Obwieszczenie Ministra Transportu, Żeglugi i Łącznościz dnia 4 sierpnia 1989 r.w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu ustawy z dnia 2 grudnia 1960 r. o kolejach
Spis treści
- Treść obwieszczenia
- Załącznik - Tekst jednolity ustawy z dnia 2 grudnia 1960 r. o kolejach
- Rozdział 1 - Przepisy ogólne
- Rozdział 2 - Świadczenia na rzecz utrzymania ruchu kolei
- Rozdział 3 - Koleje użytku niepublicznego
- Rozdział 4 - Koleje służące do publicznego przewozu osób w celach rozrywkowych oraz koleje przeznaczone dla celów turystyczno-sportowych
- Rozdział 5 - Oddalenie zadrzewienia i robót ziemnych od linii kolejowych oraz pasy ochronne przeciwpożarowe i zasłony odśnieżne
- Rozdział 6 - Ochrona porządku na kolejach użytku publicznego
- Rozdział 7 - Przepisy karne
Treść obwieszczenia
1.
Na podstawie art. 54 ustawy z dnia 27 kwietnia 1989 r. o przedsiębiorstwie państwowym „Polskie
Koleje Państwowe” ogłasza się w załączniku do niniejszego obwieszczenia jednolity tekst ustawy z dnia 2 grudnia 1960 r. o kolejach , z uwzględnieniem zmian:
1)
wprowadzonych ustawą z dnia 12 lutego 1970 r. o zmianie ustawy o kolejach , objętych jednolitym tekstem ustalonym obwieszczeniem Ministra Komunikacji z dnia 2 kwietnia 1970 r. ,
2)
wprowadzonych ustawami: z dnia 20 maja 1971 r. Przepisy wprowadzające Kodeks wykroczeń , z dnia 26 czerwca 1974 r. Przepisy wprowadzające Kodeks pracy , z dnia 26 lutego 1982 r. o gospodarce finansowej przedsiębiorstw państwowych , z dnia 23 października 1987 r. o zmianach w zakresie działania niektórych naczelnych
i centralnych organów administracji państwowej , z dnia 23 grudnia 1988 r. o działalności gospodarczej , z dnia 27 kwietnia 1989 r. o przedsiębiorstwie państwowym „Polskie Koleje Państwowe” ,
3)
wynikających z przepisów ogłoszonych przed dniem wydania niniejszego jednolitego tekstu
oraz z zastosowaniem ciągłej numeracji rozdziałów, artykułów, ustępów i punktów.
2.
Podany w załączniku do niniejszego obwieszczenia jednolity tekst nie obejmuje następujących
przepisów:
1)
art. 6 ust. 2 oraz rozdziału 7 ustawy z dnia 2 grudnia 1960 r. o kolejach w brzmieniu:
„
Art. 6.
2.
Przepisy o skrzyżowaniu linii kolejowych z drogami publicznymi objętymi zakresem działania
Ministra Gospodarki Komunalnej oraz z liniami tramwajowymi - wydaje Minister Komunikacji
w porozumieniu z Ministrem Gospodarki Komunalnej.
”
,
„
Rozdział 7
Przepisy przejściowe i końcowe
Art. 44.
Księgi kolejowe założone i prowadzone na podstawie ustawy z dnia 19 maja 1874 r. o
zakładaniu ksiąg kolejowych, o skutku praw hipotecznych ustanowionych na kolei żelaznej
i o hipotecznym zabezpieczeniu praw zastawu, służących właścicielowi obligacji kolejowych
z prawem pierwszeństwa (L. 70 austr. Dz.U.P. i Dz. U. z 1927 r. Nr 35 poz. 304), podlegają
zamknięciu.
Art. 45.
Ustawa nie narusza przepisów o komunikacji w służbie obrony Państwa.
Art. 46.
Tracą moc:
1)
ustawa z dnia 19 maja 1874 r. o zakładaniu ksiąg kolejowych, o skutku praw hipotecznych
ustanowionych na kolei żelaznej i o hipotecznym zabezpieczeniu praw zastawu, służących
właścicielowi obligacji kolejowych z prawem pierwszeństwa (L. 70 austr. Dz.U.P. i
Dz. U. z 1927 r. Nr 35, poz. 304),
2)
ustawa z dnia 14 grudnia 1920 r. w sprawie przejęcia kolei, zbudowanych przez b. władze
okupacyjne, pod zarząd Ministerstwa Kolei Żelaznych ,
3)
ustawa z dnia 14 października 1921 r. o udzielaniu koncesji na koleje żelazne prywatne ,
4)
art. 7 ustawy z dnia 7 października 1921 r. o przepisach porządkowych na drogach publicznych ,
5)
rozporządzenie Prezydenta Rzeczypospolitej z dnia 24 września 1926 r. o utworzeniu
przedsiębiorstwa „Polskie Koleje Państwowe” ,
6)
ustawa z dnia 27 kwietnia 1931 r. o oddaniu „Francusko-Polskiemu Towarzystwu Kolejowemu”,
Spółce Akcyjnej w Paryżu, kolei Herby Nowe-Gdynia z odnogą Siemkowice-Częstochowa
do eksploatacji oraz o udzieleniu poręki państwowej ,
7)
ustawa z dnia 17 marca 1932 r. o koncesjach na koleje znaczenia miejscowego i koleje
miejskie ,
8)
art. 42 prawa o wykroczeniach,
9)
art. 5-14 ustawy z dnia 13 marca 1934 r. o oddaleniu budowli, składów, zadrzewienia
i robót ziemnych od linii kolejowych oraz o pasach ochronnych przeciwpożarowych i
zasłonach odśnieżnych ,
10)
ustawa z dnia 13 marca 1934 r. o ochronie porządku na kolejach użytku publicznego ,
11)
ustawa z dnia 18 marca 1935 r. o wykonywaniu przewozu osób kolejami użytku prywatnego ,
12)
art. X dekretu z dnia 11 października 1946 r. Przepisy wprowadzające prawo rzeczowe
i prawo o księgach wieczystych (Dz. U. Nr 57, poz. 321).
Art. 47.
Ustawa wchodzi w życie z dniem ogłoszenia.
”
,
2)
art. 3 ustawy z dnia 12 lutego 1970 r. o zmianie ustawy o kolejach w brzmieniu:
„
Art. 3.
Ustawa wchodzi w życie po upływie jednego miesiąca od dnia ogłoszenia.
”
,
3)
art. XVII ustawy z dnia 20 maja 1971 r. - Przepisy wprowadzające Kodeks wykroczeń w brzmieniu:
„
Art. XVII.
Ustawa wchodzi w życie z dniem 1 stycznia 1972 r.
”
,
4)
art. XXV ustawy z dnia 26 czerwca 1974 r. - Przepisy wprowadzające Kodeks pracy w brzmieniu:
„
Art. XXV.
Ustawa wchodzi w życie z dniem 1 stycznia 1975 r.
”
,
5)
art. 46 ustawy z dnia 26 lutego 1982 r. o gospodarce finansowej przedsiębiorstw państwowych w brzmieniu:
„
Art. 46.
Ustawa wchodzi w życie z dniem 1 lipca 1982 r.
”
,
6)
art. 23 ustawy z dnia 23 października 1987 r. o zmianach w zakresie działania niektórych
naczelnych i centralnych organów administracji państwowej w brzmieniu:
„
Art. 23.
Ustawa wchodzi w życie z dniem ogłoszenia.
”
,
7)
art. 54 ustawy z dnia 23 grudnia 1988 r. o działalności gospodarczej w brzmieniu:
„
Art. 54.
Ustawa wchodzi w życie z dniem 1 stycznia 1989 r.
”
,
8)
art. 55 ustawy z dnia 27 kwietnia 1989 r. o przedsiębiorstwie państwowym „Polskie
Koleje Państwowe” w brzmieniu:
„
Art. 55.
Ustawa wchodzi w życie z dniem ogłoszenia, z wyjątkiem art. 13 ust. 3 i 4, który wchodzi
w życie z dniem 1 stycznia 1990 r.
”
.
Załącznik - Tekst jednolity ustawy z dnia 2 grudnia 1960 r. o kolejach
Rozdział 1
Przepisy ogólne
Art. 1.
1.
Kolejami w rozumieniu niniejszej ustawy są:
1)
drogi szynowe wraz z przeznaczonymi do ich eksploatacji i utrzymania budowlami, urządzeniami
oraz poruszającym się po tych drogach taborem, służące do przewozu osób, przesyłek
oraz ładunków,
2)
urządzenia transportowe linowe i linowo-terenowe, służące do publicznego przewozu
osób w celach turystyczno-sportowych.
2.
Przepisy niniejszej ustawy nie mają zastosowania do:
1)
linii tramwajowych,
2)
dróg szynowych służących do transportu wewnątrzzakładowego w jednostkach gospodarczych
eksploatujących takie urządzenie, a znajdujących się w całości w obrębie zakładów
tych jednostek i nie mających połączenia z siecią kolei użytku publicznego,
3)
urządzeń transportowych linowych i linowo-terenowych, eksploatowanych przez jednostki
gospodarcze i przeznaczonych wyłącznie do przewozu ładunków, nawet gdyby te urządzenia
wychodziły poza teren zakładu.
Art. 2.
1.
Koleje wymienione w art. 1 ust. 1 pkt 1 dzielą się na koleje użytku publicznego i
koleje użytku niepublicznego.
2.
Przez koleje użytku publicznego rozumie się koleje przeznaczone do publicznego przewozu
osób i przesyłek.
3.
Przez koleje użytku niepublicznego rozumie się koleje służące do wyłącznego użytku
eksploatujących je jednostek.
4.
Do kolei użytku niepublicznego zalicza się również bocznice kolejowe połączone z siecią
kolei użytku publicznego.
5.
Minister Transportu, Żeglugi i Łączności określi zasady użytkowania kolei w portach
morskich i śródlądowych oraz organy i tryb postępowania tych organów w zakresie rozgraniczenia
zadań i obowiązków w stosunku do kolei znajdujących się w tych portach.
Art. 3.
Ilekroć w ustawie jest mowa:
1)
o „kolejach piaskowych” - należy przez to rozumieć koleje użytku niepublicznego, eksploatowane
przez podległe Ministrowi Przemysłu przedsiębiorstwa zajmujące się wyłącznie zaopatrywaniem
zakładów górniczych w materiały podsadzkowe,
2)
o „obszarze kolejowym” - należy przez to rozumieć wydzieloną powierzchnię gruntu,
przeznaczoną do utrzymania i eksploatacji kolei, wraz ze znajdującymi się na nim budowlami
i urządzeniami służącymi temu celowi.
Art. 4.
Minister Transportu, Żeglugi i Łączności w porozumieniu z zainteresowanymi ministrami
i po uzgodnieniu z właściwą wojewódzką radą narodową może, jeżeli wymaga tego interes
publiczny, uznać kolej użytku niepublicznego za kolej użytku publicznego, jak również
kolej użytku publicznego - za kolej użytku niepublicznego.
Art. 5.1 orzeczenie
1.
Minister Transportu, Żeglugi i Łączności wydaje przepisy techniczne o utrzymaniu i
eksploatacji kolei, z wyjątkiem przepisów określonych w ust. 3.
2.
W stosunku do kolei piaskowych przepisy techniczne o utrzymaniu kolei wydaje Minister
Transportu, Żeglugi i Łączności w porozumieniu z Ministrem Przemysłu.
3.
Przepisy techniczne o eksploatacji kolei piaskowych wydaje Minister Przemysłu w porozumieniu
z Ministrem Transportu, Żeglugi i Łączności.
Art. 6.
Minister Transportu, Żeglugi i Łączności wydaje przepisy o skrzyżowaniu linii kolejowych
z drogami publicznymi i liniami tramwajowymi.
Art. 7.
Warunki i sposób prowadzenia ruchu kolejowego w czasie wykonywania budowy kolei określa
Minister Transportu, Żeglugi i Łączności.
Art. 8.
Minister Transportu, Żeglugi i Łączności po uzgodnieniu z właściwą wojewódzką radą
narodową może zarządzić likwidację i rozbiórkę nieczynnych linii kolei użytku publicznego
lub ich części.
Rozdział 2
Świadczenia na rzecz utrzymania ruchu kolei
Art. 9.
1.
W razie gdy środki techniczne, którymi dysponuje przedsiębiorstwo państwowe „Polskie
Koleje Państwowe”, zwane dalej „przedsiębiorstwem PKP”, nie są wystarczające w okresie
trudnych warunków zimowych, terenowy organ administracji państwowej o właściwości
ogólnej stopnia wojewódzkiego na obszarze swojej właściwości terytorialnej, na wniosek
naczelnego dyrektora okręgu kolei państwowych, wprowadza obowiązek odpłatnych świadczeń
na rzecz utrzymania ruchu kolei.
2.
Obowiązek świadczeń, o których mowa w ust. 1, wprowadza się w celu zapobieżenia przerwaniu
lub innemu zagrożeniu utrzymania ruchu na sieci kolei znajdującej się w eksploatacji
przedsiębiorstwa PKP z powodu zaśnieżenia, oblodzenia linii i urządzeń kolejowych.
3.
Zarządzenia terenowych organów administracji państwowej o właściwości ogólnej stopnia
wojewódzkiego w sprawach, o których mowa w ust. 1, wchodzą w życie z dniem podpisania.
Art. 10.
1.
Świadczenia, o których mowa w art. 9, polegają na obowiązku dostarczania pojazdów
samochodowych lub sprzętu wraz z obsługą, a także innych pracowników niezbędnych do
wykonania prac objętych świadczeniem.
2.
Do wykonania świadczeń rzeczowych są obowiązane jednostki gospodarki uspołecznionej
na terenie objętym zarządzeniem terenowego organu administracji państwowej o właściwości
ogólnej stopnia wojewódzkiego.
Art. 11.
Jednostki gospodarki uspołecznionej zobowiązane do wykonania świadczeń rzeczowych
wyznacza terenowy organ administracji państwowej właściwy w sprawach komunikacji stopnia
wojewódzkiego.
Art. 12.
Za uszkodzenie, zniszczenie lub utratę dostarczonego pojazdu lub sprzętu, które nastąpiło
bez winy posiadacza lub obsługującego sprzęt w związku z wykonywaniem świadczeń, przysługuje
odszkodowanie.
Art. 13.
Rada Ministrów, w drodze rozporządzenia, określa warunki i sposób wykonywania świadczeń
na rzecz utrzymania ruchu na sieci kolei znajdującej się w eksploatacji przedsiębiorstwa
PKP, odpłatność, tryb dochodzenia roszczeń z tego tytułu oraz zwolnienie od obowiązku
świadczeń, a także organy właściwe w tych sprawach.
Rozdział 3
Koleje użytku niepublicznego
Art. 14.
Korzystanie z kolei użytku niepublicznego na zasadzie współużywania jest dopuszczalne
za zezwoleniem Ministra Transportu, Żeglugi i Łączności lub organu przez niego upoważnionego.
Art. 15.
Kolej użytku niepublicznego może być połączona z siecią kolei przedsiębiorstwa PKP
za zezwoleniem Ministra Transportu, Żeglugi i Łączności lub organu przez niego upoważnionego.
Art. 16.
Minister Transportu, Żeglugi i Łączności określi warunki wykonywania robót związanych
z połączeniem i skrzyżowaniem linii kolei użytku niepublicznego z linią kolei użytku
publicznego oraz robót związanych z utrzymaniem i naprawą części linii kolei użytku
niepublicznego, położonych na obszarze kolejowym przedsiębiorstwa PKP.
Art. 17.
Otwarcie ruchu na kolei użytku niepublicznego może nastąpić na podstawie zezwolenia
właściwej terenowo dyrekcji okręgowej kolei państwowych, po uprzednim komisyjnym sprawdzeniu
przez tę dyrekcję, że kolej pod względem bezpieczeństwa ruchu i bezpieczeństwa publicznego
odpowiada przepisom niniejszej ustawy. Koszty związane ze sprawdzeniem ponosi jednostka,
która ubiega się o zezwolenie na otwarcie ruchu.
Art. 18.
1.
Przewóz osób i publiczny przewóz przesyłek na kolejach użytku niepublicznego może
być prowadzony za zezwoleniem Ministra Transportu, Żeglugi i Łączności i na warunkach
przez niego określonych.
2.
Minister Transportu, Żeglugi i Łączności, w zależności od zakresu i warunków eksploatacyjnych
danej kolei użytku niepublicznego, może zarządzić odpłatne dokonywanie na tej kolei
publicznego przewozu przesyłek przez przedsiębiorstwo PKP lub przez użytkownika kolei
użytku niepublicznego oraz określić warunki tego przewozu.
Art. 19.
1.
Minister Transportu, Żeglugi i Łączności ustali warunki, jakim ze względów ekonomicznych
powinny odpowiadać bocznice kolejowe.
2.
W zakresie ustalonym przez Ministra Transportu, Żeglugi i Łączności, w sprawach dotyczących
budowy oraz przebudowy i rozbudowy bocznic kolejowych, inwestorzy obowiązani są uzgadniać
swe poczynania z właściwą miejscowo dyrekcją okręgową kolei państwowych.
3.
Wyposażenie bocznic kolejowych w urządzenia do mechanicznego naładunku i wyładunku
wagonów i w inne urządzenia techniczne oraz zmiany technologii pracy zarówno zakładu
eksploatującego bocznicę, jak i transportu kolejowego na bocznicy, powodujące zmiany
w pracy przy obsłudze bocznicy przez przedsiębiorstwo PKP, wymagają zgody miejscowo
właściwej dyrekcji okręgowej kolei państwowych.
4.
Nowo budowane bocznice kolejowe powinny być tak usytuowane, aby był możliwy dowóz
i odwożenie ładunków transportem samochodowym.
5.
Minister Transportu, Żeglugi i Łączności lub organ przez niego upoważniony może zarządzić
dokonanie w wyznaczonym terminie przebudowy lub rozbudowy bocznicy kolejowej i połączonych
z nią kolejowych urządzeń wewnątrzzakładowych, jak również wyposażenia bocznicy w
niezbędne urządzenia do mechanicznego naładunku i wyładunku wagonów oraz w inne urządzenia
- jeżeli będzie to konieczne ze względu na właściwą obsługę bocznicy, usprawnienie
pracy na przyległych liniach kolei użytku publicznego albo właściwe wykorzystanie
taboru, a także w celu umożliwienia dowozu do bocznicy i odwożenia z terenu bocznicy
ładunków transportem samochodowym.
6.
W razie niewykonania przez użytkownika bocznicy zarządzeń określonych w ust. 5 lub
niedostosowania w wyznaczonym terminie bocznicy do warunków wymienionych w ust. 1,
Minister Transportu, Żeglugi i Łączności lub organ przez niego upoważniony może zarządzić
wstrzymanie obsługi, a także likwidację takiej bocznicy.
7.
Minister Transportu, Żeglugi i Łączności może zarządzić wstrzymanie obsługi bocznicy
o małym obrocie wagonów lub użytkowanej przez jednostki posiadające warunki do przewozu
przesyłek innymi środkami transportu oraz likwidację takiej bocznicy.
8.
Jeżeli bocznica posiada odgałęzienia eksploatowane przez różnych użytkowników, właściwa
miejscowo dyrekcja okręgowa kolei państwowych może w razie potrzeby wyznaczyć, wiążąco
dla wszystkich użytkowników, głównego użytkownika całego zespołu bocznic i określić
jego obowiązki.
9.
Przepisy ust. 1-8 mają odpowiednie zastosowanie do kolejowych urządzeń transportowych
w portach morskich i śródlądowych.
Art. 20.
1.
Nadzór techniczny nad utrzymaniem kolei użytku niepublicznego i bezpieczeństwa ruchu
na tych kolejach sprawuje Minister Transportu, Żeglugi i Łączności lub organ przez
niego upoważniony.
2.
Nadzór, o którym mowa w ust. 1, sprawowany jest odpłatnie.
Art. 21.
W razie zagrożenia bezpieczeństwa ruchu lub bezpieczeństwa publicznego przez niestosowanie
się użytkownika kolei użytku niepublicznego do przepisów niniejszej ustawy właściwa
miejscowo dyrekcja okręgowa kolei państwowych może, po uprzednim zawiadomieniu użytkownika
kolei, ograniczyć lub zamknąć ruch na niej.
Art. 22.
Minister Transportu, Żeglugi i Łączności określi w drodze rozporządzenia warunki,
jakim powinni odpowiadać pracownicy zatrudnieni na kolejach użytku niepublicznego.
Art. 23.
W stosunku do kolei piaskowych:
1)
zezwoleń określonych w art. 14 i art. 17 udziela Minister Przemysłu w porozumieniu
z Ministrem Transportu, Żeglugi i Łączności lub upoważnioną przez niego dyrekcją okręgową
kolei państwowych,
2)
nadzór techniczny określony w art. 20 ust. 1 sprawuje Minister Przemysłu lub organ
przez niego upoważniony,
3)
uprawnienia, o których mowa w art. 21, przysługują Ministrowi Przemysłu lub organom
przez niego upoważnionym.
Art. 24.
Zasady budowy, utrzymania i eksploatacji kolei użytku niepublicznego użytkowanych
przez Ministerstwo Obrony Narodowej i Ministerstwo Spraw Wewnętrznych określi Minister
Transportu, Żeglugi i Łączności w porozumieniu z Ministrem Obrony Narodowej i Ministrem
Spraw Wewnętrznych.
Rozdział 4
Koleje służące do publicznego przewozu osób w celach rozrywkowych oraz koleje przeznaczone dla celów turystyczno-sportowych
Art. 25.
Minister Transportu, Żeglugi i Łączności:
1)
określi zakres stosowania przepisów ustawy do kolei określonych w art. 1 ust. 1 pkt
1, służących do publicznego przewozu osób w celach rozrywkowych, oraz do kolei określonych
w art. 1 ust. 1 pkt 2, przeznaczonych na cele turystyczno-sportowe, oraz określi organy
powołane do sprawowania nadzoru technicznego nad utrzymaniem tych kolei i bezpieczeństwa
ruchu na tych kolejach oraz tryb wykonywania tego nadzoru,
2)
ustali warunki, jakim powinni odpowiadać pracownicy zatrudnieni na tych kolejach,
3)
w porozumieniu z Ministrem Spraw Wewnętrznych wyda w drodze rozporządzenia przepisy
o porządku na tych kolejach.
Rozdział 5
Oddalenie zadrzewienia i robót ziemnych od linii kolejowych oraz pasy ochronne przeciwpożarowe i zasłony odśnieżne
Art. 26.
1.
Wszelkie zadrzewienia (zakrzewienia) powinny znajdować się, a roboty ziemne powinny
być wykonywane w takiej odległości od linii kolejowych, aby nie zakłócały działania
urządzeń kolejowych przeznaczonych do eksploatacji i utrzymania kolei i nie zagrażały
bezpieczeństwu i prawidłowemu ruchowi kolejowemu i drogowemu.
2.
Minister Transportu, Żeglugi i Łączności określa w drodze rozporządzenia odległości
i warunki, w których można w sąsiedztwie kolei zadrzewiać i zakrzewiać grunty oraz
wykonywać roboty ziemne.
3.
Jeżeli na roboty ziemne wymienione w ust. 2 wymagane jest zezwolenie organu administracji
państwowej, organ ten przed wydaniem zezwolenia powinien zasięgnąć opinii zarządu
kolei.
Art. 27.
W razie budowy kolei w mniejszej odległości od istniejących budowli niż przewidziana
w obowiązujących przepisach zarząd kolei obowiązany jest te budowle odpowiednio zabezpieczyć
lub przenieść na inne miejsce albo zwrócić koszty koniecznego zabezpieczenia tych
budowli przed niebezpieczeństwem pożaru lub koszty przeniesienia ich na inne miejsce.
Ustalenie zakresu zabezpieczenia i wysokości podlegających zwrotowi kosztów zabezpieczenia
lub przeniesienia następuje w trybie określonym w art. 30.
Art. 28.
1.
W razie potrzeby usunięcia zadrzewienia (zakrzewienia) pogarszającego widoczność sygnałów
i pociągów, utrudniającego budowę i eksploatację urządzeń kolejowych lub powodującego
zaspy śnieżne, terenowy organ administracji państwowej właściwy w sprawach gospodarki
gruntami stopnia podstawowego zarządzi usunięcie zadrzewienia (zakrzewienia) na wniosek
zarządu kolei za odszkodowaniem ustalonym w trybie określonym w art. 30. Odszkodowanie
to nie przysługuje, jeżeli zadrzewienie (zakrzewienie) nastąpiło po wybudowaniu kolei
z naruszeniem przepisów, o których mowa w art. 26 ust. 2.
2.
Usunięcia zadrzewienia (zakrzewienia) na obszarze gruntów państwowego gospodarstwa
leśnego dokonuje w przypadkach określonych w ust. 1 właściwy organ administracji lasów
państwowych na wniosek zarządu kolei.
Art. 29.
1.
Zarząd kolei ma prawo na obcym gruncie, za odszkodowaniem ustalonym w trybie określonym
w art. 30, urządzać i utrzymywać pasy ochronne przeciwpożarowe oraz ustawiać zasłony
odśnieżne, a w szczególności zakładać żywopłoty.
2.
Zarząd kolei jest obowiązany do urządzania i utrzymywania pasów ochronnych przeciwpożarowych
na państwowych gruntach leśnych.
3.
Koszty urządzania i utrzymywania pasów ochronnych przeciwpożarowych i zasłon odśnieżnych
ponosi zarząd kolei. Jeżeli zadrzewienie (zakrzewienie), powodujące potrzebę urządzenia
pasów ochronnych przeciwpożarowych, nastąpiło po wybudowaniu kolei, urządzenie i utrzymywanie
tych pasów oraz związane z tym koszty obciążają właścicieli zadrzewionych (zakrzewionych)
gruntów.
4.
Minister Transportu, Żeglugi i Łączności określa w drodze rozporządzenia:
1)
sposób urządzania i utrzymywania zasłon odśnieżnych - w porozumieniu z Ministrem Rolnictwa,
Leśnictwa i Gospodarki Żywnościowej,
2)
sposób urządzania i utrzymywania pasów ochronnych przeciwpożarowych - w porozumieniu
z ministrem wymienionym w pkt 1 oraz Ministrem Spraw Wewnętrznych.
Art. 30.
1.
Wysokość odszkodowania (art. 27, 28 i 29 ust. 1) ustala zarząd kolei w porozumieniu
z osobami zainteresowanymi. W razie niedojścia do porozumienia, wysokość odszkodowania
określa terenowy organ administracji państwowej właściwy w sprawach gospodarki gruntami
stopnia podstawowego przy odpowiednim zastosowaniu zasad i trybu obowiązującego przy
wywłaszczeniu nieruchomości.
2.
Ustalanie wysokości odszkodowania nie wstrzymuje wykonania urządzeń i robót, przewidzianych
w art. 27, 28 i 29 ust. 1.
Art. 31.
W razie wykonania budowli lub jakichkolwiek urządzeń i robót wzdłuż linii kolejowych
wbrew obowiązującym przepisom, terenowy organ administracji państwowej właściwy w
sprawach komunikacji stopnia podstawowego na wniosek zarządu kolei zarządzi na koszt
sprawcy doprowadzenie otoczenia kolei do stanu zgodnego z powyższymi przepisami.
Rozdział 6
Ochrona porządku na kolejach użytku publicznego
Art. 32.
Wstęp na obszar kolejowy dozwolony jest tylko w miejscach wyznaczonych. Poza tymi
miejscami wstęp na obszar kolejowy mają osoby posiadające upoważnienia właściwych
organów kolejowych oraz osoby upoważnione do wstępu na obszar kolejowy na podstawie
odrębnych przepisów.
Art. 33.
1.
Do zabezpieczenia mienia kolejowego i powierzonego kolei oraz nadzoru nad przestrzeganiem
porządku na kolejach użytku publicznego powołane są organy ochrony kolei.
2.
Organami ochrony kolei są: Służba Ochrony Kolei oraz inne organy określone przez Ministra
Transportu, Żeglugi i Łączności w porozumieniu z Ministrem Spraw Wewnętrznych.
3.
Zakres działania i uprawnień organów ochrony kolei obejmuje:
1)
ochronę mienia kolejowego i powierzonego kolei,
2)
sprawowanie nadzoru nad przestrzeganiem przepisów o porządku na kolejach użytku publicznego,
3)
ochronę życia, zdrowia i mienia obywateli korzystających z usług kolei.
4.
W celu wykonywania swych zadań organy ochrony kolei mają prawo:
1)
nakładania w trybie obowiązujących przepisów grzywien w drodze mandatu karnego,
2)
legitymowania lub stwierdzania w inny sposób tożsamości osób, które przekroczyły przepisy
o porządku na kolejach, oraz zatrzymania winnego w razie dokonania przestępstwa lub
wykroczenia na obszarze kolejowym i doprowadzenia go przymusowo do najbliższego organu
Milicji Obywatelskiej,
3)
noszenia i użycia broni palnej.
5.
Minister Transportu, Żeglugi i Łączności w porozumieniu z Ministrem Spraw Wewnętrznych
wyda w drodze rozporządzenia przepisy o porządku na kolejach użytku publicznego.
6.
Minister Spraw Wewnętrznych w porozumieniu z Ministrem Transportu, Żeglugi i Łączności
określi w drodze rozporządzenia organy ochrony kolei, którym przysługuje prawo noszenia
broni palnej w czasie pełnienia służby na obszarze kolejowym, oraz przypadki, w których
dopuszczalne jest użycie broni przez organy ochrony kolei, i tryb postępowania przy
użyciu broni.
7.
Szczegółowy zakres działania oraz organizację Służby Ochrony Kolei określi Minister
Transportu, Żeglugi i Łączności w porozumieniu z Ministrem Spraw Wewnętrznych.
Art. 34.
Minister Transportu, Żeglugi i Łączności w porozumieniu z Ministrami Obrony Narodowej
i Spraw Wewnętrznych określi uprawnienia oraz zasady i tryb wykonywania tych uprawnień
przez organy ochrony kolei w stosunku do żołnierzy w czynnej służbie wojskowej oraz
zasady współdziałania tych organów z właściwymi organami wojskowymi.
Art. 35.
1.
Minister Spraw Wewnętrznych określi w drodze rozporządzenia w porozumieniu z Ministrem
Transportu, Żeglugi i Łączności przypadki, w których działalność organów ochrony kolei
sięgać będzie poza obszar kolejowy.
2.
Przepisy art. 33 nie naruszają właściwości Milicji Obywatelskiej w zakresie utrzymywania
bezpieczeństwa, spokoju i porządku publicznego na obszarze kolei użytku publicznego.
3.
Organy ochrony kolei są obowiązane udzielać w miarę możności pomocy organom Milicji
Obywatelskiej i organom ochrony granic na ich wezwanie w wykonywaniu czynności służbowych.
4.
Minister Transportu, Żeglugi i Łączności w porozumieniu z Ministrem Spraw Wewnętrznych
określi szczegółowe zasady i sposób współdziałania organów ochrony kolei z organami
Milicji Obywatelskiej i ochrony granic.
Rozdział 7
Przepisy karne
Art. 36.
1.
Kto wykracza przeciw przepisom o porządku na kolejach, wydanym na podstawie art. 25
pkt 3 i art. 33 ust. 5,
podlega karze grzywny do 10 000 złotych.
2.
Orzekanie w sprawach wymienionych w ust. 1 następuje w trybie przepisów o postępowaniu
w sprawach o wykroczenia.