Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiejz dnia 4 czerwca 2012 r.w sprawie wolnej burty statków morskich
Treść rozporządzenia
Na podstawie art. 13 ust. 7 ustawy z dnia 18 sierpnia 2011 r. o bezpieczeństwie morskim zarządza się, co następuje:
§ 1.
Rozporządzenie określa:
1)
tryb postępowania w sprawach wyznaczania wolnej burty statków morskich, zwanych dalej
„statkami”;
2)
wzory międzynarodowych świadectw wolnej burty.
§ 2.
1.
Przepisy rozporządzenia stosuje się do statków o polskiej przynależności odbywających
podróże międzynarodowe.
2.
Za podróż międzynarodową uważa się podróż, w czasie której następuje przekroczenie
granicy państwowej.
§ 3.
Przepisów rozporządzenia nie stosuje się do:
1)
jachtów morskich;
2)
statków rybackich;
3)
statków o długości mniejszej niż 24 m, których stępka została położona lub które znalazły
się w podobnym stadium budowy w dniu 28 sierpnia 1969 r. lub później;
4)
statków o pojemności brutto mniejszej niż 150, których stępka została położona lub
które znalazły się w podobnym stadium budowy przed dniem 28 sierpnia 1969 r.
§ 4.
Do wyznaczania wolnej burty stosuje się prawidła stosowane w celu określenia linii
ładunkowych stanowiące załącznik I do Międzynarodowej konwencji o liniach ładunkowych, sporządzonej w Londynie dnia 5 kwietnia
1966 r. wraz z Protokołem z 1988 r. dotyczącym Międzynarodowej konwencji o liniach ładunkowych, 1966, sporządzonym w Londynie dnia
11 listopada 1988 r. , zwanej dalej „konwencją”, oraz przepisy prawidła 13 rozdziału II-1 Międzynarodowej konwencji o bezpieczeństwie życia na morzu, 1974, sporządzonej
w Londynie dnia 1 listopada 1974 r. wraz z Protokołem z 1978 r. dotyczącym Międzynarodowej konwencji o bezpieczeństwie życia na morzu, 1974, sporządzonym w Londynie
dnia 17 lutego 1978 r. , i z Protokołem z 1988 r. dotyczącym Międzynarodowej konwencji o bezpieczeństwie życia na morzu, 1974, sporządzonym w Londynie
dnia 11 listopada 1988 r. .
§ 5.
1.
W celu wyznaczenia wolnej burty statek poddaje się inspekcji, obejmującej pełny przegląd
jego konstrukcji i wyposażenia w zakresie, o którym mowa w art. 14 pkt 1 lit. a konwencji.
2.
Jeżeli urządzenia, materiały i wymiary elementów konstrukcyjnych statku odpowiadają
wymaganiom konwencji, statek otrzymuje znak wolnej burty.
3.
Statkowi oznakowanemu znakiem wolnej burty w sposób prawidłowy i trwały wydaje się
międzynarodowe świadectwo wolnej burty, którego okres ważności regulują przepisy art.
19 konwencji, po stwierdzeniu, że:
1)
znak wolnej burty jest zgodny ze znakiem zdefiniowanym w prawidle 5 załącznika I do
konwencji;
2)
znak wolnej burty jest uzupełniony liniami zdefiniowanymi w prawidle 6 załącznika
I do konwencji;
3)
szczegóły oznakowania są zgodne z prawidłem 8 załącznika I do konwencji.
4.
Wzór międzynarodowego świadectwa wolnej burty został określony w załączniku III do
konwencji.
§ 6.
1.
W przypadku stwierdzenia w wyniku inspekcji, że statek:
1)
posiada nowatorskie elementy konstrukcyjne, w przypadku których zastosowanie poszczególnych
postanowień konwencji mogłoby poważnie zahamować badania mające na celu rozwój takich
elementów i ich stosowanie,
2)
nie odbywa podróży międzynarodowych, lecz na skutek wyjątkowych okoliczności ma podjąć
jednorazową podróż międzynarodową,
3)
odbywa podróże międzynarodowe między portami polskimi a sąsiadującymi portami innych
państw, a takie zwolnienie zostanie przewidziane w porozumieniach zawartych przez
Rzeczpospolitą Polską z tymi państwami
- statek może zostać zwolniony od wymagań konwencji.
2.
Statkowi, o którym mowa w ust. 1, wydaje się międzynarodowe świadectwo zwolnienia
od wymagań wolnej burty, którego okres ważności regulują przepisy art. 19 konwencji.
3.
Wzór międzynarodowego świadectwa zwolnienia od wymagań wolnej burty został określony
w załączniku III do konwencji.
4.
W każdym przypadku zastosowania przepisów ust. 1 pkt 1 i 3 dyrektor urzędu morskiego
sporządza i przesyła do ministra właściwego do spraw gospodarki morskiej informację
przewidzianą art. 6 ust. 3 konwencji.
§ 7.
Świadectwa wydane przed dniem wejścia w życie rozporządzenia zachowują swoją ważność
na czas, na jaki zostały wydane.
§ 8.
Rozporządzenie wchodzi w życie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia.2)Niniejsze rozporządzenie było poprzedzone rozporządzeniem Ministra Infrastruktury
z dnia 14 listopada 2002 r. w sprawie wolnej burty statków morskich (Dz. U. Nr 223,
poz. 1874 oraz z 2011 r. Nr 61, poz. 307), które zgodnie z art. 149 ust. 1 ustawy
z dnia 18 sierpnia 2011 r. o bezpieczeństwie morskim (Dz. U. Nr 228, poz. 1368) traci
moc z dniem wejścia w życie niniejszego rozporządzenia.
2)
Niniejsze rozporządzenie było poprzedzone rozporządzeniem Ministra Infrastruktury
z dnia 14 listopada 2002 r. w sprawie wolnej burty statków morskich (Dz. U. Nr 223,
poz. 1874 oraz z 2011 r. Nr 61, poz. 307), które zgodnie z art. 149 ust. 1 ustawy
z dnia 18 sierpnia 2011 r. o bezpieczeństwie morskim (Dz. U. Nr 228, poz. 1368) traci
moc z dniem wejścia w życie niniejszego rozporządzenia.