Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiejz dnia 17 czerwca 2013 r.w sprawie określenia dodatkowych wymagań dotyczących przewozu towarów niebezpiecznych
statkami niepodlegającymi Konwencji SOLAS
Treść rozporządzenia
Na podstawie art. 99 ust. 2 ustawy z dnia 18 sierpnia 2011 r. o bezpieczeństwie morskim , zwanej dalej „ustawą”, zarządza się, co następuje:
§ 1.
1.
Rozporządzenie określa dodatkowe wymagania bezpieczeństwa przewozu morskiego towarów
niebezpiecznych przewożonych na statkach odnośnie do:
1)
certyfikatów statku i dokumentów ładunkowych;
2)
opakowań;
3)
znakowania;
4)
rozmieszczenia i mocowania;
5)
środków ostrożności koniecznych ze względu na sąsiedztwo z innymi towarami;
6)
postępowania w przypadku zaistnienia pożarów, rozsypów i rozlewów towarów niebezpiecznych
oraz diagnozowania i zapobiegania zatruciom chemicznym, które mogą zaistnieć w trakcie
przewozu statkiem towarów niebezpiecznych;
7)
wymaganego przeszkolenia załogi statku;
8)
dodatkowego wyposażenia statku przewożącego towary niebezpieczne;
9)
postępowania w przypadkach zaistnienia wypadku lub incydentu morskiego, w którym uczestniczył
statek.
2.
Przepisy rozporządzenia stosuje się do statków o polskiej przynależności.
3.
Przepisy rozporządzenia nie mają zastosowania do zapasów i wyposażenia statków.
4.
Przepisy rozporządzenia nie naruszają przepisów w sprawie bezpieczeństwa i higieny
pracy, ochrony przeciwpożarowej, bezpieczeństwa jądrowego, ochrony biologicznej, ochrony
radiologicznej oraz ochrony środowiska w obszarach morskich Rzeczypospolitej Polskiej.
§ 2.
Ilekroć w rozporządzeniu jest mowa o:
1)
Konwencji SOLAS - rozumie się przez to konwencję, o której mowa w art. 5 pkt 33 lit.
a ustawy;
2)
Konwencji MARPOL - rozumie się przez to konwencję, o której mowa w art. 5 pkt 33 lit.
d ustawy;
3)
Konwencji STCW - rozumie się przez to konwencję, o której mowa w art. 62 ust. 1 pkt
1 ustawy;
4)
Kodeksie IMDG - rozumie się przez to Międzynarodowy morski kodeks towarów niebezpiecznych,
o którym mowa w prawidle 1 rozdziału VII Konwencji SOLAS;
5)
Kodeksie IMSBC - rozumie się przez to Międzynarodowy morski kodeks bezpiecznego przewozu
stałych ładunków masowych, o którym mowa w prawidle 1 rozdziału VI Konwencji SOLAS;
6)
Kodeksie CSS - rozumie się przez to Kodeks bezpiecznego postępowania przy rozmieszczaniu
i mocowaniu ładunków, o którym mowa w prawidle 1 rozdziału VI Konwencji SOLAS;
7)
Kodeksie INF - rozumie się przez to Międzynarodowy kodeks bezpiecznego przewozu statkami
napromieniowanego paliwa jądrowego, plutonu i wysoko promieniotwórczych odpadów w
pojemnikach, o którym mowa w prawidle 14 rozdziału VII Konwencji SOLAS;
8)
towarach niebezpiecznych - rozumie się przez to ładunki niebezpieczne i substancje
zanieczyszczające, które stanowią potencjalne zagrożenie dla człowieka lub środowiska
morskiego w czasie ich przewozu morskiego i zostały zdefiniowane w częściach A, A-1
i D rozdziału VII Konwencji SOLAS, Kodeksie IMSBC oraz załączniku III do Konwencji
MARPOL oraz sklasyfikowane w rozdziale 2.0.1.1 Kodeksu IMDG i rozdziale 2 Kodeksu
IMSBC;
9)
przewozie morskim towarów niebezpiecznych - rozumie się przez to załadunek i wyładunek
towarów niebezpiecznych oraz przemieszczanie ich statkiem drogą morską, w tym na morskich
wodach wewnętrznych, lub statkiem przepływającym po śródlądowej drodze wodnej lub
przez port;
10)
krótkiej podróży morskiej - rozumie się przez to podróż, o której mowa w prawidle
3 rozdziału III Konwencji SOLAS;
11)
ładunkowej jednostce transportowej - rozumie się przez to używane do przewozu towarów:
pojazd transportu drogowego, wagon kolejowy, cysternę samochodową, kontener, przenośny
zbiornik lub wieloelementowy kontener do gazu (MEGC).
§ 3.
Przewóz towarów niebezpiecznych statkami niepodlegającymi konwencji SOLAS powinien
odbywać się zgodnie z przepisami niniejszego rozporządzenia oraz wymogami określonymi
w:
1)
rozdziale VII Konwencji SOLAS;
2)
Kodeksie CSS, Kodeksie IMDG, Kodeksie IMSBC lub Kodeksie INF;
3)
załączniku III do Konwencji MARPOL;
4)
Regulaminie dla międzynarodowego przewozu kolejami towarów niebezpiecznych (RID),
stanowiącym załącznik C do Konwencji o międzynarodowym przewozie kolejami (COTIF), sporządzonej w Bernie dnia
9 maja 1980 r. wraz ze zmianami obowiązującymi od dnia ich wejścia w życie w stosunku do Rzeczypospolitej
Polskiej, ogłoszonymi we właściwy sposób, zwanym dalej „przepisami RID” - w zakresie
oznakowania i rozmieszczenia w ładunkowych jednostkach transportowych;
5)
Umowie europejskiej dotyczącej międzynarodowego przewozu drogowego towarów niebezpiecznych
(ADR), sporządzonej w Genewie dnia 30 września 1957 r. wraz ze zmianami obowiązującymi od dnia ich wejścia w życie w stosunku do Rzeczypospolitej
Polskiej, ogłoszonymi we właściwy sposób, zwanej dalej „przepisami ADR” - w zakresie
oznakowania i rozmieszczenia w ładunkowych jednostkach transportowych;
6)
Umowie europejskiej dotyczącej międzynarodowego przewozu śródlądowymi drogami wodnymi
towarów niebezpiecznych (ADN), zawartej w Genewie dnia 26 maja 2000 r. wraz ze zmianami obowiązującymi od dnia ich wejścia w życie w stosunku do Rzeczypospolitej
Polskiej, ogłoszonymi we właściwy sposób, zwanej dalej „przepisami ADN” - w zakresie
oznakowania i rozmieszczenia w ładunkowych jednostkach transportowych.
§ 4.
Odnośnie do działań statek-port w przypadku przewozów towarów niebezpiecznych stosuje
się odpowiednio przepisy art. 10, 10a i 10b ustawy z dnia 16 marca 1995 r. o zapobieganiu zanieczyszczaniu
morza przez statki .
§ 5.
1.
W czasie przewozu statkiem towarów niebezpiecznych załoga statku jest obowiązana postępować
zgodnie z wymogami bezpieczeństwa określonymi w przepisach, o których mowa w § 3.
2.
Wszystkie czynności dotyczące bezpieczeństwa statku związane z przewozem towarów niebezpiecznych
powinny być wpisywane do dziennika pokładowego.
3.
Na statku przewożącym towary niebezpieczne należy uniemożliwić pasażerom lub innym
osobom niebędącym członkami załogi lub pasażerami dostęp do ładowni lub innych pomieszczeń
i miejsc na pokładzie, gdzie znajdują się takie towary.
4.
Statek powinien spełniać wymagania odnośnie do dodatkowego sprzętu medycznego i lekarstw
zgodnie z Poradnikiem pierwszej pomocy medycznej w wypadkach obejmujących zatrucie
chemiczne spowodowane przewożonymi towarami niebezpiecznymi (Poradnik MFAG), stanowiącym
załącznik do Kodeksu IMDG.
5.
Statek powinien spełniać wymagania odnośnie do dodatkowego sprzętu przeciwpożarowego,
przeciwrozsypowego oraz przeciwrozlewowego w przypadkach obejmujących pożar, rozsyp
lub rozlew przewożonych towarów niebezpiecznych zgodnie z poradnikiem postępowania
w takich przypadkach (Poradnik EmS), stanowiącym załącznik do Kodeksu IMDG.
6.
Załoga statku powinna posiadać świadectwa przeszkolenia zgodnie z częścią B-V/b oraz
B-V/c Konwencji STCW.
§ 6.
1.
Towary niebezpieczne powinny być ładowane, rozmieszczane i zamocowane na czas trwania
podróży zgodnie z wymogami określonymi odpowiednio w kodeksach: IMDG, IMSBC i CSS
oraz zgodnie z prawidłem 5 załącznika III do Konwencji MARPOL.
2.
Towary niebezpieczne w opakowaniach lub ładunkowych jednostkach transportowych, ze
względu na sąsiedztwo z innymi towarami, powinny być rozmieszczone i segregowane zgodnie
z zasadami określonymi w rozdziałach 7.1 i 7.2 Kodeksu IMDG.
3.
Każdy statek przewożący towary niebezpieczne w opakowaniach lub w ładunkowych jednostkach
transportowych powinien posiadać zatwierdzony podręcznik mocowania ładunku, o którym
mowa w prawidle 5 rozdziału VI Konwencji SOLAS.
§ 7.
Opakowania przeznaczone do przewozu morskiego towarów niebezpiecznych powinny zmniejszać
potencjalne zagrożenia wynikające z właściwości tych towarów dla ludzi lub środowiska
morskiego lub spełniać wymagania określone w Kodeksie IMDG lub prawidle 2 załącznika
III do Konwencji MARPOL poza przypadkami dopuszczonymi w § 9.
§ 8.
Znakowanie towarów niebezpiecznych przeznaczonych do przewozu morskiego, umieszczanie
na nich naklejek oraz tabliczek informacyjnych powinno być wykonywane zgodnie z wymaganiami
określonymi w Kodeksie IMDG lub prawidle 3 załącznika III do Konwencji MARPOL poza
przypadkami dopuszczonymi w § 9.
§ 9.
1.
Dopuszcza się przewóz na statkach ro-ro towarów pomiędzy portami państw stron porozumień
regionalnych zawartych na podstawie rozdziału 7.9 Kodeksu IMDG, w sposób zgodny z
postanowieniami tych porozumień.
2.
Dopuszcza się przewóz na statkach typu ro-ro towarów niebezpiecznych nieodpowiadających
ściśle wymaganiom przepisów kodeksu IMDG, a spełniających przepisy RID, ADR lub ADN
w krótkich podróżach morskich pomiędzy portami państw nadbałtyckich członków WE.
3.
Przewóz, o którym mowa w ust. 2, dopuszcza się w przypadku potwierdzenia na piśmie
przez kapitana statku, że przewóz tych towarów jest bezpieczny, oraz za zgodą właściwego
dyrektora urzędu morskiego.
§ 10.
1.
Na statku przewożącym towary niebezpieczne, na którym nastąpi pożar, rozsyp, rozlew,
zatrucie chemiczne towarem niebezpiecznym lub prawdopodobne jest przedostanie się
do morza towaru niebezpiecznego, załoga statku jest obowiązana postępować odpowiednio
zgodnie z poradnikami EmS i MFAG lub zaleceniami kodeksu IMSBC lub kodeksu CSS.
2.
W razie zdarzenia, o którym mowa w ust. 1, stanowiącego zagrożenie dla żeglugi innych
statków, linii brzegowej lub środowiska morskiego kapitan statku lub jego armator
w przypadku opuszczenia statku przez załogę jest obowiązany do niezwłocznego przesłania
dyrektorowi urzędu morskiego właściwemu dla miejsca zdarzenia, wszelkimi dostępnymi
środkami łączności, szczegółowych informacji o wypadku, dotyczących w szczególności:
pozycji, miejsca i czasu wypadku, rodzaju awarii i rodzaju oczekiwanej pomocy.
§ 11.
Rozporządzenie wchodzi w życie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia.2)Niniejsze rozporządzenie było poprzedzone rozporządzeniem Ministra Infrastruktury
z dnia 3 kwietnia 2003 r. w sprawie określenia zasad przewozu towarów niebezpiecznych
statkami niepodlegającymi Konwencji SOLAS (Dz. U. Nr 89, poz. 832), które na podstawie
art. 149 ust. 1 ustawy z dnia 18 sierpnia 2011 r. o bezpieczeństwie morskim (Dz. U.
Nr 228, poz. 1368 oraz z 2012 r. poz. 1068) traci moc z dniem wejścia w życie niniejszego
rozporządzenia.
2)
Niniejsze rozporządzenie było poprzedzone rozporządzeniem Ministra Infrastruktury
z dnia 3 kwietnia 2003 r. w sprawie określenia zasad przewozu towarów niebezpiecznych
statkami niepodlegającymi Konwencji SOLAS (Dz. U. Nr 89, poz. 832), które na podstawie
art. 149 ust. 1 ustawy z dnia 18 sierpnia 2011 r. o bezpieczeństwie morskim (Dz. U.
Nr 228, poz. 1368 oraz z 2012 r. poz. 1068) traci moc z dniem wejścia w życie niniejszego
rozporządzenia.