Ustawaz dnia 25 kwietnia 2008 r.o zmianie ustawy - Prawo lotnicze
Treść ustawy
Art. 1.
W ustawie z dnia 3 lipca 2002 r. - Prawo lotnicze wprowadza się następujące zmiany:
1)
w odnośniku nr 1 do tytułu ustawy po pkt 9 dodaje się przecinek i pkt 10 w brzmieniu:
„
10)
dyrektywy 2004/36/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 21 kwietnia 2004 r. w
sprawie bezpieczeństwa statków powietrznych państwa trzeciego korzystających z portów
lotniczych Wspólnoty .
”
;
2)
w art. 27:
a)
w ust. 3 w pkt 4 średnik zastępuje się kropką i uchyla się pkt 5 i 6,
b)
po ust. 3 dodaje się ust. 3a i 3b w brzmieniu:
„
3a.
W trakcie wykonywanej kontroli Prezes Urzędu może, w drodze decyzji administracyjnej,
dokonać:
1)
zabezpieczenia statku powietrznego, w celu niedopuszczenia do jego używania, jeżeli:
a)
statek ten znajduje się w nieodpowiednim stanie technicznym, jest używany przez osoby
nieuprawnione lub w przypadku gdy stwierdzono naruszenie zasad bezpiecznego użytkowania
statków powietrznych,
b)
statek ten zagrożony jest aktem bezprawnej ingerencji,
c)
nie okazano dokumentu stwierdzającego zawarcie umowy obowiązkowego ubezpieczenia odpowiedzialności
cywilnej lub stwierdzającego opłacenie składki tego ubezpieczenia - jeżeli obowiązek
zawarcia umowy obowiązkowego ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej wynika z przepisów
dotyczących ubezpieczeń w odniesieniu do przewoźników lotniczych i użytkowników statków
powietrznych;
2)
zabezpieczenia lub przyjęcia do depozytu lotniczego urządzenia naziemnego, o którym
mowa w art. 86, znajdującego się w nieodpowiednim stanie technicznym lub używanego
przez osoby nieuprawnione - w celu niedopuszczenia do jego używania;
3)
wstrzymania lub ograniczenia eksploatacji lotniska albo lądowiska lub ich części,
jeżeli dalsza ich eksploatacja zagraża życiu lub zdrowiu ludzi albo zagraża bezpieczeństwu
działalności lotniczej lub porządkowi publicznemu.
3b.
Decyzji, o której mowa w ust. 3a, nadaje się rygor natychmiastowej wykonalności.
”
;
3)
art. 155 otrzymuje brzmienie:
„
Art. 155.
1.
Obcy statek powietrzny przebywający na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej oraz jego
załoga mogą zostać poddane inspekcji, a ich dokumenty mogą być sprawdzane przez Prezesa
Urzędu.
2.
Obcy statek powietrzny przebywający na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej oraz jego
załoga, wobec których istnieje uzasadnione podejrzenie niezgodności z umowami lub
przepisami międzynarodowymi dotyczącymi bezpieczeństwa lotnictwa cywilnego, podlegają
inspekcji, a dokumenty podlegają sprawdzeniu przez Prezesa Urzędu.
3.
Z inspekcji wyłączone są państwowe statki powietrzne, chyba że są wykorzystywane do
prowadzenia działalności innej niż służba publiczna.
4.
Inspekcja może być prowadzona bez uprzedniego poinformowania użytkownika statku o
zamiarze jej przeprowadzenia.
5.
Inspekcję prowadzi się w sposób niepowodujący nieuzasadnionego opóźnienia odlotu.
6.
Do prowadzenia inspekcji, o której mowa w ust. 1, stosuje się odpowiednio przepisy
art. 27 i 28.
”
;
4)
po art. 155 dodaje się art. 155a-155c w brzmieniu:
„
Art. 155a.
1.
W przypadku stwierdzenia naruszenia umów lub przepisów międzynarodowych przez użytkowników
statków powietrznych lub członków ich załóg, w stopniu bezpośrednio zagrażającym bezpieczeństwu
lotu, Prezes Urzędu może wydać decyzję administracyjną:
1)
o zabezpieczeniu statku powietrznego na lotnisku na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej
do czasu przywrócenia stanu zgodnego z umowami lub przepisami międzynarodowymi;
2)
wprowadzającą czasowy zakaz wlotu na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej określonego
statku powietrznego lub wszystkich statków powietrznych użytkowanych przez określonego
przewoźnika lotniczego do czasu trwałego usunięcia przyczyn powstałego zagrożenia,
2.
Decyzji, o której mowa w ust. 1, nadaje się rygor natychmiastowej wykonalności.
3.
O zabezpieczeniu statku powietrznego, o którym mowa w ust. 1 pkt 1, oraz o wprowadzeniu
czasowego zakazu wlotu na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, o którym mowa w ust.
1 pkt 2, Prezes Urzędu niezwłocznie informuje:
1)
władze lotnicze państwa rejestracji statku oraz władze państwa odpowiedzialnego za
bezpieczeństwo użytkowania statku;
2)
władze lotnicze państw członkowskich Unii Europejskiej;
3)
Komisję Europejską;
4)
EASA.
Art. 155b.
1.
Prezes Urzędu gromadzi informacje dotyczące bezpieczeństwa wykonywania lotów, w szczególności
informacje o wynikach inspekcji statków powietrznych, a także informacje otrzymane
w drodze wymiany od organów określonych w ust. 2.
2.
Informacje o wynikach inspekcji, o których mowa w ust. 1, podlegają niezwłocznie przekazaniu
Komisji Europejskiej oraz - na ich wniosek - władzom lotniczym państw członkowskich
Unii Europejskiej, EASA i ICAO.
3.
Jeżeli informacje, o których mowa w ust. 1, wykazują istnienie zagrożenia dla bezpieczeństwa
lotnictwa cywilnego lub jeżeli z informacji o wynikach inspekcji wynika, że statek
powietrzny nie spełnia wymagań międzynarodowych w zakresie bezpieczeństwa, informacje
te przekazuje się niezwłocznie władzom lotniczym państw członkowskich Unii Europejskiej
i Komisji Europejskiej.
4.
Prezes Urzędu udostępnia władzom lotniczym państw członkowskich Unii Europejskiej,
na ich wniosek, inne informacje niż określone w ust. 1, niezbędne dla wykonywania
inspekcji statków powietrznych.
5.
Informacje uzyskane przez Prezesa Urzędu od organów, o których mowa w ust. 2, mogą
być wykorzystane wyłącznie w celu wykonywania inspekcji, o której mowa w art. 155
i 155a.
6.
Dane osobowe osób, które dobrowolnie przekazały Prezesowi Urzędu informacje dotyczące
bezpieczeństwa statku powietrznego, w szczególności jego usterek lub uszkodzeń, podlegają
ochronie zgodnie z przepisami ustawy z dnia 29 sierpnia 1997 r. o ochronie danych osobowych.
Art. 155c.
Minister właściwy do spraw transportu, z uwzględnieniem umów i przepisów międzynarodowych
oraz mając na uwadze przepisy Unii Europejskiej dotyczące bezpieczeństwa statków powietrznych
państwa trzeciego korzystających z portów lotniczych Wspólnoty, określi, w drodze
rozporządzenia:
1)
szczegółowy sposób postępowania przy planowaniu oraz prowadzeniu inspekcji, o której
mowa w art. 155 ust. 1, oraz sposób dokumentowania jej przebiegu i wyniku;
2)
szczegółowy sposób postępowania przy zabezpieczeniu statku powietrznego, o którym
mowa w art. 155a ust. 1 pkt 1, oraz warunki i sposób postępowania przy zwolnieniu
statku powietrznego z zabezpieczenia;
3)
szczegółowy sposób postępowania przy wprowadzaniu czasowego zakazu wlotu, o którym
mowa w art. 155a ust. 1 pkt 2, oraz warunki i sposób postępowania przy jego cofaniu;
4)
szczegółowy zakres informacji, o których mowa w art. 155b ust. 1 i 4, oraz sposób
ich gromadzenia.
”
.
Art. 2.
Ustawa wchodzi w życie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia.
1)
Zmiany tekstu jednolitego wymienionej ustawy zostały ogłoszone w Dz. U. z 2006 r.
Nr 104, poz. 708 i 711, Nr 141, poz. 1008, Nr 170, poz. 1217 i Nr 249, poz. 1829 oraz
z 2007 r. Nr 50, poz. 331 i Nr 82, poz. 558.