Ustawaz dnia 29 lipca 2005 r.o zmianie ustawy o drogach publicznych oraz o zmianie niektórych innych ustaw 1)Niniejszą ustawą zmienia się: ustawę z dnia 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym
oraz ustawę z dnia 14 listopada 2003 r. o zmianie ustawy o drogach publicznych oraz
o zmianie niektórych innych ustaw.
Spis treści
Treść ustawy
Art. 1.
W ustawie z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych wprowadza się następujące zmiany:
1)
w art. 4 pkt 25 otrzymuje brzmienie:
„
25)
pojazd nienormatywny - pojazd lub zespół pojazdów, którego naciski osi wraz z ładunkiem
lub bez niego są większe od dopuszczalnych, przewidzianych dla danej drogi w przepisach
niniejszej ustawy, albo którego wymiary i masa wraz z ładunkiem lub bez niego są większe
od dopuszczalnych, przewidzianych w przepisach o ruchu drogowym, z wyłączeniem autobusów
w zakresie nacisków osi.
”
;
2)
w art. 13c ust. 2 otrzymuje brzmienie:
„
2.
Opłatę, o której mowa w ust. 1 pkt 1, ustala się jako iloczyn liczby kilometrów przejazdu
pojazdu nienormatywnego i stawki opłaty za przekroczenie dopuszczalnej wielkości parametru
tego pojazdu. W przypadku przekroczenia dopuszczalnej wielkości więcej niż jednego
parametru opłatę ustala się jako sumę opłat z tytułu każdego przekroczenia. Jeżeli
przekroczenia dopuszczalnych nacisków osi występują na kilku osiach pojedynczych lub
osiach wielokrotnych pojazdu, opłatę ustala się jako sumę opłat z tytułu każdego przekroczenia.
”
;
3)
w art. 13g dodaje się ust. 1a w brzmieniu:
„
1a.
Karę, o której mowa w ust. 1, ustala się za przekroczenie dopuszczalnej wielkości
parametru pojazdu. W przypadku przekroczenia dopuszczalnej wielkości więcej niż jednego
parametru karę ustala się jako sumę wysokości kar z tytułu każdego przekroczenia.
Jeżeli przekroczenia dopuszczalnych nacisków osi występują na kilku osiach pojedynczych
lub osiach wielokrotnych pojazdu, karę ustala się jako sumę wysokości kar z tytułu
każdego przekroczenia.
”
;
4)
w art. 40:
a)
ust. 4 i 5 otrzymują brzmienie:
„
4.
Opłatę za zajęcie pasa drogowego w celu, o którym mowa w ust. 2 pkt 1 i 4, ustala
się jako iloczyn liczby metrów kwadratowych zajętej powierzchni pasa drogowego, stawki
opłaty za zajęcie 1 m2 pasa drogowego i liczby dni zajmowania pasa drogowego, przy czym zajęcie pasa drogowego
przez okres krótszy niż 24 godziny jest traktowane jak zajęcie pasa drogowego przez
1 dzień.
5.
Opłatę za zajęcie pasa drogowego w celu, o którym mowa w ust. 2 pkt 2, ustala się
jako iloczyn liczby metrów kwadratowych powierzchni pasa drogowego zajętej przez rzut
poziomy urządzenia i stawki opłaty za zajęcie 1 m2 pasa drogowego pobieranej za każdy rok umieszczenia urządzenia w pasie drogowym,
przy czym za umieszczenie urządzenia w pasie drogowym lub na drogowym obiekcie inżynierskim
przez okres krótszy niż rok opłata obliczana jest proporcjonalnie do liczby dni umieszczenia
urządzenia w pasie drogowym lub na drogowym obiekcie inżynierskim.
”
,
b)
ust. 10 i 11 otrzymują brzmienie:
„
10.
Zajęcie pasa drogowego o powierzchni mniejszej niż 1 m2 lub powierzchni pasa drogowego zajętej przez rzut poziomy obiektu budowlanego lub
urządzenia mniejszej niż 1 m2 jest traktowane jak zajęcie 1 m2 pasa drogowego.
11.
Opłatę, o której mowa w ust. 3, ustala, w drodze decyzji administracyjnej, właściwy
zarządca drogi przy udzielaniu zezwolenia na zajęcie pasa drogowego.
”
,
c)
ust. 13 otrzymuje brzmienie:
„
13.
Termin uiszczenia opłaty, o której mowa w ust. 3, oraz kary, o której mowa w ust.
12, wynosi 14 dni od dnia, w którym decyzja ustalająca ich wysokość stała się ostateczna,
z zastrzeżeniem ust. 13a.
”
,
d)
po ust. 13 dodaje się ust. 13a w brzmieniu:
„
13a.
Opłatę roczną, o której mowa w ust. 5, za pierwszy rok umieszczenia urządzenia w pasie
drogowym uiszcza się w terminie określonym w ust. 13, a za lata następne w terminie
do dnia 15 stycznia każdego roku, z góry za dany rok.
”
,
e)
ust. 14 otrzymuje brzmienie:
„
14.
Przepisu ust. 1 nie stosuje się w razie konieczności usunięcia awarii urządzeń niezwiązanych
z potrzebami zarządzania drogami lub potrzebami ruchu drogowego, a znajdujących się
w pasie drogowym. Po zlokalizowaniu awarii prowadzący roboty niezwłocznie zawiadamia
o tym zarządcę drogi i w porozumieniu z nim określa termin i powierzchnię zajętego
pasa drogowego.
”
,
f)
po ust. 14 dodaje się ust. 14a i 14b w brzmieniu:
„
14a.
Zarządca drogi określa, w drodze decyzji administracyjnej, warunki zajęcia pasa drogowego,
o którym mowa w ust. 14, oraz warunki jego przywrócenia do stanu poprzedniego, a także
ustala wysokość opłaty, o której mowa w ust. 4.
14b.
Za wejście w pas drogowy, o którym mowa w ust. 14, bez zawiadomienia zarządcy drogi,
przekroczenie ustalonego terminu i powierzchni zajęcia pasa drogowego zarządca drogi
wymierza karę pieniężną zgodnie z ust. 12.
”
;
5)
art. 40d otrzymuje brzmienie:
„
Art. 40d.
1.
W przypadku nieterminowego uiszczenia opłat określonych w art. 13 ust. 1 pkt 2 i art.
40 ust. 3, opłat wynikających z umów zawieranych zgodnie z art. 22 ust. 2 i art. 39
ust. 7 oraz kar pieniężnych określonych w art. 29a ust. 1 i 2 i art. 40 ust. 12 pobiera
się odsetki ustawowe.
2.
Opłaty określone w art. 13 ust. 1 pkt 2 i art. 40 ust. 3 wraz z odsetkami za zwłokę,
opłaty określone w art. 13f ust. 1 oraz kary pieniężne określone w art. 29a ust. 1
i 2 i art. 40 ust. 12 wraz z odsetkami za zwłokę podlegają przymusowemu ściągnięciu
w trybie określonym w przepisach o postępowaniu egzekucyjnym w administracji.
3.
Obowiązek uiszczenia opłat określonych w art. 13 ust. 1 pkt 2, art. 13f ust. 1 i art.
40 ust. 3 oraz kar pieniężnych określonych w art. 13g ust. 1, art. 29a ust. 1 i 2
oraz w art. 40 ust. 12 przedawnia się z upływem 5 lat, licząc od końca roku kalendarzowego,
w którym opłaty lub kary powinny zostać uiszczone.
”
;
6)
w art. 41 ust. 4-6 otrzymują brzmienie:
„
4.
Minister właściwy do spraw transportu ustala, w drodze rozporządzenia, wykaz dróg
krajowych, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej
osi napędowej do 11,5 t, mając na uwadze stan techniczny dróg oraz ochronę dróg przed
zniszczeniem.
5.
Minister właściwy do spraw transportu ustala, w drodze rozporządzenia, wykaz dróg
krajowych oraz dróg wojewódzkich, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym
nacisku pojedynczej osi do 10 t, mając na uwadze potrzebę zapewnienia ruchu tranzytowego.
6.
Drogi inne niż określone na podstawie ust. 4 i 5 stanowią sieć dróg, po których mogą
poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 8 t.
”
;
7)
załączniki nr 1 i 2 otrzymują brzmienie określone w załącznikach nr 1 i 2 do niniejszej
ustawy.
Art. 2.
W ustawie z dnia 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym w art. 64 ust. 1 otrzymuje brzmienie:
„
1.
Ruch pojazdu lub zespołu pojazdów, którego naciski osi wraz z ładunkiem lub bez ładunku
są większe od dopuszczalnych, przewidzianych dla danej drogi w przepisach o drogach
publicznych, albo którego wymiary lub masa wraz z ładunkiem lub bez niego są większe
od dopuszczalnych, przewidzianych w przepisach niniejszej ustawy, jest dozwolony tylko
pod warunkiem uzyskania zezwolenia.
”
.
Art. 3.
W ustawie z dnia 14 listopada 2003 r. o zmianie ustawy o drogach publicznych oraz o
zmianie niektórych innych ustaw uchyla się art. 6.
Art. 4.
Do czasu wejścia w życie przepisów wykonawczych wydanych na podstawie upoważnień zmienionych
niniejszą ustawą zachowują moc przepisy dotychczasowe, nie dłużej jednak niż przez
12 miesięcy od dnia wejścia w życie niniejszej ustawy.
Art. 5.
Ustawa wchodzi w życie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia.
1)
Niniejszą ustawą zmienia się: ustawę z dnia 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym
oraz ustawę z dnia 14 listopada 2003 r. o zmianie ustawy o drogach publicznych oraz
o zmianie niektórych innych ustaw.
2)
Zmiany tekstu jednolitego wymienionej ustawy zostały ogłoszone w Dz. U. z 2004 r.
Nr 273, poz. 2703 oraz z 2005 r. Nr 163, poz. 1362 i 1364, Nr 169, poz. 1420 i Nr
172, poz. 1440 i 1441.
Załącznik nr 1 - Wielkości parametrów oraz stawki opłaty, o której mowa w art. 13c ust. 1 pkt 1
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
*)
Jeżeli przekroczenia dopuszczalnych nacisków osi składowych osi wielokrotnych pojazdów
silnikowych, przyczep i naczep o liczbie osi składowych większej niż trzy przekraczają
dopuszczalne wartości, opłatę ustala się od każdego przekroczenia oddzielnie.
Załącznik nr 2 - Wielkości parametrów oraz kar pieniężnych, o których mowa w art. 13g ust. 1
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
*)
Jeżeli przekroczenia dopuszczalnych nacisków osi składowych osi wielokrotnych pojazdów
silnikowych, przyczep i naczep o liczbie osi składowych większej niż trzy przekraczają
dopuszczalne wartości, karę ustala się od każdego przekroczenia oddzielnie.