Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiejz dnia 17 lutego 2012 r.w sprawie stanu technicznego statku wpisywanego do polskiego rejestru okrętowego 2)Niniejsze rozporządzenie w zakresie swojej regulacji wdraża dyrektywę Parlamentu Europejskiego
i Rady 2009/21/WE z dnia 23 kwietnia 2009 r. w sprawie zgodności z wymaganiami dotyczącymi
państwa bandery (Dz. Urz. UE L 131 z 28.05.2009, str. 132).
Spis treści
Treść rozporządzenia
Na podstawie art. 28 ust. 4 ustawy z dnia 18 sierpnia 2011 r. o bezpieczeństwie morskim zarządza się, co następuje:
§ 1.
Rozporządzenie określa warunki techniczne, jakie muszą zostać spełnione, aby statek
został wpisany do polskiego rejestru okrętowego, gdy jego przynależność zmieniana
jest z obcej na polską.
§ 2.
1.
Statek, o którym mowa w § 1, powinien spełniać warunki techniczne:
1)
przewidziane dla danego typu statku o polskiej przynależności w zakresie objętym wymaganiami
określonymi w przepisach klasyfikacyjnych upoważnionych do wykonywania zadań administracji
morskiej uznanych organizacji, o których mowa w art. 5 pkt 17 ustawy z dnia 18 sierpnia 2011 r. o bezpieczeństwie morskim, zwanej dalej „ustawą”, dotyczące stanu technicznego statku, obejmującego:
a)
kadłub, w tym jego wytrzymałość, szczelność, uszkodzenia,
b)
urządzenia maszynowe i pokładowe, w szczególności:
-
-silniki napędu głównego,
-
-zespoły prądotwórcze oraz instalacje elektryczne,
-
-urządzenia sterowe,
-
-urządzenia kotwiczne i cumownicze,
-
-kotły i zbiorniki ciśnieniowe,
-
-stałe instalacje przeciwpożarowe,
-
-instalację zęzową,
-
-instalację balastową,
-
-instalację ładunkową,
c)
pomieszczenia załogi;
2)
określone dla danego typu statku zgodnie z przepisami Konwencji SOLAS, o której mowa
w art. 5 pkt 33 lit. a ustawy, w zależności od jego pojemności brutto pomierzonej
zgodnie z przepisami Konwencji TONNAGE, o której mowa w art. 5 pkt 33 lit. e ustawy.
2.
Potwierdzeniem spełniania przez statek warunków technicznych w okresie ostatnich 2
lat jest również, dokonana przez inspekcję państwa portu, liczba zatrzymań statku
z powodu uchybień technicznych, która powinna być mniejsza niż 2 zatrzymania.
§ 3.
Sposób potwierdzania spełnienia warunków technicznych przez dyrektora urzędu morskiego
określa załącznik do rozporządzenia.
§ 4.
Rozporządzenie wchodzi w życie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia.
2)
Niniejsze rozporządzenie w zakresie swojej regulacji wdraża dyrektywę Parlamentu Europejskiego
i Rady 2009/21/WE z dnia 23 kwietnia 2009 r. w sprawie zgodności z wymaganiami dotyczącymi
państwa bandery (Dz. Urz. UE L 131 z 28.05.2009, str. 132).
Załącznik - Sposób potwierdzania spełnienia warunków technicznych przez dyrektora urzędu morskiego
Dyrektor urzędu morskiego potwierdza spełnienie warunków technicznych po przeprowadzeniu:
1.
dla statków w wieku do 15 lat, kontroli:
1)
zgodności certyfikatów i dokumentów wolnej burty statku z przepisami Konwencji o liniach
ładunkowych, o której mowa w art. 5 pkt 33 lit. b ustawy z dnia 18 sierpnia 2011 r.
o bezpieczeństwie morskim (Dz. U. Nr 228, poz. 1368), zwanej dalej „ustawą”;
2)
zgodności certyfikatów i dokumentów dotyczących wyposażenia w środki i urządzenia
ratunkowe statku z przepisami Konwencji SOLAS, o której mowa w art. 5 pkt 33 lit.
a ustawy;
3)
zgodności certyfikatów i dokumentów dotyczących ochrony środowiska z przepisami Konwencji
MARPOL, o której mowa w art. 5 pkt 33 lit. d ustawy;
4)
zgodności świadectw i dokumentów pomiarowych z przepisami Konwencji TONNAGE, o której
mowa w art. 5 pkt 33 lit. e ustawy;
5)
oświadczenia armatora, że statek nie posiada nieusuniętych uchybień stwierdzonych
przez dotychczasowe państwo bandery.
2.
dla statków w wieku powyżej 15 lat, oprócz kontroli, o której mowa w części i, dodatkowo
inspekcji, o której mowa w art. 20 ust. 1 pkt 1 ustawy.
Dla statków nowo wybudowanych kontroli lub inspekcji nie przeprowadza się.