawdzenia, o którym mowa w ust. 1, może dotyczyć wszystkich lub niektórych
elementów sprawdzenia zdatności statku powietrznego do lotu, o których mowa w § 22.
”
;
19)
w § 35 ust. 1 otrzymuje brzmienie:
„
1.
Zezwolenie na loty w szczególnych okolicznościach jest wydawane na czas określony,
nie dłuższy niż trzy miesiące, albo na określoną trasę.
”
;
20)
załączniki nr 5-10 do rozporządzenia otrzymują brzmienie określone odpowiednio w załącznikach
nr 1-6 do niniejszego rozporządzenia.
§ 2.
Certyfikaty typu, uzupełniające certyfikaty typu, świadectwa zdatności do lotu, eksportowe
świadectwa zdatności do lotu oraz zezwolenia na loty, o których mowa w art. 50 ustawy z dnia 3 lipca 2002 r. - Prawo lotnicze , wydane na podstawie przepisów dotychczasowych, zachowują ważność przez okres, na
jaki zostały wydane.
§ 3.
Postępowania dotyczące certyfikatów typu, uzupełniających certyfikatów typu, świadectw
zdatności do lotu, eksportowych świadectw zdatności do lotu oraz zezwoleń na loty,
o których mowa w art. 50 ustawy z dnia 3 lipca 2002 r. - Prawo lotnicze, wszczęte i niezakończone przed dniem wejścia w życie niniejszego rozporządzenia
prowadzi się na podstawie przepisów dotychczasowych.
§ 4.
Rozporządzenie wchodzi w życie po upływie 30 dni od dnia ogłoszenia.
1)
Minister Infrastruktury i Budownictwa kieruje działem administracji rządowej - transport,
na podstawie § 1 ust. 2 pkt 3 rozporządzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 17 listopada
2015 r. w sprawie szczegółowego zakresu działania Ministra Infrastruktury i Budownictwa
(Dz. U. poz. 1907 i 2094 oraz z 2017 r. poz. 1076).