Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Rozwojuz dnia 22 stycznia 2015 r.w sprawie przepisów ruchu lotniczego
Treść rozporządzenia
Na podstawie art. 121 ust. 6 pkt 1 ustawy z dnia 3 lipca 2002 r. - Prawo lotnicze zarządza się, co następuje:
§ 1.
1.
W zakresie nieuregulowanym w rozporządzeniu wykonawczym Komisji (UE) nr 923/2012 z dnia 26 września 2012 r. ustanawiającym
wspólne zasady w odniesieniu do przepisów lotniczych i operacyjnych dotyczących służb
i procedur żeglugi powietrznej oraz zmieniającym rozporządzenie wykonawcze (WE) nr
1035/2011 oraz rozporządzenia (WE) nr 1265/2007, (WE) nr 1794/2006, (WE) nr 730/2006,
(WE) nr 1033/2006 i (UE) nr 255/2010 , zwanym dalej „rozporządzeniem nr 923/2012”, przepisy ruchu lotniczego określają
normy zawarte w Załączniku 2 „Przepisy ruchu lotniczego” do Konwencji o międzynarodowym lotnictwie cywilnym, sporządzonej w Chicago dnia 7 grudnia
1944 r. ogłoszonym w załączniku do obwieszczenia nr 19 Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego z dnia 13 listopada 2012 r.
w sprawie ogłoszenia tekstu Załącznika 2 do Konwencji o międzynarodowym lotnictwie
cywilnym, sporządzonej w Chicago dnia 7 grudnia 1944 r. , zwanego dalej „Załącznikiem 2”, w:
1)
rozdziale 1 „Definicje” dotyczące pojęć:
a)
łącze dowodzenia i sterowania,
b)
obserwator zdalnie sterowanego statku powietrznego,
c)
operator,
d)
operacje w zasięgu widoczności wzrokowej,
e)
pilot zdalnie sterowanego statku powietrznego,
f)
rejon kontrolowany lotnisk(a),
g)
stacja zdalnego sterowania statkiem powietrznym,
h)
system stacji zdalnego sterowania statkiem powietrznym,
i)
wykrywanie i zapobieganie,
j)
zdalnie sterowany statek powietrzny;
2)
rozdziale 3 „Przepisy ogólne” w pkt 3.1.9, 3.6.5.2, 3.6.5.2.1 i 3.6.5.2.2;
3)
dodatku 1 „Sygnały” w pkt 5.2 w uwadze 2;
4)
dodatku 2 „Przechwytywanie cywilnych statków powietrznych” w pkt 1.2 i 1.3;
5)
dodatku 4 „Systemy zdalnie pilotowanego statku powietrznego”;
6)
załączniku A „Przechwytywanie cywilnych statków powietrznych”, z wyłączeniem tabeli
A-1;
7)
załączniku B „Bezprawna ingerencja”.
2.
Kompetencje i obowiązki „właściwej władzy ATS”, o której mowa w dodatku 4 pkt 1.3
i załączniku A pkt 7.1 lit. b Załącznika 2, wykonuje instytucja zapewniająca służby
ruchu lotniczego, wyznaczona do zapewniania służb informacji powietrznej w rejonie
informacji powietrznej Warszawa (FIR Warszawa), zgodnie z przepisami wydanymi na podstawie
art. 128 ustawy z dnia 3 lipca 2002 r. - Prawo lotnicze.
§ 2.
Loty grupowe, o których mowa w pkt SERA.3135 załącznika do rozporządzenia nr 923/2012,
wykonuje się zgodnie z wymaganiami określonymi w pkt SERA.3135 lit. a-d załącznika
do tego rozporządzenia.
§ 3.
1.
Plan lotu, o którym mowa w pkt SERA.4001 załącznika do rozporządzenia nr 923/2012,
zawiera informacje określone w pkt SERA.4005 lit. a pkt 1-14 załącznika do tego rozporządzenia.
2.
W przypadku lotu stanowiącego przewóz lotniczy, podczas którego następuje wlot na
terytorium Rzeczypospolitej Polskiej i przekroczenie granicy państwowej niestanowiącej
granicy wewnętrznej w rozumieniu przepisów rozporządzenia (WE) nr 562/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 15 marca 2006 r.
ustanawiającego wspólnotowy kodeks zasad regulujących przepływ osób przez granice
(kodeks graniczny Schengen) , plan lotu oprócz informacji określonych w pkt SERA.4005 lit. a pkt 1-14 załącznika
do rozporządzenia nr 923/2012 powinien zawierać również informacje dotyczące przewozu
ładunku i poczty w rozumieniu rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 300/2008 z dnia 11 marca 2008 r.
w sprawie wspólnych zasad w dziedzinie ochrony lotnictwa cywilnego i uchylającego
rozporządzenie (WE) nr 2320/2002 oraz identyfikator alfanumeryczny nadany dla przewoźnika ładunków lotniczych lub
poczty lotniczej prowadzącego przewozy z portu lotniczego państwa trzeciego do Unii
(ACC3), jeżeli jest wymagany na podstawie rozporządzenia Komisji (UE) nr 185/2010 z dnia 4 marca 2010 r. ustanawiającego szczegółowe
środki w celu wprowadzenia w życie wspólnych podstawowych norm ochrony lotnictwa cywilnego .
3.
Plan lotu nie jest wymagany dla lotów wykonywanych zgodnie z przepisami dla lotów
z widocznością (VFR - Visual Flight Rules) w przestrzeni powietrznej niekontrolowanej,
podczas którego następuje wlot na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej i przekroczenie
granicy państwowej stanowiącej granicę wewnętrzną w rozumieniu przepisów rozporządzenia (WE) nr 562/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 15 marca 2006 r.
ustanawiającego wspólnotowy kodeks zasad regulujących przepływ osób przez granice
(kodeks graniczny Schengen).
§ 4.
Loty w dzień, w klasie przestrzeni powietrznej G, o której mowa w pkt SERA.6001 lit.
g załącznika do rozporządzenia nr 923/2012, na i poniżej wysokości 900 m (3000 ft)
nad poziomem morza albo 300 m (1000 ft) nad poziomem terenu - w zależności od tego,
która z tych wartości jest większa, przy widzialności w locie nie mniejszej niż 1500
m, a w przypadku lotów wykonywanych śmigłowcami przy widzialności w locie mniejszej
niż 1500 m, ale nie mniejszej niż 800 m, wykonuje się zgodnie z wymaganiami określonymi
w pkt SERA.5001 załącznika do rozporządzenia nr 923/2012.
§ 5.
Loty z widocznością (VFR - Visual Flight Rules) mogą być wykonywane w nocy zgodnie
z wymaganiami określonymi w pkt SERA.5005 lit. c załącznika do rozporządzenia nr 923/2012.
§ 6.
Traci moc rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 6 lutego 2008 r. w sprawie przepisów
ruchu lotniczego .
§ 7.
Rozporządzenie wchodzi w życie po upływie 7 dni od dnia ogłoszenia.
2)
Zmiany wymienionej konwencji zostały ogłoszone w Dz. U. z 1963 r. Nr 24, poz. 137
i 138, z 1969 r. Nr 27, poz. 210 i 211, z 1976 r. Nr 21, poz. 130 i 131, Nr 32, poz.
188 i 189 i Nr 39, poz. 227 i 228, z 1984 r. Nr 39, poz. 199 i 200, z 2000 r. Nr 39,
poz. 446 i 447, z 2002 r. Nr 58, poz. 527 i 528, z 2003 r. Nr 78, poz. 700 i 701 oraz
z 2012 r. poz. 368, 369, 370 i 371.