Obwieszczenie Ministra Infrastrukturyz dnia 7 czerwca 2018 r.w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa
i Gospodarki Morskiej w sprawie obsługi naziemnej w portach lotniczych 1)Minister Infrastruktury kieruje działem administracji rządowej - transport, na podstawie
§ 1 ust. 2 pkt 3 rozporządzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 11 stycznia 2018 r.
w sprawie szczegółowego zakresu działania Ministra Infrastruktury (Dz. U. poz. 101
i 176).
Spis treści
- Treść obwieszczenia
- Załącznik - Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 19 listopada
2013 r. w sprawie obsługi naziemnej w portach lotniczych
- Rozdział 1 - Przepisy ogólne
- Rozdział 2 - Wniosek o udzielenie zezwolenia na wykonywanie obsługi naziemnej
- Rozdział 3 - Szczegółowe warunki stosowane przy wprowadzaniu ograniczeń liczby zezwoleń dla agentów obsługi naziemnej oraz ograniczeniu liczby przewoźników lotniczych wykonujących własną obsługę naziemną
- Rozdział 4 - Szczegółowe warunki i sposób przeprowadzania konkursu w przypadku wprowadzenia ograniczeń
- Rozdział 5 - Szczegółowe warunki udostępniania i korzystania z infrastruktury lotniska oraz ustalania i pobierania opłat za dostęp do urządzeń i powierzchni lotniska oraz opłat za użytkowanie scentralizowanej infrastruktury
- Rozdział 6 - Przepisy przejściowe i końcowe
- Załącznik - Wykaz usług obsługi naziemnej
Treść obwieszczenia
1.
Na podstawie art. 16 ust. 3 ustawy z dnia 20 lipca 2000 r. o ogłaszaniu aktów normatywnych i niektórych
innych aktów prawnych ogłasza się w załączniku do niniejszego obwieszczenia jednolity tekst rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 19 listopada
2013 r. w sprawie obsługi naziemnej w portach lotniczych , z uwzględnieniem zmian wprowadzonych:
1)
rozporządzeniem Ministra Infrastruktury i Budownictwa z dnia 28 grudnia 2017 r. zmieniającym
rozporządzenie w sprawie obsługi naziemnej w portach lotniczych ;
2)
rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 19 kwietnia 2018 r. zmieniającym rozporządzenie
w sprawie obsługi naziemnej w portach lotniczych .
2.
Podany w załączniku do niniejszego obwieszczenia tekst jednolity rozporządzenia nie
obejmuje:
1)
§ 2 rozporządzenia Ministra Infrastruktury i Budownictwa z dnia 28 grudnia 2017 r.
zmieniającego rozporządzenie w sprawie obsługi naziemnej w portach lotniczych , który stanowi:
„
§ 2.
Rozporządzenie wchodzi w życie z dniem następującym po dniu ogłoszenia.
”
;
2)
§ 2 rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 19 kwietnia 2018 r. zmieniającego
rozporządzenie w sprawie obsługi naziemnej w portach lotniczych , który stanowi:
„
§ 2.
Rozporządzenie wchodzi w życie z dniem 30 kwietnia 2018 r.
”
.
1)
Minister Infrastruktury kieruje działem administracji rządowej - transport, na podstawie
§ 1 ust. 2 pkt 3 rozporządzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 11 stycznia 2018 r.
w sprawie szczegółowego zakresu działania Ministra Infrastruktury (Dz. U. poz. 101
i 176).
Załącznik - Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 19 listopada 2013 r. w sprawie obsługi naziemnej w portach lotniczych1)Obecnie działem administracji rządowej - transport kieruje Minister Infrastruktury, na podstawie § 1 ust. 2 pkt 3 rozporządzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 11 stycznia 2018 r. w sprawie szczegółowego zakresu działania Ministra Infrastruktury (Dz. U. poz. 101 i 176).
Na podstawie art. 182 ustawy z dnia 3 lipca 2002 r. - Prawo lotnicze zarządza się, co następuje:
Rozdział 1
Przepisy ogólne
§ 1.
Rozporządzenie określa:
1)
szczegółowy wykaz rodzajów usług w poszczególnych kategoriach usług obsługi naziemnej,
o których mowa w art. 176 ustawy z dnia 3 lipca 2002 r. - Prawo lotnicze;
2)
szczegółowe warunki i tryb udzielania zezwoleń na wykonywanie obsługi naziemnej oraz
dokumenty i informacje, jakie powinni przedstawić ubiegający się o zezwolenia, oraz
warunki, jakie musi spełniać podmiot ubiegający się o zezwolenie;
3)
szczegółowe warunki stosowane przy wprowadzaniu ograniczeń, o których mowa w art. 179 ust. 1 ustawy z dnia 3 lipca 2002 r. - Prawo lotnicze;
4)
szczegółowe warunki i sposób organizowania oraz przeprowadzania konkursu, o którym
mowa w art. 179 ust. 8 ustawy z dnia 3 lipca 2002 r. - Prawo lotnicze, w przypadku wprowadzenia ograniczeń;
5)
szczegółowe warunki udostępniania i korzystania z infrastruktury lotniska oraz ustalania
i pobierania opłat za dostęp do urządzeń i powierzchni lotniska oraz opłat za użytkowanie
scentralizowanej infrastruktury.
§ 2.
Ilekroć w rozporządzeniu jest mowa o:
1)
ustawie - rozumie się przez to ustawę z dnia 3 lipca 2002 r. - Prawo lotnicze;
2)
sieci portów lotniczych - rozumie się przez to dwa lub więcej portów lotniczych wpisanych
do rejestru lotnisk cywilnych, obsługujących to samo miasto lub konurbację i zarządzanych
przez tego samego zarządzającego;
3)
zarządzającym portem lotniczym - rozumie się przez to podmiot, którego zadaniem jest
administrowanie i zarządzanie infrastrukturą portu lotniczego, a także koordynacja
i kontrola działalności różnych podmiotów działających w danym porcie lotniczym lub
w danym systemie portowym, wykonywane w zależności od sytuacji oddzielnie lub w powiązaniu
z inną działalnością;
4)
agencie obsługi naziemnej - rozumie się przez to przedsiębiorcę, o którym mowa w art.
177 ust. 2 ustawy, wykonującego dla przewoźników lotniczych oraz innych użytkowników
statków powietrznych jedną lub więcej kategorii usług, o których mowa w art. 176 ustawy;
5)
własnej obsłudze naziemnej - rozumie się przez to wykonywanie we własnym zakresie
przez przewoźnika lotniczego jednej lub więcej kategorii usług obsługi naziemnej,
polegających na obsłudze wyłącznie własnych statków powietrznych, załóg, pasażerów
i ładunków bez zawierania z osobą trzecią umowy na wykonywanie takich usług, z tym
że przewoźnicy lotniczy nie są wobec siebie osobami trzecimi, jeżeli jeden posiada
większość udziałów w innym lub pojedynczy podmiot posiada większość udziałów w każdym
z nich;
6)
Prezesie Urzędu - rozumie się przez to Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego;
7)
urządzeniach i powierzchni lotniska - rozumie się przez to wszystkie urządzenia oraz
powierzchnie portu lotniczego udostępniane na potrzeby wykonywania obsługi naziemnej,
z wyłączeniem scentralizowanej infrastruktury;
8)
kontroli - rozumie się przez to skuteczną kontrolę, o której mowa w art. 2 pkt 9 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 1008/2008 z dnia
24 września 2008 r. w sprawie wspólnych zasad wykonywania przewozów lotniczych na
terenie Wspólnoty ;
9)
komitecie przewoźników lotniczych - rozumie się przez to komitet przewoźników lotniczych
użytkujących port lotniczy, o którym mowa w przepisach wydanych na podstawie art.
67 ust. 6 ustawy.
Rozdział 2
Wniosek o udzielenie zezwolenia na wykonywanie obsługi naziemnej
§ 3.
Wniosek o udzielenie zezwolenia na wykonywanie obsługi naziemnej, o którym mowa w
art. 173 ust. 1 pkt 2 ustawy, przez agenta obsługi naziemnej, zwany dalej „wnioskiem”,
powinien zawierać:
1)
oznaczenie przedsiębiorcy, siedzibę i adres, a w przypadku osoby fizycznej imię i
nazwisko, obywatelstwo oraz adres głównego miejsca wykonywania działalności gospodarczej;
2)
numer wpisu we właściwym rejestrze przedsiębiorców, o ile przedsiębiorca podlega obowiązkowi
wpisu do tego rejestru;
3)
numer Powszechnego Elektronicznego Systemu Ewidencji Ludności (PESEL) osoby fizycznej
prowadzącej działalność gospodarczą, o ile taki posiada;
4)
określenie kategorii usług obsługi naziemnej lub rodzajów usług w poszczególnych kategoriach
usług obsługi naziemnej, na które ma być udzielone zezwolenie;
5)
numer identyfikacji podatkowej (NIP);
7)
miejsce wykonywania działalności (port lotniczy lub porty lotnicze);
8)
określenie okresu, na który ma być udzielone zezwolenie;
9)
określenie terminu rozpoczęcia działalności.
§ 4.
1.
Do wniosku dołącza się, z uwzględnieniem ust. 2 i 3:
1)
umowę założycielską lub statut osoby prawnej ze wszystkimi zmianami;
2)
dokument potwierdzający tożsamość osoby fizycznej będącej wnioskodawcą, ze wskazaniem
stałego miejsca zamieszkania oraz poświadczający jej obywatelstwo;
3)
oświadczenie o przestrzeganiu przez przedsiębiorcę standardów w zakresie ochrony środowiska
naturalnego;
4)
oświadczenie o przestrzeganiu przez przedsiębiorcę standardów w zakresie bezpieczeństwa
urządzeń i osób, chyba że sprawdzenia spełnienia tych wymagań dokonuje się w procesie
certyfikacji, o której mowa w art. 160 ustawy;
5)
oświadczenie o przestrzeganiu przez przedsiębiorcę wymagań dotyczących ochrony lotnictwa.
2.
W przypadku przedsiębiorców prowadzących działalność gospodarczą w okresie poprzedzającym
złożenie wniosku, w celu potwierdzenia sytuacji ekonomicznej pozwalającej na prowadzenie
działalności w zakresie obsługi naziemnej do wniosku dołącza się dodatkowo:
14)W brzmieniu ustalonym przez § 1 rozporządzenia Ministra Infrastruktury i Budownictwa z dnia 28 grudnia 2017 r. zmieniającego rozporządzenie w sprawie obsługi naziemnej w portach lotniczych (Dz. U. z 2018 r. poz. 28), które weszło w życie z dniem 6 stycznia 2018 r.)
zatwierdzone sprawozdanie finansowe za poprzedni rok obrotowy, jeżeli przedsiębiorca
jest obowiązany do jego sporządzenia na podstawie przepisów o rachunkowości lub przepisów
szczególnych dotyczących sprawozdań finansowych, a także sprawozdanie z badania, jeżeli
obowiązek poddania sprawozdania finansowego badaniu wynika z przepisów o rachunkowości
lub przepisów szczególnych dotyczących sprawozdań finansowych;
2)
roczną deklarację podatkową o podatku dochodowym za rok obrotowy poprzedzający złożenie
wniosku - dla przedsiębiorców innych niż wymienieni w pkt 1 i prowadzących działalność
w roku obrotowym poprzedzającym złożenie wniosku;
3)
aktualny wypełniony formularz dotyczący informacji finansowych, jaki przedsiębiorca
składał do Głównego Urzędu Statystycznego - dla przedsiębiorców obowiązanych do składania
formularzy na podstawie przepisów o statystyce publicznej.
3.
W przypadku przedsiębiorców rozpoczynających działalność, a także przedsiębiorców,
o których mowa w ust. 2, do wniosku dołącza się dodatkowo:
1)
oświadczenia, że wobec przedsiębiorcy nie jest prowadzone postępowanie egzekucyjne,
nie znajduje się on w stanie likwidacji oraz że nie zgłoszono wniosku o ogłoszenie
jego upadłości;
2)
plan gospodarczy wskazujący, że wnioskodawca posiada zdolność finansową i gospodarczą
pozwalającą na prowadzenie działalności w zakresie obsługi naziemnej w wybranych kategoriach
usług przez okres co najmniej 3 miesięcy od dnia rozpoczęcia działalności.
§ 5.
1.
Przedsiębiorca przedkłada kopie dokumentów, o których mowa w § 4 ust. 1 pkt 2.
2.
Przedsiębiorca może przedłożyć kopie dokumentów, o których mowa w § 4 ust. 1 pkt 1,
ust. 2 oraz w ust. 3 pkt 2.
3.
Dokumenty, o których mowa w § 4, powinny zawierać dane aktualne na dzień złożenia
wniosku, przy czym dokumenty, o których mowa w § 4 ust. 1 pkt 3-5 oraz w ust. 3 pkt
1, powinny być ponadto wystawione nie wcześniej niż na 3 miesiące przed ich złożeniem.
4.
Dokumenty, o których mowa w § 4, sporządzone w języku obcym dołącza się wraz z tłumaczeniem
na język polski.
Rozdział 3
Szczegółowe warunki stosowane przy wprowadzaniu ograniczeń liczby zezwoleń dla agentów obsługi naziemnej oraz ograniczeniu liczby przewoźników lotniczych wykonujących własną obsługę naziemną
§ 6.
W przypadku wprowadzenia ograniczeń, o których mowa w art. 179 ust. 1 pkt 1 ustawy,
w portach lotniczych, o których mowa w art. 176b ust. 2 pkt 1 ustawy, co najmniej
jeden agent obsługi naziemnej posiadający zezwolenie na wykonywanie obsługi naziemnej
nie może bezpośrednio lub pośrednio znajdować się pod kontrolą:
1)
zarządzającego portem lotniczym;
2)
przewoźnika lotniczego, który przewiózł więcej niż 25% pasażerów lub ładunków odnotowanych
w tym porcie lotniczym w roku poprzedzającym rok, w którym dokonano wyboru agentów;
3)
podmiotu kontrolującego lub kontrolowanego bezpośrednio lub pośrednio przez zarządzającego
portem lotniczym lub przewoźnika lotniczego, o którym mowa w pkt 2.
§ 7.
Prezes Urzędu przekazuje Komisji Europejskiej do dnia 30 czerwca każdego roku kalendarzowego
dane potrzebne do sporządzenia wykazu portów lotniczych, o których mowa w art. 176b
ust. 2 pkt 1 ustawy, w celu publikacji w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.
§ 8.
Do wniosku, o którym mowa w art. 179 ust. 1 ustawy, zarządzający portem lotniczym
dołącza:
1)
propozycję ograniczeń w odniesieniu do każdego wymagającego ograniczeń rodzaju usług
w poszczególnych kategoriach usług obsługi naziemnej wraz z uzasadnieniem;
2)
dokumenty potwierdzające istnienie szczególnych przeszkód w zakresie dostępnej powierzchni
lub przepustowości portu lotniczego, w szczególności:
a)
plan zastosowania środków przewidzianych dla przezwyciężenia przyczyn wprowadzanych
ograniczeń,
b)
zgodną ze stanem faktycznym analizę przepustowości portu lotniczego, z wyszczególnioną
analizą elementu infrastruktury, którego dotyczy wniosek, albo
c)
analizę przepustowości elementu infrastruktury lotniska, którego dotyczy wniosek,
jeżeli zarządzający portem lotniczym nie dysponuje analizą, o której mowa w lit. b.
§ 9.
Ograniczenia, o których mowa w art. 179 ust. 1 ustawy, mogą być wprowadzone na okres
do 3 lat.
§ 10.
Na 6 miesięcy przed upływem okresu, na jaki zostało wprowadzone ograniczenie, o którym
mowa w art. 179 ust. 1 ustawy, może być ono przedłużone na kolejny okres do 3 lat.
Przedłużenie czasu trwania ograniczenia następuje z uwzględnieniem przepisów art.
179 ust. 1 i 3 ustawy.
§ 11.
Decyzja Prezesa Urzędu o wprowadzeniu ograniczenia, o której mowa w art. 179 ust.
1 ustawy, określa:
1)
kategorię lub kategorie usług obsługi naziemnej lub rodzaje usług w poszczególnych
kategoriach usług obsługi naziemnej, dla których wprowadza się ograniczenie;
2)
maksymalną liczbę zezwoleń w kategoriach usług obsługi naziemnej lub rodzajach usług
w poszczególnych kategoriach usług obsługi naziemnej podlegających ograniczeniu;
3)
okres obowiązywania ograniczenia.
§ 12.
Informacje o wprowadzeniu ograniczeń, o których mowa w § 11, podlegają publikacji
w Dzienniku Urzędowym Urzędu Lotnictwa Cywilnego.
Rozdział 4
Szczegółowe warunki i sposób przeprowadzania konkursu w przypadku wprowadzenia ograniczeń
§ 13.
W przypadku wprowadzenia ograniczenia liczby udzielanych zezwoleń, o których mowa
w art. 179 ust. 1 pkt 1 ustawy, bez przeprowadzania konkursu, zezwolenie na wykonywanie
obsługi naziemnej może uzyskać zarządzający portem lotniczym albo inny podmiot przez
niego upoważniony, jeżeli:
1)
zarządzający portem lotniczym ma bezpośrednią lub pośrednią kontrolę nad takim podmiotem
albo
2)
podmiot ten kontroluje zarządzającego portem lotniczym.
§ 14.
Zarządzający portem lotniczym informuje komitet przewoźników lotniczych o zamiarze
skorzystania z uprawnienia, o którym mowa w art. 180 ust. 1 ustawy.
§ 15.
1.
Zarządzający portem lotniczym, w terminie 14 dni od dnia zakończenia konsultacji -
w zakresie wyboru podmiotów - z komitetem przewoźników lotniczych, przekazuje Prezesowi
Urzędu informacje na temat wyników przeprowadzonych konsultacji.
2.
W przypadku gdy organizatorem konkursu jest Prezes Urzędu, wyboru podmiotu wykonującego
obsługę naziemną odpowiednio w porcie lotniczym, o którym mowa w art. 179 ust. 1,
dokonuje się po konsultacji z:
1)
komitetem przewoźników lotniczych;
2)
zarządzającym portem lotniczym, jeżeli:
a)
nie wykonuje takich usług obsługi naziemnej,
b)
nie ma bezpośredniej lub pośredniej kontroli nad podmiotem wykonującym takie usługi,
c)
nie posiada udziałów w podmiocie wykonującym takie usługi.
§ 16.
1.
W przypadku wprowadzenia ograniczeń, o których mowa w art. 176b ust. 2 i 3 ustawy,
Prezes Urzędu:
1)
ogłasza w Dzienniku Urzędowym Urzędu Lotnictwa Cywilnego informację o wprowadzeniu
przez zarządzającego lotniskiem ograniczeń w portach lotniczych, o których mowa w
art. 176b ust. 2 pkt 2 i ust. 3 pkt 2 ustawy;
2)
kieruje do ogłoszenia w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej zaproszenie do udziału
w konkursie w przypadku portów lotniczych, o których mowa w art. 176b ust. 2 pkt 1
i ust. 3 pkt 1 ustawy.
2.
W przypadku, o którym mowa w art. 179 ust. 8 pkt 2 ustawy, zarządzający portem lotniczym
w terminie nie dłuższym niż 30 dni od dnia otrzymania wezwania przez Prezesa Urzędu
dostarcza Prezesowi Urzędu informacje na temat:
1)
dostępnej w porcie lotniczym infrastruktury niezbędnej do prowadzenia działalności
w zakresie obsługi naziemnej będącej przedmiotem konkursu, w szczególności wykaz elementów
i urządzeń wchodzących w skład scentralizowanej infrastruktury portu lotniczego;
2)
planów zarządzającego portem lotniczym w zakresie rozbudowy i modernizacji infrastruktury
portu lotniczego niezbędnej do prowadzenia działalności w zakresie obsługi naziemnej
będącej przedmiotem konkursu, obejmujące okres co najmniej 3 lat;
3)
powierzchni portu lotniczego, którą zarządzający portem lotniczym zamierza udostępnić
na potrzeby wykonywania działalności w zakresie obsługi naziemnej objętej konkursem.
3.
W przypadku niedostarczenia informacji, o których mowa w ust. 2, w przewidzianym w
tym przepisie terminie, Prezes Urzędu uchyla decyzje o wprowadzeniu ograniczeń, o
których mowa w art. 179 ust. 1 ustawy.
§ 17.
W ogłoszeniu o konkursie określa się:
1)
nazwę (firmę), siedzibę i adres organizatora konkursu;
2)
rodzaje usług obsługi naziemnej oraz miejsce ich wykonywania (nazwa portu lotniczego)
objęte konkursem;
3)
miejsce i termin składania zgłoszenia o przystąpieniu do konkursu oraz dokumentacji
konkursowej;
4)
miejsce i termin zgłoszenia przez zarządzającego portem lotniczym oświadczenia o zamiarze
skorzystania z uprawnienia, o którym mowa w art. 180 ust. 1 ustawy;
5)
informacje o warunkach konkursu;
6)
liczbę podmiotów podlegających wyłonieniu w konkursie, którym udzielone zostanie zezwolenie
na wykonywanie obsługi naziemnej;
7)
szczegółowe informacje na temat dostępnej w porcie lotniczym infrastruktury niezbędnej
do prowadzenia działalności w zakresie obsługi naziemnej będącej przedmiotem konkursu,
w szczególności wykaz elementów i urządzeń wchodzących w skład scentralizowanej infrastruktury
portu lotniczego;
8)
informacje na temat planów zarządzającego portem lotniczym w zakresie rozbudowy i
modernizacji infrastruktury portu lotniczego niezbędnej do prowadzenia działalności
w zakresie obsługi naziemnej będącej przedmiotem konkursu, obejmujące okres co najmniej
3 lat;
9)
informacje na temat powierzchni portu lotniczego, którą zarządzający portem lotniczym
zamierza udostępnić na potrzeby wykonywania działalności w zakresie obsługi naziemnej
objętej konkursem.
§ 18.
1.
W warunkach konkursu określa się:
1)
dokumentację konkursową, którą przedsiębiorcy przystępujący do konkursu obowiązani
są złożyć, obejmującą w szczególności:
a)
kopię umowy założycielskiej lub statutu osoby prawnej ze wszystkimi zmianami,
b)
numer wpisu w Krajowym Rejestrze Sądowym albo w Centralnej Ewidencji i Informacji
Działalności Gospodarczej, o ile przedsiębiorca podlega takiemu wpisowi,
c)
zaświadczenie z banku, w którym prowadzony jest podstawowy rachunek bieżący przedsiębiorcy,
określające wielkość posiadanych środków oraz zdolność płatniczą przedsiębiorcy,
d)
oświadczenie, że przedsiębiorca nie zalega z płatnościami składek na ubezpieczenia
społeczne i zdrowotne ani płatnościami podatków oraz opłat publicznoprawnych, albo
oświadczenie, że zawarto ugodę dotyczącą zaległych płatności,
e)
informacje o zakresie i formach działalności prowadzonej przez przedsiębiorcę,
f)
propozycje finansowania działalności i wielkość środków przeznaczonych na tę działalność,
g)
ogólny opis i schemat organizacyjno-funkcjonalny przedsiębiorcy w zakresie obsługi
naziemnej objętej konkursem oraz informacje dotyczące zapewnienia ochrony środowiska
naturalnego,
h)
proponowane stawki opłat za wykonywane usługi,
i)
informacje o kwalifikacjach personelu przedsiębiorcy i specjalistycznym sprzęcie niezbędnym
do wykonywania usług oraz o stosowanych technologiach wraz z parametrami technicznymi;
2)
kryteria wyboru odnoszące się do parametrów technicznych, stosowanej technologii w
zakresie oddziaływania na środowisko, kosztów eksploatacji, specyfikacji technicznej,
używanych urządzeń, sytuacji finansowej przedsiębiorcy oraz terminu rozpoczęcia działalności
przez przedsiębiorcę wykonującego obsługę naziemną wybranego w drodze konkursu;
3)
skalę oceny punktowej dla każdego kryterium, o którym mowa w pkt 2;
4)
maksymalny okres, na który wybierani są agenci obsługi naziemnej, przy czym nie może
on przekraczać 7 lat;
5)
termin otwarcia zgłoszeń.
2.
Dokumenty, o których mowa w ust. 1 pkt 1, powinny zawierać dane aktualne na dzień
złożenia zgłoszenia o przystąpieniu do konkursu i być wystawione nie wcześniej niż
na 3 miesiące przed dniem jego złożenia. Dokumenty sporządzone w języku obcym powinny
być dołączone wraz z tłumaczeniem na język polski.
§ 19.
1.
Termin zgłoszenia przystąpienia do konkursu nie może być krótszy niż 30 dni od dnia
publikacji zaproszenia do udziału w konkursie w dziennikach urzędowych, o których
mowa w § 16 ust. 1.
2.
Zgłoszenie o przystąpieniu do konkursu powinno zawierać:
1)
oznaczenie podmiotu, siedzibę i adres, a w przypadku osoby fizycznej imię i nazwisko
oraz adres głównego miejsca wykonywania działalności;
2)
numer wpisu we właściwym rejestrze przedsiębiorców - o ile przedsiębiorca podlega
takiemu wpisowi;
3)
oświadczenie przystępującego do konkursu potwierdzające, że posiada status podmiotu,
o którym mowa w art. 177 ust. 2 ustawy;
4)
oświadczenie przystępującego do konkursu potwierdzające, że spełnia on wymogi określone
w art. 177 ust. 3 ustawy;
5)
określenie rodzaju i zakresu wykonywania zamierzonych usług;
6)
dokumentację, o której mowa w § 18 ust. 1 pkt 1;
7)
określenie terminu, w ciągu którego przedsiębiorca wybrany w drodze konkursu złoży
do Prezesa Urzędu wniosek o uzyskanie zezwolenia na wykonywanie obsługi naziemnej
spełniający wymagania ustawy i niniejszego rozporządzenia, oraz określenie planowanego
terminu rozpoczęcia działalności;
8)
numer identyfikacji podatkowej (NIP);
§ 20.
1.
W przypadku złożenia przez zarządzającego portem lotniczym oświadczenia o zamiarze
skorzystania z uprawnienia, o którym mowa w art. 180 ust. 1 ustawy, w terminie, o
którym mowa w § 17 pkt 4, w sytuacji gdy w konkursie, którego organizatorem jest Prezes
Urzędu, dokonuje się wyboru tylko jednego przedsiębiorcy do wykonywania obsługi naziemnej,
Prezes Urzędu zawiadamia pozostałych uczestników konkursu o złożeniu takiego oświadczenia
oraz o możliwości uzyskania zezwolenia przez tego przedsiębiorcę albo przez podmiot
przez niego upoważniony, po spełnieniu wymagań do uzyskania zezwolenia na wykonywanie
obsługi naziemnej.
2.
Konkurs ulega zawieszeniu do czasu wydania przez Prezesa Urzędu decyzji w przedmiocie
wydania zezwolenia dla zarządzającego portem lotniczym, o którym mowa w art. 180 ust.
1 ustawy, albo dla podmiotu przez niego upoważnionego.
3.
Decyzję, o której mowa w ust. 2, Prezes Urzędu wydaje na wniosek zarządzającego portem
lotniczym, o którym mowa w art. 180 ust. 1 ustawy, albo podmiotu przez niego upoważnionego,
złożony w terminie nie dłuższym niż 3 miesiące od dnia złożenia oświadczenia o zamiarze
skorzystania z uprawnienia, o którym mowa w art. 180 ust. 1 ustawy.
4.
W przypadku niezłożenia wniosku, o którym mowa w ust. 3, konkurs ulega podjęciu, a
złożone przez zarządzającego portem lotniczym, o którym mowa w art. 180 ust. 1 ustawy,
oświadczenie o zamiarze skorzystania z uprawnienia, o którym mowa w art. 180 ust.
1 ustawy, jest bezskuteczne.
5.
W przypadku wydania przez Prezesa Urzędu zezwolenia zarządzającemu portem lotniczym,
o którym mowa w art. 180 ust. 1 ustawy, albo podmiotowi przez niego upoważnionemu,
Prezes Urzędu informuje uczestników konkursu, że zaproszenie do konkursu jest bezskuteczne.
W takim przypadku dalszego konkursu nie prowadzi się.
6.
W przypadku wydania przez Prezesa Urzędu ostatecznej decyzji w sprawie odmowy wydania
zarządzającemu portem lotniczym, o którym mowa w art. 180 ust. 1 ustawy, albo podmiotowi
przez niego upoważnionemu, zezwolenia albo pozostawienia wniosku bez rozpoznania procedura
konkursowa ulega podjęciu, a złożone przez zarządzającego portem lotniczym, o którym
mowa w art. 180 ust. 1 ustawy, oświadczenie o zamiarze skorzystania z uprawnienia,
o którym mowa w art. 180 ust. 1 ustawy, jest bezskuteczne.
§ 21.
1.
W przypadku złożenia przez zarządzającego portem lotniczym oświadczenia o zamiarze
skorzystania z uprawnienia, o którym mowa w art. 180 ust. 1 ustawy, w terminie, o
którym mowa w § 17 pkt 4, w sytuacji gdy w konkursie, którego organizatorem jest Prezes
Urzędu, dokonuje się wyboru więcej niż jednego agenta obsługi naziemnej, Prezes Urzędu
zawiadamia pozostałych uczestników konkursu o złożeniu takiego oświadczenia oraz o
możliwości uzyskania zezwolenia przez tego przedsiębiorcę albo przez podmiot przez
niego upoważniony, po spełnieniu wymagań do uzyskania zezwolenia na wykonywanie obsługi
naziemnej.
2.
Do wydania zezwolenia zarządzającemu portem lotniczym, o którym mowa w art. 180 ust.
1 ustawy, albo podmiotowi przez niego upoważnionemu oraz do konkursu dotyczącego tego
podmiotu stosuje się odpowiednio § 20 ust. 2-4 i 6.
3.
W przypadku, o którym mowa w ust. 1, liczba podmiotów podlegających wyłonieniu w konkursie
ulega zmniejszeniu o jedno miejsce, chyba że podmiot, o którym mowa w art. 180 ust.
1 ustawy, albo podmiot przez niego upoważniony nie uzyska zezwolenia.
§ 22.
Do konkursu prowadzonego przez zarządzającego portem lotniczym w przypadku złożenia
przez zarządzającego portem lotniczym oświadczenia o zamiarze skorzystania z uprawnienia,
o którym mowa w art. 180 ust. 1 ustawy, przepisy § 20 i 21 stosuje się odpowiednio.
§ 23.
1.
Konkurs przeprowadza zespół powoływany każdorazowo, odpowiednio przez Prezesa Urzędu
lub zarządzającego portem lotniczym, zwanych dalej „organizatorami konkursu”, w składzie
co najmniej 5 osób.
2.
W skład zespołu nie mogą być powołani przedstawiciele podmiotów wykonujących obsługę
naziemną w danym porcie lotniczym lub ubiegający się o zezwolenie oraz ich przedstawiciele,
a także osoby pozostające z ubiegającym się o zezwolenie w takim stosunku, który może
budzić uzasadnione wątpliwości co do bezstronności tych osób.
3.
Członkami zespołu mogą być wyłącznie osoby, których autorytet daje rękojmię prawidłowego
i bezstronnego przebiegu konkursu.
4.
W skład zespołu wchodzi radca prawny.
§ 24.
1.
Zgłoszenie o przystąpieniu do konkursu jest składane przez uczestników konkursu w
zamkniętych kopertach.
2.
Organizator konkursu przechowuje zgłoszenia o przystąpieniu do konkursu do chwili
ich otwarcia przez zespół.
3.
Zgłoszenia o przystąpieniu do konkursu po ich otwarciu przechowywane są przez zespół.
4.
W terminie 3 dni od dnia otwarcia zgłoszeń o przystąpieniu do konkursu każdy z członków
zespołu składa oświadczenie o braku okoliczności, o których mowa w § 23 ust. 2.
§ 25.
Zespół, mając na uwadze zasady ochrony informacji niejawnych, może żądać udzielenia
dodatkowych wyjaśnień dotyczących treści złożonych zgłoszeń o przystąpieniu do konkursu.
§ 26.
Jeżeli żadne zgłoszenie o przystąpieniu do konkursu nie odpowiada wymogom konkursu
określonym w warunkach konkursu, o których mowa w § 18, zespół składa do organizatora
konkursu wniosek o uznanie konkursu za bezskuteczny.
§ 27.
1.
Z konkursu przewodniczący zespołu sporządza protokół.
2.
Protokół zawiera:
1)
oznaczenie i miejsce konkursu;
2)
imiona i nazwiska członków zespołu;
3)
liczbę zgłoszeń o przystąpieniu do konkursu;
4)
ocenę punktową zgłoszeń o przystąpieniu do konkursu i wskazanie podmiotu lub podmiotów,
które są rekomendowane do udzielenia zezwolenia;
5)
podpisy wszystkich członków zespołu.
3.
Protokół podlega zatwierdzeniu przez organizatora konkursu.
4.
W przypadku niezatwierdzenia protokołu konkurs przeprowadza się ponownie.
§ 28.
1.
Zespół niezwłocznie zawiadamia organizatora konkursu o zakończeniu konkursu.
2.
W przypadku gdy organizatorem konkursu jest zarządzający portem lotniczym, jest on
obowiązany zawiadomić Prezesa Urzędu oraz komitet przewoźników lotniczych o zakończeniu
konkursu i jego wyniku.
3.
Organizator konkursu zawiadamia uczestników konkursu o jego wyniku. W przypadku gdy
organizatorem konkursu jest Prezes Urzędu, informuje on również zarządzającego portem
lotniczym oraz komitet przewoźników lotniczych o wyniku konkursu.
4.
W przypadku gdy organizatorem konkursu jest zarządzający portem lotniczym, jest on
obowiązany na żądanie Prezesa Urzędu przedstawić dokumentację konkursową.
5.
Na czynności zespołu w toku konkursu uczestnik konkursu może wnieść pisemny protest
do organizatora konkursu nie później niż w terminie 14 dni od dnia powiadomienia o
wyniku konkursu.
6.
W przypadku gdy organizatorem konkursu jest zarządzający portem lotniczym, informuje
on niezwłocznie, nie później niż w terminie 7 dni, Prezesa Urzędu o złożeniu przez
uczestnika konkursu protestu na czynności zespołu.
7.
Organizator konkursu rozpatruje protest nie później niż w terminie 7 dni od dnia jego
otrzymania oraz pisemnie informuje wnoszącego protest o sposobie jego rozpatrzenia.
8.
W przypadkach gdy organizatorem konkursu jest zarządzający portem lotniczym, powiadamia
on Prezesa Urzędu o sposobie rozpatrzenia protestu oraz przedstawia dokumentację konkursową.
9.
W razie stwierdzenia przez Prezesa Urzędu, że wybór podmiotu został dokonany z naruszeniem
regulaminu konkursowego, przepisów ustawy lub niniejszego rozporządzenia, Prezes Urzędu
przekazuje zarządzającemu portem lotniczym protest do ponownego rozpatrzenia, wskazując
na stwierdzone naruszenia. Przepis ust. 7 stosuje się odpowiednio.
10.
W przypadku, o którym mowa w ust. 9, zarządzający portem lotniczym powiadamia Prezesa
Urzędu o sposobie załatwienia protestu oraz przedstawia dokumentację konkursową.
11.
W przypadku gdy zarządzający portem lotniczym dokona ponownego rozpatrzenia protestu
z naruszeniem regulaminu konkursowego, przepisów ustawy lub niniejszego rozporządzenia
albo w przypadku gdy nie dokona on ponownego rozpatrzenia protestu, Prezes Urzędu
może uchylić decyzję o wprowadzeniu ograniczeń, o których mowa w art. 179 ust. 1 ustawy.
§ 29.
W przypadku uwzględnienia protestu Prezes Urzędu przeprowadza ponownie konkurs.
§ 30.
W przypadku niezłożenia lub pozostawienia bez rozpoznania wniosku, o którym mowa w
art. 181b ust. 3 ustawy, albo odmowy wydania zezwolenia, o którym mowa w art. 173
ust. 1 pkt 2 ustawy, prawo do złożenia wniosku uzyskuje podmiot, którego zgłoszenie
o przystąpieniu do konkursu uzyskało kolejną co do wysokości ocenę w konkursie. Prezes
Urzędu jest obowiązany do poinformowania podmiotu o prawie do złożenia wniosku.
§ 31.
W przypadku gdy agent obsługi naziemnej przestał wykonywać działalność objętą zezwoleniem
przed upływem okresu, na jaki Prezes Urzędu udzielił mu zezwolenia, albo okresu, na
który został wybrany jako podmiot wykonujący własną obsługę naziemną, przeprowadzany
jest ponowny wybór przedsiębiorcy do wykonywania obsługi naziemnej, w drodze konkursu,
o którym mowa w § 16 ust. 1 pkt 2.
Rozdział 5
Szczegółowe warunki udostępniania i korzystania z infrastruktury lotniska oraz ustalania i pobierania opłat za dostęp do urządzeń i powierzchni lotniska oraz opłat za użytkowanie scentralizowanej infrastruktury
§ 32.
Zarządzający portem lotniczym, co najmniej raz w roku, przeprowadza konsultacje z
komitetem przewoźników lotniczych, o ile komitet taki został powołany w danym porcie
lotniczym, oraz ze wszystkimi agentami obsługi naziemnej w danym porcie lotniczym,
dotyczące w szczególności:
1)
warunków użytkowania scentralizowanej infrastruktury i dostępu do urządzeń i powierzchni
lotniska;
2)
wysokości opłat za użytkowanie scentralizowanej infrastruktury lub za dostęp do urządzeń
i powierzchni lotniska oraz ewentualnych planowanych zmian wysokości tych opłat w
trakcie roku;
3)
planów dotyczących inwestycji o dużej skali mogącej wpłynąć na wysokość opłat za użytkowanie
scentralizowanej infrastruktury lub za dostęp do urządzeń i powierzchni lotniska,
a także wpływu tej inwestycji na wysokość opłat, o których mowa w pkt 2, w trakcie
roku.
§ 33.
1.
Scentralizowana infrastruktura obejmuje w szczególności następujące elementy:
1)
jednolity system odpraw pasażerów i bagażu wraz z wyposażeniem tego systemu;
2)
taśmociągi służące do transportu bagażu wewnątrz terminalu portu lotniczego;
3)
instalacje dostawy wody pitnej i odprowadzania ścieków;
4)
płyty przeznaczone do odladzania samolotów wraz z systemem utylizacji odpadów powstających
w wyniku odladzania;
5)
pomieszczenia sortowania bagażu wraz z taśmociągami dla bagaży pasażerów odlatujących
i przylatujących;
6)
centralny system dystrybucji paliwa;
7)
systemy łączności naziemnej;
8)
system informacji lotniskowej.
2.
Zarządzający portem lotniczym opracowuje wykaz elementów oraz urządzeń wchodzących
w skład scentralizowanej infrastruktury dla danego portu lotniczego.
3.
Zarządzający portem lotniczym w porozumieniu z innym podmiotem dysponującym scentralizowaną
infrastrukturą ogłasza wykaz elementów i urządzeń wchodzących w skład scentralizowanej
infrastruktury w miejscu dostępnym dla wszystkich przewoźników lotniczych i innych
użytkowników statków powietrznych i agentów obsługi naziemnej, w szczególności poprzez
publikację na stronie internetowej lotniska, o ile taką posiada, oraz niezwłocznie
po ogłoszeniu przekazuje go Prezesowi Urzędu.
4.
Przepis ust. 3 stosuje się także w przypadku zmian w wykazie elementów i urządzeń
wchodzących w skład scentralizowanej infrastruktury.
§ 34.
Scentralizowaną infrastrukturę oraz urządzenia i powierzchnię lotniska udostępnia
się agentom obsługi naziemnej i przewoźnikom lotniczym oraz innym użytkownikom statków
powietrznych, w szczególności w sposób:
1)
zapewniający im wykonywanie działalności,
2)
umożliwiający im efektywną i uczciwą konkurencję,
3)
zapewniający bezpieczne i prawidłowe funkcjonowanie portu lotniczego
- przy uwzględnieniu uwarunkowań technicznych występujących w porcie lotniczym.
§ 35.
Scentralizowana infrastruktura oraz urządzenia i powierzchnia lotniska użytkowane
są zgodnie z regulaminem użytkowania portu lotniczego ustalonym przez zarządzającego
tym portem lotniczym po konsultacjach z agentami obsługi naziemnej oraz komitetem
przewoźników lotniczych oraz umowami zawieranymi z agentami obsługi naziemnej.
§ 36.
1.
Jeżeli udostępnianie scentralizowanej infrastruktury lub urządzeń i powierzchni lotniska
uzasadnia pobieranie opłat, zarządzający portem lotniczym może pobierać opłaty od
agentów obsługi naziemnej lub przewoźników lotniczych oraz innych użytkowników statków
powietrznych za użytkowanie scentralizowanej infrastruktury lub za dostęp do urządzeń
i powierzchni lotniska.
2.
Pobieranie opłat, o których mowa w ust. 1, jest uzasadnione w szczególności, gdy:
1)
jest konieczne ze względu na zapewnienie skutecznej realizacji kryteriów i zasad,
o których mowa w § 34;
2)
koszty związane z utrzymaniem, udostępnieniem oraz odtworzeniem scentralizowanej infrastruktury
lub urządzeń i powierzchni lotniska nie są pokrywane z innych źródeł.
3.
Opłaty, o których mowa w ust. 1, ustala się w sposób:
1)
obiektywny, przejrzysty i niedyskryminujący;
2)
zapewniający łatwość naliczania należności z tytułu tych opłat;
3)
umożliwiający sprawdzenie przez agentów obsługi naziemnej lub przewoźników lotniczych
oraz innych użytkowników statków powietrznych poprawności naliczonej należności z
tytułu tych opłat;
4)
uwzględniający - w miarę możliwości - ponoszone przez zarządzającego portem lotniczym
koszty związane z utrzymaniem, udostępnieniem oraz odtworzeniem scentralizowanej infrastruktury
lub urządzeń i powierzchni lotniska.
4.
Zarządzający portem lotniczym przekazuje Prezesowi Urzędu, agentom obsługi naziemnej
i przewoźnikom lotniczym oraz innym użytkownikom statków powietrznych oraz ogłasza
w miejscu dostępnym dla wszystkich agentów obsługi naziemnej i przewoźników lotniczych
oraz innych użytkowników statków powietrznych, w szczególności poprzez publikację
na stronie internetowej lotniska, o ile taką posiada, zestawienie wysokości opłat,
o których mowa w ust. 1, wraz z zasadami ich naliczania i pobierania. Zarządzający
portem lotniczym przekazuje Prezesowi Urzędu, agentom obsługi naziemnej i przewoźnikom
lotniczym oraz innym użytkownikom statków powietrznych uzasadnienie pobierania opłat,
o którym mowa w ust. 1.
5.
Opłaty, o których mowa w ust. 1, są wnoszone przez agentów obsługi naziemnej i przewoźników
lotniczych oraz innych użytkowników statków powietrznych w terminach i trybie ustalonych
przez zarządzającego portem lotniczym w ogłoszeniu, o którym mowa w ust. 4.
6.
Przepis ust. 4 stosuje się także w przypadku zmian w wysokości, zasadach naliczania
lub pobierania opłat, o których mowa w ust. 1.
§ 37.
1.
W przypadku gdy scentralizowaną infrastrukturą lub urządzeniami i powierzchnią lotniska
dysponuje inny niż zarządzający portem lotniczym podmiot, stosuje się do niego odpowiednio
przepisy niniejszego rozdziału, z zastrzeżeniem ust. 2-4.
2.
Obowiązek, o którym mowa w § 33 ust. 3, podmiot, o którym mowa w ust. 1, realizuje
w porozumieniu z zarządzającym portem lotniczym.
3.
Opłaty, o których mowa w § 36 ust. 1, podmiot, o którym mowa w ust. 1, ustala w sposób
umożliwiający sprawdzenie ich poprawności także przez zarządzającego portem lotniczym.
4.
Zestawienie wysokości opłat, o których mowa w § 36 ust. 1, wraz z zasadami ich naliczania
i pobierania, podmiot o którym mowa w ust. 1, ogłasza w miejscu dostępnym także dla
zarządzającego portem lotniczym.
5.
W przypadku, o którym mowa w ust. 1, opłaty, o których mowa w § 36 ust. 1, są pobierane
również od zarządzającego portem lotniczym w przypadku wykonywania przez niego obsługi
naziemnej.
6.
Podmiot, o którym mowa w ust. 1, ustala zasady użytkowania scentralizowanej infrastruktury
oraz udostępniania urządzeń i powierzchni lotniska po konsultacjach z agentami obsługi
naziemnej, komitetem przewoźników lotniczych oraz zarządzającym portem lotniczym i
przekazuje je zarządzającemu portem lotniczym. Zarządzający portem lotniczym wprowadza
te zasady do regulaminu użytkowania portu lotniczego nie później niż w terminie 14
dni od dnia ich otrzymania.
§ 38.
Wykaz rodzajów usług w poszczególnych kategoriach usług obsługi naziemnej określa
załącznik do rozporządzenia.
Rozdział 6
Przepisy przejściowe i końcowe
§ 39.
Zezwolenia udzielone przed dniem wejścia w życie rozporządzenia zachowują ważność
przez okres, na jaki zostały wydane.
§ 40.
Do postępowań administracyjnych prowadzonych na podstawie art. 179 ustawy, wszczętych
i niezakończonych przed dniem wejścia w życie rozporządzenia, stosuje się przepisy
dotychczasowe.
§ 41.
Rozporządzenie wchodzi w życie z dniem ogłoszenia6)Rozporządzenie zostało ogłoszone w dniu 25 listopada 2013 r..7)Niniejsze rozporządzenie było poprzedzone rozporządzeniem Ministra Infrastruktury
z dnia 25 maja 2009 r. w sprawie obsługi naziemnej w portach lotniczych (Dz. U. poz.
695), które zgodnie z art. 18 ustawy z dnia 30 czerwca 2011 r. o zmianie ustawy -
Prawo lotnicze oraz niektórych innych ustaw (Dz. U. poz. 1015) utraciło moc z dniem
19 marca 2013 r.
1)
Obecnie działem administracji rządowej - transport kieruje Minister Infrastruktury,
na podstawie § 1 ust. 2 pkt 3 rozporządzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 11 stycznia
2018 r. w sprawie szczegółowego zakresu działania Ministra Infrastruktury (Dz. U.
poz. 101 i 176).
2)
Niniejsze rozporządzenie w zakresie swojej regulacji wdraża postanowienia dyrektywy
Rady nr 96/67/WE z dnia 15 października 1996 r. w sprawie dostępu do rynku usług obsługi
naziemnej w portach lotniczych Wspólnoty (Dz. Urz. WE L 272 z 25.10.1996, str. 36
- Dz. Urz. UE Polskie wydanie specjalne, rozdz. 7, t. 2, str. 496, z późn. zm.).
3)
Przez § 1 pkt 1 rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 19 kwietnia 2018 r.
zmieniającego rozporządzenie w sprawie obsługi naziemnej w portach lotniczych (Dz.
U. poz. 788), które weszło w życie z dniem 30 kwietnia 2018 r.
4)
W brzmieniu ustalonym przez § 1 rozporządzenia Ministra Infrastruktury i Budownictwa
z dnia 28 grudnia 2017 r. zmieniającego rozporządzenie w sprawie obsługi naziemnej
w portach lotniczych (Dz. U. z 2018 r. poz. 28), które weszło w życie z dniem 6 stycznia
2018 r.
5)
Przez § 1 pkt 2 rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 3.
6)
Rozporządzenie zostało ogłoszone w dniu 25 listopada 2013 r.
7)
Niniejsze rozporządzenie było poprzedzone rozporządzeniem Ministra Infrastruktury
z dnia 25 maja 2009 r. w sprawie obsługi naziemnej w portach lotniczych (Dz. U. poz.
695), które zgodnie z art. 18 ustawy z dnia 30 czerwca 2011 r. o zmianie ustawy -
Prawo lotnicze oraz niektórych innych ustaw (Dz. U. poz. 1015) utraciło moc z dniem
19 marca 2013 r.
Załącznik - Wykaz usług obsługi naziemnej
1.
Kategoria 1 - Obsługa w zakresie administracji naziemnej i nadzoru obejmująca:
1.1.
reprezentację i kontakty z władzami lokalnymi lub innymi instytucjami, regulowanie
płatności w imieniu przewoźnika lotniczego lub innego użytkownika statku powietrznego
oraz zapewnienie pomieszczeń biurowych dla jego przedstawicieli;
1.2.
kontrolę załadowania, przyjmowanie wiadomości i telekomunikację;
1.3.
obsługę, przechowywanie i administrację urządzeń ładunkowych;
1.4.
inne czynności nadzoru przed, w czasie i po zakończeniu lotu oraz inne czynności administracyjne
na żądanie przewoźnika lotniczego lub innego użytkownika statku powietrznego.
2.
Kategoria 2 - Obsługa pasażerów obejmująca:
wszelką pomoc świadczoną pasażerom przylatującym, odlatującym, przesiadającym się,
w tym sprawdzanie biletów i dokumentów podróży, rejestrowanie bagażu i przemieszczanie
go do sortowni.
3.
Kategoria 3 - Obsługa bagażu obejmująca:
obsługę naziemną bagażu na terenie sortowni, jego sortowanie, przygotowywanie go do
odlotu, załadowywanie i wyładowywanie z urządzeń służących do przemieszczania go ze
statku powietrznego do sortowni i w drugą stronę, jak również transport bagażu z sortowni
na teren odbioru bagażu.
4.
Kategoria 4 - Obsługa towarów lub poczty obejmująca:
4.1.
w zakresie ładunków: fizyczną obsługę wywozu, transferu i przywozu, obsługę w zakresie
związanych z tym dokumentów, procedur celnych i stosowania procedury bezpieczeństwa
uzgodnionej między stronami lub wynikającej z okoliczności;
4.2.
w zakresie poczty: fizyczną obsługę poczty przylatującej lub odlatującej, obsługę
w zakresie związanych z tym dokumentów i stosowanie procedury w zakresie bezpieczeństwa
uzgodnionej między stronami lub wynikającej z okoliczności.
5.
Kategoria 5 - Obsługa płytowa obejmująca:
5.1.
prowadzenie statku powietrznego na ziemi po lądowaniu i przed startem*;
5.2.
pomoc w blokowaniu statku powietrznego i dostarczanie odpowiednich urządzeń*;
5.3.
łączność między statkiem powietrznym i podmiotem wykonującym usługi w części lotniczej
portu lotniczego*O ile usługi te nie są wykonywane przez służbę ruchu lotniczego lub zarządzającego
portem lotniczym.;
5.4.
załadunek i rozładunek statku powietrznego, w tym zapewnienie i obsługę odpowiednich
urządzeń, jak również transport załogi i pasażerów między statkiem powietrznym i terminalem,
transport bagażu między statkiem powietrznym i terminalem;
5.5.
dostarczenie i obsługę właściwych urządzeń do uruchamiania silników;
5.6.
holowanie statku powietrznego przed startem i po lądowaniu, jak również zapewnienie
urządzeń odpowiednich do tego celu;
5.7.
transport do statku powietrznego, załadowanie na statek powietrzny i wyładowanie ze
statku powietrznego żywności i napojów.
6.
Kategoria 6 - Obsługa statków powietrznych obejmująca:
6.1.
czyszczenie statku powietrznego na zewnątrz i wewnątrz, czyszczenie toalet i zaopatrywanie
w wodę;
6.2.
chłodzenie i ogrzewanie kabiny, usuwanie śniegu i lodu, odladzanie statku powietrznego;
6.3.
ponowne zaopatrzenie kabiny w odpowiednie wyposażenie, przechowywanie tego wyposażenia.
7.
Kategoria 7 - Obsługa w zakresie zaopatrzenia statków powietrznych w materiały napędowe
obejmująca:
7.1.
organizację i wykonywanie czynności tankowania i roztankowywania, w tym przechowywanie
paliwa oraz kontrolę jakości i ilości dostaw paliwa;
7.2.
neutralizację resztek materiałów napędowych.
8.
Kategoria 8 - Obsługa w zakresie utrzymania statków powietrznych obejmująca:
8.1.
rutynowe czynności dokonywane przed lotem;
8.2.
nierutynowe czynności wykonywane na żądanie przewoźnika lotniczego lub innego użytkownika
statku powietrznego;
8.3.
obsługę administracyjną oraz dostarczanie części zapasowych i odpowiedniego sprzętu;
8.4.
występowanie o rezerwację lub rezerwowanie odpowiedniego miejsca do parkowania lub
hangaru.
9.
Kategoria 9 - Obsługa w zakresie operacji lotniczych i czynności administracyjnych
związanych z załogą obejmująca:
9.1.
przygotowanie lotu w porcie odlotu lub każdym innym miejscu;
9.2.
pomoc podczas lotu, w tym przekazywanie nowych poleceń, jeżeli jest to potrzebne;
9.3.
czynności po wykonaniu lotu;
9.4.
czynności administracyjne związane z załogą.
10.
Kategoria 10 - Transport naziemny obejmujący:
10.1.
organizację i realizację przewozu załogi, pasażerów, bagażu, ładunków między różnymi
terminalami w tym samym porcie lotniczym, z wyłączeniem jednak przewozu między statkiem
powietrznym i innym punktem znajdującym się w granicach tego samego portu lotniczego;
10.2.
każdy specjalny transport wykonywany na żądanie przewoźnika lotniczego lub innego
użytkownika statku powietrznego.
11.
Kategoria 11 - Obsługa w zakresie zaopatrzenia pokładowego statków powietrznych w
żywność i napoje (catering) obejmująca:
11.1.
utrzymywanie kontaktów z dostawcami i zarządzanie administracyjne;
11.2.
przechowywanie żywności i napojów oraz sprzętu niezbędnego do ich przygotowania;
11.3.
czyszczenie tego sprzętu;
11.4.
przygotowanie i dostawa sprzętu oraz zapasów pokładowych (żywność i napoje).
*
O ile usługi te nie są wykonywane przez służbę ruchu lotniczego lub zarządzającego
portem lotniczym.